科技圈集体失声，为什么苹果最终还是放弃造车，选择AI？

小米造车争议很大，有人戏称：小米只是发布了 PPT，就把新能源车的价格给打了下来。

但你不得不承认，小米很有精神，造车是义无反顾的。从宣布造车，到开技术发布会，小米耗费了三年的时间。创始人雷军基本是拿出了“一把梭哈”的态度，赌上了多年积累的商誉和口碑。

跟小米比起来，苹果这边完全是另一种画风。

根据知名外媒马克古尔曼的透露，苹果取消了长达 10 年的电动汽车计划，放弃造车，2000 人的团队几乎全乎打包走，去做生成式AI。消息一出，科技圈集体失声，雷军更是表示非常震惊。

苹果造车的话题，其实早在2014年就开始了，那就是大名鼎鼎的“泰坦”计划。那时候苹果的想法非常激进，他们希望能想造一台没有方向盘，没有刹车，可以实现全自动驾驶的电动汽车，预计售价在 10 万美元左右。

为了实现造车，苹果花费了重金，从谷歌、奔驰、特斯拉等科技巨头挖人，组建了上千人的团队。而且近期还有消息爆料，苹果过去十年，每年都投入 10 亿美元造车，占当时研发经费的 20% 左右。

在这个期间，Apple Car换过 5 种不同的设计，还曾经考虑过收购特斯拉。

因此，造车，苹果不是不想，而是不能。为什么苹果造车最终还是失败了？我个人分析如下。

汽车是正儿八经的百年大业，是工业皇冠上的明珠，哪怕是新能源，也不过是传统工业和消费电子的结合。而苹果最大的优势是数字生态，而且集中在消费电子领域，比如电脑，电视，手机，平板等。

在这个领域内，苹果可以混得如鱼得水，用最小的力气挣最大的利润——比如生成式 AI。苹果如果全力在生成式 AI 上取得突破，那就可以通过它搭建的数字生态，让所有设备都能分享到胜利的果实。

但是一旦涉及到汽车这种传统工业，苹果就玩不转了。因为汽车制造比的不仅仅是专利，技术，比的更是谁配套的产业链更为成熟——这就是特斯拉要在中国建厂的原因。

因此，造车会无限放大苹果的劣势，即使做出来了，也卷不过我们的造车“新势力”。AI 大模型才是苹果该干的事，尽管在这个领域，苹果也落后对手太多了。