我们问了ChatGPT五个车圈的永恒问题，发现它只会和稀泥
ChatGPT杀疯了！
最近在谷歌公司的面试中，人工智能ChatGPT表现惊艳，顺利拿到了谷歌L3工程师的offer，年薪18万美元。虽然L3只是谷歌的入门职级，但ChatGPT的实力已经毋庸置疑，足够秒杀一众人类工程师。这下让一众码农松了口气，不用担心裁员，现在就可以寻找再就业机会了。
除了技术过硬之外，ChatGPT还颇有文学天赋，以色列总统艾萨克·赫尔佐格承认，自己的部分演讲稿就是ChatGPT撰写的。
ChatGPT的功能这么逆天，也难怪人类开始担心未来会被取代。
车云网的记者也“调戏”了一下ChatGPT，看看这个时下最火的AI程序，能不能当一位合格的汽车小编。
上来我们就挑了一个有些刁钻甚至引战的问题。
在广大JDM粉中，这两个相爱相杀的宿敌各自吸引了忠实的粉丝。尽管现在斯巴鲁翼豹已经成为了一款家用车，Evolution在停产之后即使复活也可能将要电动化，不过关于这两款车在WRC上成绩谁更胜一筹，谁才能真正代表 JDM的性能巅峰，至今仍是车迷们不断争论的话题。
但当我们想看看ChatGPT是哪个阵营的时候，它的第一个回答显然有失偏颇，性能车和小型车的分类显然不合适，而且明显没有考虑到车系的历史，最多只算是对目前车款的简单解读，没明白我们险恶的用意。而在我们又追问了一下，最后才算是给出了正面的回答——“都是最成功”。显然，它不希望得罪任何一方粉丝。
紧接着，我们又想看一下它对于高端家用车的想法，于是我们替李想问出了那个国产新能源世纪问题。这个问题从随着L9的推出就一直争议不断，产品力派和品牌力派谁都说服不了对方。
出乎我们的意料，ChatGPT竟然俗气地推荐了最不用动脑子就能想出来的X5、GLE、Q7，请问它是觉得添越不够家用吗？之后我们挑明了问理想L9，它这才告诉我们，其实500万以内最好的选择，之一，就是理想L9。李想欣慰。而且它之后还因为揽胜价格略高而认为“不是最好的选择”，那看来添越输在价格更高。ChatGPT还是挺接地气的，还为我们考虑了性价比。
下面是一个更引战的话题，德系和日系之争。尤其是在国内，相信仍然不少用铁皮和车门厚度来衡量安全性的用户存在，认为所谓“皮薄”的日系车安全性依然比较差。
当然，ChatGPT面对这种选择题依然没有直接给出我们想要的争议性答案，认为德系日系都足够安全，而且劝我们买安全配置高的车。好吧，但后面我们用帕萨特和英仕派举了个例子，但它竟然说帕萨特是一辆小型车？！
这个问题属于论坛或微博上一直都能引起大幅讨论的那一种。100万打造3辆车的组合，相信每个人都能给出自己的答案。
ChatGPT建议我们买一辆性能车、一辆家用车和一辆跑车，分类是没毛病，不过它举例EVO、小型SUV和法拉利？这个答案离谱得就有点儿远了。我们也直言，这点儿预算也只有接近20年车龄的F430和EVO、IX这种极限操作了。果然，它后面劝我们买二手车，不然就还是只买一辆新车。很直白，但这答案我们不满意。
当然，考虑到它的母语还是英语，我们也用英语问了ChatGPT认为中美谁将引领未来的电动车行业。鉴于特斯拉的成功以及Lucid、Rivian等品牌的崛起，同时国内电动车行业近些年迅速起飞，这也是不少人争论的话题。
首先，ChatGPT一开始就提到了中国在电动车领域已经处在前沿地位，但追问两国到谁将笑到最后时，它还是一如既往地万金油，中美都在大量投资发展，没法说谁能赢。
最后，我们试着让ChatGPT写一篇新车报道的文章，恰好前几天极氪发布了第三款新车极氪X。不过，从内容上看显然有些驴唇不对马嘴，似乎Chat GPT一开始连极氪X到底是个什么这样最基础的信息都没能搞清楚，不了解的人觉得是一款芯片或处理器也说得通。后来，即使限定了车的范围，内容上也更像是一些四海皆准的套话，没有什么实际内容的干货。我们原本还想拿吃饭的家伙与神通广大的ChatGPT一较高下，或许是极氪X这款车对它来说太冷门吧，没比成。所以，如果恰好你还没关注极氪X的话，还是看我们昨天的文章推送吧。
总体来说，我们发现ChatGPT可以用聊天的方式迅速整合目前网络上的信息，汇总得出一个综合答案，且你给出的条件和范围越具体，答案也会越确切。不过略显失望的是，目前它基本还不具备“思考”的能力，没能给我们一个观点、想法或点评，仍然是一个中立、客观甚至是和稀泥的信息搜索助手。
所以，至少在车圈，ChatGPT似乎还不能完全取代我们各种小编。虽然OpenAI推出的这个目前工人最强的AI已经给了我们很大的惊喜，但无论是信息的准确度，还是有效观点的输出，ChatGPT模棱两可的藏拙目前还难以完全胜任车圈媒体的工作。
但是人对ChatGPT的优势能不能撑得到小编三十五岁，就很成问题了。