紧跟时代前沿，船夫哥带着双循环多模态AI大模型登场！

1月16日，在比亚迪梦想日活动上，比亚迪智能化亮剑，首次公布了自研璇玑Al大模型，该架构描绘了比亚迪的智能化图景，就像是一个超级大脑，掌控着整个车辆的智能化运作。当然，我也去坪山体验了比亚迪的璇玑架构下的智能化驾驶，可以说，船夫哥领导下的比亚迪是真的牛啊！

在发布璇玑大模型时，王传福表示，目前行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化。实际上，智能化绝不止智舱智驾，整车智能才是真智能，比亚迪将打破固有思维，重新定义智能汽车。比亚迪的整车智能，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。同时，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，以及比亚迪在电动化领域的积累，将为整车智能的实现打下坚实的基础。

马斯克声称特斯拉是一家AI企业，在AI领域有许多技术研究。当然，作为比亚迪汽车的董事长王传福，他在AI和新能源汽车领域的高瞻远瞩和马斯克在的布局思路十分相似，可以说是“英雄所见略同”。在2013年，比亚迪就与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车，到今年，智驾水平已逐渐成为一辆车功能体验的一部分。

1994年，比亚迪在深圳冶金大院诞生之后，前瞻实业家王传福也一次次在前沿领域找对方向，快人一步进入跑道，并不断向前迈进。2003年，王传福成立了电动车项目部，收购秦川汽车，带领比亚迪跨界新能源汽车领域，2006年研发出纯电轿车F3e，2008年推出全球首款插电混动车型F3DM，接下来的市场变化大家也都知道了，在2013年以后，新能源汽车的市场和发展不断扩展，2015年，“542”战略车型唐上市，到2023年，比亚迪依靠着自己的三电、易四方的底盘技术，在销量上也获得了成功。

作为制造电池设备起家的公司，在2008年王传福带领比亚迪完成了从能源的获取、存储到应用的全产业链布局，而马斯克的大名鼎鼎的TeslaEnergy储能系统则是在2016年问世，当然，随着绿色环保的能源需求的不断提出，储能设备的概念于近几年大火。

2010年，比亚迪商用车业务成立，到目前为止产品已大规模应用于北京、深圳、广州、上海、南京、杭州、大连、武汉、西安、长沙等国内众多城市，足迹遍布欧、美、日、韩在内的全球50多个国家和地区、超过300个城市，实现全球六大洲布局。比亚迪纯电动客车单车最高行驶里程已超过59万公里，创造了全球纯电动客车最高行驶里程记录。坚守绿色梦想，比亚迪商用车正以新能源科技，将比亚迪新能源版图不断扩大，点亮全球更多的绿色生态文明城市。2016年10月，比亚迪入局轨道交通，发布云轨，海外to B业务不断展开；可以说，王传福的眼光前瞻让人敬畏，真可谓是一个技术狂人。

“笨鸟不等风”，比亚迪依靠着王传福的前瞻性的眼光，在每一个风口来临前都做好了完全的准备，厚积薄发，紧跟时代前沿，从一个不知名的小企业，做到世界500强、全球销量最多的新能源车企，值得每个企业、个人学习。