首款金标大众上市，主打“与众不同”，比现有纯电车型运动很多

车评观察《车评社》

在纯电赛道，凭借着全新的品牌形象、创新的造型设计和丰富的智能体验，造车新势力正在向传统车企发起猛攻。随着ID.UNYX 与众的正式上市，大众（安徽）率先代表合资车企打响了反击战，相比大众现有的纯电产品矩阵，新车主打的就是“与众不同”。

我们先介绍一下背景，作为大众（安徽）的首款新车，ID.UNYX其实是Cupra Tavascan的姊妹车型，Cupra是西雅特的高端子品牌，关键词是运动和性能，目标用户群体以年轻人为主，在欧洲非常受欢迎，市场定位也要比同级的大众品牌车型，要偏高端一些。此前，大众汽车已经投产了Cupra Tavascan，用来出口欧洲市场。

另一个特殊身份是，ID.UNYX 与众也是大众首款采用金标LOGO的新车，意在突出耳目一新的视觉体验。

具体来看，新车的外观还是相当有新鲜感的，车身轮廓更加健壮、运动，线条也要复杂很多，车头通过贯穿式LED灯带，连接两侧造型锐利的灯组，前杠的样式也比较有战斗气息，整个车头营造出了不错的运动感。

车身侧面最特别的就是溜背式车尾，是典型的轿跑SUV样式，A柱与车顶的连接处也相当硬朗，突出了整车的力量感，车尾则配备了贯穿式尾灯，后杠的设计也相当运动，下方采用了类似扩散器的处理，整套外观风格还是非常符合年轻用户审美的，也要比大众现有ID.家族运动很多。

尺寸方面，ID.UNYX与众长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。同样定位紧凑级SUV，ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，可以看出两车的整体尺寸差不多，但是ID.UNYX的车身长度更长，应该是和轿跑SUV的修长车身比例有关系。

进入车内，ID.UNYX的中控设计要更加精致一些，配备了平底方向盘、怀挡式换挡机构，独立液晶仪表和悬浮式中控屏，延续了ID.家族的风格，但功能性要丰富许多，搭载了全新的ID.S 5.0车机系统，可兼容苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联，并配备AI大语言模型、3D形象定制等功能。

在具体配置上，ID.UNYX与众还带有360度全景影像、哈曼卡顿音响、全景天幕、后排空调出风口、电动尾门等配置，表现还是比较丰富的。

值得一提的是智能化表现，ID.UNYX与众全系标配了IQ. Drive智驾管家，具备L2+级智驾能力，包含全速自适应巡航、交互式变道辅助等，还可实现智能泊车辅助、记忆泊车辅助和遥控泊车辅助等功能，降低了新手的驾驶压力。

动力方面，ID.UNYX与众提供单电机两驱和双电机四驱可选，两驱版车型的最大功率为170KW，CLTC续航621km；四驱版车型的综合最大功率250KW，CLTC续航565km，百公里加速时间仅需5.6秒。

小结：大众安徽是大众在国内的第三家整车合资企业，大众持股比例达75%，拥有比较强大的技术背书。从具体的产品表现来看，ID.UNYX拥有更年轻化的设计、全新金标LOGO和丰富的智能化功能，与大众现有的纯电产品，形成了差异互补，后续的市场表现值得关注。