西澳大利亚大学：智能限速辅助系统

本文转载自UWA Impact，由ChatGPT翻译，图片来源于网络

在2024QS世界大学排名中，西澳大利亚大学荣获第72位

原文发布于2023年11月9日，原标题“How to never get a speeding fine again - and maybe save a child's life”。这篇由西澳大学兼职研究员马修·麦克劳林、柯廷大学城市规划讲师科特妮·巴布以及西澳大学西澳道路安全研究中心副主任保罗·罗伯茨共同撰写的文章发表于11月9日的《对话》（The Conversation）杂志。

如果我们的汽车不允许我们超速呢？或者至少强烈劝阻我们不要超速呢？

我们可以帮助驾驶员避免超速，从而减少排放和燃料消耗，改善交通流畅，减少事故，降低保险成本，使街道在步行和骑车时更安全，并完全避免超速罚单。

如果我们要减少不断上升的道路死亡人数，减少超速是至关重要的。在过去一年里，澳大利亚的道路上有超过1,200人死亡。

难怪澳大利亚人希望有这种技术——81%的人认为“智能限速辅助”技术对于提高道路安全至关重要。

“智能限速辅助”是一种可以通过减少超速来每年拯救生命的低成本技术。

帮助驾驶员避免超速的想法已经有100多年的历史了。但早期提出的限速技术仅仅是设定了一个最高速度限制（类似于澳大利亚对电动滑板车的管理），而不是给驾驶员提供违反速度限制的选择。

如果我们不使用智能限速辅助技术，还有什么替代方案呢？目前，我们必须不断监控速度限制，并相应地调整速度以避免超速。这意味着我们经常要盯着车速表看。

一些研究表明，不断地将目光离开道路检查车速表可能是危险的。

考虑到速度限制在路线上经常会改变，而且我们都会犯错误，难怪超速如此普遍。

这会有效果吗？

在所有汽车上安装智能限速辅助系统可以预防澳大利亚范围内至少8%到19%的所有事故。这意味着每年可以挽救多达200条生命。

新南威尔士道路安全中心的一项试验发现，在超过190万公里的测试中，咨询式智能限速系统使89%的车辆减少了超速行驶。

但智能限速辅助系统目前还不是一个完美的系统。需要克服的障碍包括：

——不同州之间的速度标志覆盖范围和设计差异

——在澳大利亚地图上维护准确的速度限制数据以供GPS使用

——在不同的驾驶条件下（如湿天气、弯道等）对该功能的过度依赖。

但是，难道我们不应该尽一切努力克服这些障碍，使这种拯救生命、拯救儿童的技术发挥最大作用吗？

2022年的法规要求在欧洲联盟内销售的所有新车都必须配备智能限速辅助技术。

在澳大利亚，如果你开一辆相对新的汽车，你可能已经有了智能限速辅助的选择。例如，如果你开一辆新款福特，你可以启用它的智能限速器。汽车的平均使用年限为10.4年。因此，对老旧车辆进行智能限速辅助技术的改装已经进行了试验。尽管有欧洲的法规，但没有人期望进行大规模的改装计划。

不过，常见的做法是对车队车辆（如政府和公司车辆）进行智能限速辅助技术的改装。这提高了车队的安全性，并在这些车辆在二手市场上出售时推广新技术。

智能限速辅助并不是万能的解决方案。但它是使零交通死亡成为可能的五项关键行动之一。自2009年以来，全球已有200多个城市至少五次在一个日历年实现了这个目标。

以下是三项开始采取的行动：

1. 在所有公共巴士和政府车队车辆中安装智能限速辅助系统-例如，新南威尔士州政府车队有25,000辆车。

2. 要求5星级ANCAP安全评级的车辆配备智能限速辅助系统。

3. 在澳大利亚采用欧盟的法规，要求所有新车都配备智能限速辅助系统。

我们面临着一个紧迫的问题，我们拥有这项技术，我们有这项技术有效的证据，那么是什么阻止我们利用它来拯救我们道路上的生命呢？

阅读原文：https://www.uwa.edu.au/news/article/2023/november/how-to-never-get-a-speeding-fine-again-and-maybe-save-a-childs-life