萝卜快跑，让百度站在了聚光灯下

纵然是百度推出了以「文心一言」为代表的诸多的AI应用，但是，人们从来没有像今天这样用全面且深度的视角来审视百度以及百度的AI。

一切的一切都源自于一个事件的发生，即，萝卜快跑的铺开。

萝卜快跑之所以会受到人们的关注，更多地源自于其对于网约车出租车司机的颠覆性的挑战以及由此所带来的社会问题。

虽然萝卜快跑以及更多的AI产品的商业化的确会引发一系列的社会问题，但是，如果仅仅只是以此来放大AI对于人类原有运行机制的负面影响，未免有些言过其实了。

相对于外界仅仅只是将关注的焦点聚焦在萝卜快跑与司机们「抢饭碗」的问题上，我更加关注的是，萝卜快跑本身的技术以及百度近些年以来的有关AI的布局上。

从某种意义上来讲，透过萝卜快跑，我们更加需要看到的是，百度本身的AI技术积累以及其在落地和应用的过程当中遭遇到的困境和难题。

一

透过当下AI的遍地开花以及AI雨后春笋般的落地情形，我们可以非常明显地感受到，现在的AI，早已过了以往那个「画大饼」的阶段，开始进入考验玩家们的真实力与硬能力的全新阶段。

在这样一个阶段，仅仅只是一味地主打概念，必然是行不通。

找到一条AI与现实商业之间的链接点，让更多的场景与行业应用AI，让AI真正发挥出自身的效能，开始成为了越来越多玩家们关注的焦点。

不可否认的是，百度在AI上的布局的确是具有一定的领先性的。

早在很多玩家们还在移动互联网的战场上拼得你死我活的时候，百度便早早地入局到了AI的新赛道上。

事实上，百度之所以会如此早地投身到AI的赛道上，除了看到了AI发展的大趋势之外，另外一个更为关注的原因在于，其在移动互联网时代的节节败退上。

无论是短视频的兴起，还是以字节跳动为代表的新玩家的崛起对于百度发起的挑战，百度都开始一步步被逼退到了悬崖边上。

尽管百度曾经通过拥抱移动互联网的方式试图去挽回败局，但是，后来的发展证明，当百度错过了移动互联网时代的发展红利期之后，纵然是其再花费大的气力，纵然是其再进行颠覆性的改造，依然无法扭转败局。

正是在这样一个大背景下，我们才看到了百度在李彦宏的带领下投身到了AI的赛道上。

曾经，「All in AI」，一度成为了百度对外的标签。

不得不说，百度通过全面拥抱AI，的确是获得了一定的成效的。

无论是从股价上，还是从其生态体系的重塑和再造上，我们都可以看到，百度本身正在发生一场深刻且全面的改变。

无论是AI对于其原有搜索业务的深度改造，抑或是AI对于百度原有生态的重塑以及衍生出来的以萝卜快跑为代表的新业务，我们都可以看出，百度正走在AI时代的正确道路上。

然而，虽然百度在AI的布局上占尽了先发优势，并且让它重新回到了以往「BAT」时代的地位，但是，仅仅只是依靠对于AI的率先布局，而缺少真正在AI上的硬实力，那么，纵然是百度先走一步，但是，它依然还是会陷入到以往它在移动互联网时代相类似的发展窘境之中。

事实上，现在的百度，正在面临着以往它在移动互联网时代，曾经面临的的发展困境和难题。

二

真正导致这一切的，正是源自于萝卜快跑的出现。

当下人们对于萝卜快跑的讨论更多地聚焦在其对于网约车出租车司机的替代上，更多地聚焦在其对于原有出行方式的颠覆性的改造上。

不可否认的是，萝卜快跑的确可以触发这些问题的出现，但是，这更多地体现在原有的生产力与生产关系的改造上。

可以说，萝卜快跑所遭遇到的这些问题，几乎在每一个新生事物出现的时刻都会遭遇到。

在移动互联网时代，我们就曾经看到过电商的崛起，线下商超的没落；移动出行的崛起，出租车遭遇到的挑战等一系列的现象和问题。

然而，我们同样需要看到的是，虽然移动互联网的崛起引发了如此诸多的一系列的问题，但是，当互联网成为了一种生活方式，人们还是找到了与移动互联网握手言和的方式和方法。

然而，如果我们一定要找到人们与移动互联网走向和解的根本原因的话，移动互联网技术本身的进化以及其在商业上落地的逐渐成熟与完善，无疑在其中扮演着相当关键性的功能和作用。

对于萝卜快跑来讲，同样如此。

当萝卜快跑开始落地，必然所导致的一个最为直接的结果，便是司机们的订单会受到影响。

这其实和移动互联网时代来临之后，线下实体店的订单受到影响有着同样的逻辑。

然而，如果百度仅仅只是凭借AI技术应用上的碾压式的优势来挑战业已形成的运行机制，而没有通过本身技术的进化和创新来寻求新商业与现实之间的解决方案，那么，萝卜快跑或许依然仅仅只会保持百度在AI上的先发优势，却无法延续AI技术创新进化上的后发优势。

因此，当我们在关注萝卜快跑的时候，并不能够仅仅只是将关注的焦点聚焦在AI的技术上，而更加需要将关注的焦点聚焦在未来AI技术的迭代和进化上。

虽然萝卜快跑从现在的情况来看，的确是颠覆性的，但是，随着更多玩家们的加入，特别是随着新的玩家开始找到AI技术与现实商业之间的平衡点，那么，百度在AI上的优势，或许将会和以往它在互联网时代积累下来的优势一样被消耗殆尽。

从这样一个角度来看，萝卜快跑，让百度再一次站在了聚光灯下。

三

当萝卜快跑开始被关注，外界更多地关注的是百度在无人驾驶的「领跑」上。

然而，更多的人向我反馈的是，百度并非是「领跑」，而是在「抢跑」。

我们都知道，当AI技术开始不断成熟，特别是当其在无人驾驶上的应用开始变得成熟和完备，越来越多的玩家开始将关注的焦点聚焦于此。

如果我们将无人驾驶与造车联系在一起的话，未来造车真正竞争的焦点正是在于以无人驾驶为代表的AI技术在造车上的落地和应用上。

前段时间，马斯克就曾经为了FSD的落地来到中国。

无论对于对于AI玩家们来讲，还是对造车玩家们来讲，如何实现AI与造车之间的结合，更为确切地说，如何实现以AI为代表的无人驾驶技术的成熟、迭代和创新，才是保证其可以继续留在牌桌上的关键所在。

对于百度来讲，同样如此。

正如上文所讲，百度的确在AI上有率先布局，百度的确在无人驾驶上有一定的领先。

然而，随着以特斯拉为代表的国外玩家，以及以商汤为代表的国内玩家不断地在无人驾驶上发力，百度是否能够继续保持这样一种领先，的确是要打上一个大大的问号的。

或许，正是源自于这样一种焦虑，我们才会看到百度会如此快速且激进地推进萝卜快跑。

因此，透过萝卜快跑，我们并不能够仅仅只是将关注的焦点聚焦在其对于司机们的颠覆性的挑战上，而是需要更多地将关注的焦点聚集在百度在AI技术上的不自信上。

只有这样，我们或许才能精准把握百度如此激进地推进萝卜快跑的内在逻辑。

事实上，萝卜快跑，并不仅仅只是百度对于自身的AI技术不自信的唯一表现。

早前，李彦宏有关大模型应当闭源的言论，同样让我们看到了百度在AI上的保守和不自信。

如果说，早前李彦宏对于大模型应当闭源的言论，仅仅只是其在行业走向上略显保守的表现的话，那么，此次萝卜快跑的「抢跑」落地，更多折射出来的是，百度在AI商业化道路上的不自信.

同样地，如果百度依然无法改变其在移动互联网时代的保守打法，依然仅仅只是将自身的发展押注李彦宏在对于行业趋势的把握上，却无法真正以一种开放和包容的心态来看待和发展AI的话，那么，今天的百度，或许依然还是会走上过去百度的老路上。

结语

当萝卜快跑开始火热，百度再一次站在了聚光灯下。

当百度站在了聚光灯下，它在AI上所谓的领先开始现形。

同外界所鼓噪的百度在AI技术上的领先不同，我们更多地需要看到的是，聚光灯下的百度所表现出来的不自信。

从某种意义上来讲，百度试图通过萝卜快跑的率先落地，延续其以往在AI布局上的先发性优势。

虽然这样一种方式可以在一定程度上让百度保持先发优势，享受先发红利，但是，等到百度将「抢跑」上的优势消耗殆尽，那么，它在AI上的「领跑」势必会愈发艰难。

从这个角度来看，现在的百度，正在走在过去的百度所走的错误的道路上。

对于百度来讲，以一种更加开放和包容的态度来看待AI，或许要比以一种封闭和僵化的态度来看待AI，更加正确。

只有这样，百度才能彻底告别从前的百度，而是变成了彻底蜕变新生的百度。

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。