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AI大模型在航运业的应用

作者:信德海事发布时间:2024-05-08

原标题:AI大模型在航运业的应用

摘要:以AI大模型为代表的人工智能技术正飞速发展,逐步构建起了全新智能化产业链,为航运业的发展带来了新方向。介绍AI大模型的基本内涵和发展趋势,分析AI大模型在航运业中的应用前景和挑战,进而提出针对性的应对策略,旨在提升航运业对AI大模型的认识,促进航运智能化和可持续发展。

关键词:智能航运;人工智能;AI大模型

一、引言

近年来,人工智能 ( AI ) 技术在各行各业中的应用取得了显著进展,特别是2023年3月,OpenAI公司推出了划时代的GPT-4模型,标志着生成式人工智能技术实现了一个重大突破。2023年7月6日,由上海船舶研究设计院牵头编制的《智能船舶发展白皮书——远洋船舶篇》发布,其中提到,具备船舶、航运行业特征的ChatGPT将逐步承担包括专业知识查询、驾驶培训、瞭望提醒、船和船之间沟通等功能。2023年11月20日,招商轮船推出了业界首个航运大模型ShippingGPT,揭开了航运业AI大模型的序幕。AI大模型技术正在逐步构建起一个涵盖基础算力、模型开发及行业应用的全新智能化产业链。航运业据此可开发出丰富的应用场景,其具有巨大的创新潜力。因此,探索AI大模型在航运业中的应用前景,不仅对提升航运业的整体竞争力具有重要意义,也是推动航运业智能化发展的关键路径。

二、AI大模型概述

( 一 ) AI大模型的概念

AI大模型是利用海量的多源数据构建的预训练模型。其核心优势在于解决了数据标注的难题,通过学习大量的未标注数据进行预训练,极大地扩展了模型的学习范围和深度,从而提高了AI大模型的知识储备。这种做法使得AI大模型能够以低成本和高适应性的方式,在后续的各种特定任务中发挥作用。在实际应用中,预训练大模型先通过基于海量数据的自监督学习阶段,完成了广泛的知识积累,相当于接受了“通识教育”;然后通过“预训练+精调”的模式,在共享的参数基础上,根据特定应用场景的特点,只需使用少量的数据进行微调,就能以高水准完成各项任务。大模型“预训练+精调”模式如图1所示。

图1 大模型“预训练+精调”模式

( 二 ) AI大模型的层级

1.基础大模型 ( L0 )

基础大模型 ( L0 ) 是在大规模未标注数据上进行训练,需要巨量的算力、数据集和参数值。通过训练使得AI大模型能够发现数据中的特征和规律,具备强大的泛化能力,能够在无须或仅需少量微调的情况下,匹配各种不同的应用场景。L0通常由专业的大模型公司提供,L0构建后,AI大模型就完成了“通识教育”。

2.行业大模型 ( L1 )

行业大模型 ( L1 ) 是基于L0,结合行业特定的知识训练构建而成。其利用特定行业数据进行预训练,完成并构建行业知识库。L1一般由行业领先企业构建,目的是提高其性能和准确度,使得AI大模型成为“行业专家”。

3.垂直大模型 ( L2 )

垂直大模型 ( L2 ) 是面向更细分市场的高级推理模型,基于实际场景进行部署,一般是在L1基础上特制搭建的。模型会应用和场景紧密相关的数据进行预训练或微调,进而完成在具体项目上的任务,展现出更强的性能和效果。

( 三 ) AI大模型的发展趋势

1.参数量和建模能力的提升

AI大模型参数量正从亿级增长到百亿、千亿级别,并探索更大规模。例如,GPT-3拥有1 750亿参数,而知识增强大语言模型“文心一言”的参数规模则达到2 600亿。AI大模型在参数量上取得了质的飞跃,这使得它们在处理复杂任务时的建模能力得到了整体上的提升。这种提升不仅体现在学习能力的增强上,还体现在泛化能力和鲁棒性的加强上。

2.从决策式AI转向生成式AI

决策式AI主要通过分类和回归分析数据,广泛应用于图像识别、推荐系统和决策智能体等领域。而生成式AI借助Transformer架构等,具备强大的全局表征能力、高度并行性、通用性和可扩展性,主要服务于内容创作、科研、人机交互等领域,实现了从简单感知到内容创造的飞跃。

3.垂直领域应用场景广泛

多模态大模型能够处理多种不同类型数据,这些数据类型包括但不限于文本、图像、音频、视频等。模型能够理解和处理多种模态的信息,实现不同模态之间的信息融合和协同处理。AI大模型将在各个垂直领域中发挥更大的作用,应用于更多具体的行业和场景中,提供定制化的解决方案[1]。

三、AI大模型在航运业应用的前景

( 一 ) 船舶设计与建造

( 1 ) AI大模型可根据船舶结构、动力系统、载重分布等历史已有数据进行结构性能分析和方案设计,进而优化提升设计效率和质量。

( 2 ) 通过分析建造材料的需求,预测和分析市场供需关系及价格变化趋势,供企业优化资源配置,合理安排生产进度,缩短生产周期和降低建造成本。

( 3 ) 系统分析船舶性能参数数据,实时查找分析可能存在的质量问题和缺陷,及时采取相应的措施以保证质量。

( 4 ) 协助质检人员进行故障分析和诊断,提升检验效率和准确度。

( 二 ) 智能决策和效率提升

航运业相关人员需要根据气象信息、航线规划、货物配载、船队管理等大量数据信息进行决策,会消耗大量的人力物力。AI大模型可以自动采集分析相关信息数据并输出结果供企业参考,从而帮助企业更好地应对市场的变化,实时预测市场未来趋势,及时作出正确决策,提升运营效率。同时,员工与AI之间可实现高效的分工与协作,AI处理海量信息,同时人在关键节点做出决策和处置,共同完成企业价值创造的全过程。

( 三 ) 货物追踪与管理

AI大模型通过分析GPS、RFID和气象等数据信息,使得利益相关方可以实时访问货物的状态和位置信息,提高整个供应链的透明度、信任度和合作效率。如达飞航运推出了一款名为CMA CGM Connect的移动应用程序,客户可以实时追踪货物信息。

( 1 ) 实时监控供应链各环节,根据货物供需情况、船舶实时位置及状态、港口拥堵情况等因素,预测货物到达时间,调度船舶和货物,减少等待时间,提升运输效率。

( 2 ) 自动识别和处理各种货运文档,如提单、发票、报关单等,与物流供应商实时协同处理货物通关手续和流程,并通过聊天机器人等方式,为客户提供24/7的在线支持,解答客户疑问,增强客户满意度。

( 3 ) 分析历史天气数据、航线风险记录、自然天气状况和政治动荡等因素,帮助船东和货主提前制订航线调整计划和货物管理方案,以降低损失。

( 4 ) 通过分析船舶和港口的视频监控数据,实时检测异常行为和潜在安全隐患,及时采取措施,确保货物运输的安全。

( 四 ) 航行规划与优化

船舶在航行过程中,AI大模型可通过实时分析船舶航行信息和气象信息、航线航道等外部环境因素,为船舶规划航线,使船舶能够进行自动导航和避障航行,确保航行安全和提升航行效率。同时其还可以根据船舶运行特性及内外部影响因素,提供航行操控建议,合理规划航行速度,进而节省燃料消耗,减少温室气体排放。

( 五 ) 故障诊断和维护

( 1 ) AI大模型可利用船舶传感器实时监测船舶设备的运行参数的变化情况,经过预训练和调教分析,预测设备性能变化趋势和故障征兆,提醒船舶管理人员采取措施进行设备检修和维护,避免设备发生故障。

( 2 ) 根据设备厂商说明书、过往事故数据和设备现有状况生成设备维修保养计划建议,供船员参考。

( 3 ) 帮助分析确定设备故障原因及故障解决的方法,提升船员的技术能力、维修质量和工作效率。

( 六 ) 船舶安全管理

( 1 ) AI大模型可以通过分析和评估气象条件、航道特点、船舶性能等船舶航行中的各种因素,得出可能出现安全风险的种类、因素、概率及相应的应对措施,并发出预警警报,提醒船员提早采取安全措施,降低事故发生的概率和影响。

( 2 ) 当船舶发生安全事故时,AI大模型可以针对性地提出相应的应急建议,以供船员参考,并进行实时指导。

( 3 ) 航运企业可以通过AI大模型检验和分析公司安全体系运用的作用和效果,发现体系运行中存在的薄弱环节和盲点,以便企业针对性地对安全体系进行改进,达到安全闭环管理的目的。

( 七 ) 员工培训培养

( 1 ) 航运企业可利用AI大模型搭建行业企业知识库,将企业的经验和知识进行结构化整理,构建船舶操作、航线知识、海事法规等领域的知识库,员工可以随时查询学习,提高知识储备。

( 2 ) AI大模型可以模拟不同的航运场景,让员工在模拟中学习如何做出决策并给予反馈,帮助员工提高决策质量;模拟船舶驾驶和各种操作情况,创造模拟的安全事故情境,让员工在虚拟环境中进行模拟操作,培养员工的安全意识和应对紧急事故情况的能力。

( 3 ) AI大模型能够帮助船员学习如何分析航海数据并生成报告,进而提高数据处理能力,使船员学习船舶的维护和修理技巧,通过模拟不同的故障情况,让员工学习如何诊断和解决问题。

四、AI大模型在航运业应用的挑战

( 一 ) 数据隐私和安全问题

船舶航线、货物配载、客户信息和船员私人信息等都是航运大模型需要收集、整理和分析的数据信息。数据在存储、传输和处理过程中可能会遇到网络攻击、数据篡改、数据丢失等问题,导致信息的泄露和扩散,进而可能造成系统不能正常运转,给企业和个人带来不利影响[2]。

( 二 ) 模型准确性与可靠性问题

AI大模型是“大数据+大算力+强算法”融合的成果,包含了复杂的算法和各种类型的数据信息。很多企业采用的大数据模型是黑箱模式,系统的组织架构和数据处理的过程是不透明的,模型的准确性不可控并可能存在一定的偏离,导致结果输出有一定的不确定性和不可解释。同时,智能设备的软硬件系统如果存在故障宕机,也会影响到模型输出的准确。航运业的营运成本高,需要的安全冗余系数大,对AI大模型提出了更高的安全可靠性要求。

( 三 ) 技术标准与兼容性问题

船舶现有设备和管理系统存在不同种类的技术标准、接口协议和认证标准,为提升数据质量就必须统一技术标准,录入标准数据类型,以便模型能够得出更加准确和适用的结果。更换船舶原有系统的成本较高,若新设备系统不能兼容原有设备系统的数据信息,就会提高AI大模型推广应用成本,影响系统的整体性能和兼容性。

( 四 ) 法律政策不完善

目前,AI大模型的应用正处于快速发展期,相关的法律法规尚不完善。截至2023年11月,北京、上海、广东、安徽等地均已发布与AI大模型相关的政策,从计算能力支持、应用场景开放、技术突破、产品生态等多个方面推动AI大模型的应用实施。2023年5月,我国发布了《生成式人工智能服务管理暂行办法》,以促进生成式人工智能健康发展和规范应用。但是AI大模型仍存在着数据治理规则、知识产权保护和信息内容治理规则不完善等大量问题尚待解决。航运业是一个高度监管的行业,涉及许多国家和地区的法律法规。在航运业应用AI大模型时,需要确保其符合船舶登记、船舶设备、船舶操作规定等相关航运法规要求。

( 五 ) 缺乏专业人才与相应培养机制

目前,AI技术进入了发展的快车道,但航运业对相关专业人员的培养相对滞后,缺乏具备相关技能的人才。新型船舶管理需要多学科、多技能的复合型专业人才,既要能够胜任传统船舶相关岗位,还要掌握AI大模型相关知识。目前还没有系统的培养机制体制和成熟的经验可以参考学习。

五、对策建议

( 一 ) 强化数据安全管理

( 1 ) 航运企业应严格遵守国际国内有关数据隐私和安全防护的法律法规,确保数据应用和处理过程合规。

( 2 ) 完善企业系统安保机制,严格管理数据的存储和访问权限,充分防止敏感及隐私信息外泄。

( 3 ) 构建数据治理的标准框架,采用加密技术、设置访问权限、定期备份数据等增强数据安全防护的措施,确保数据在传输和存储过程中的安全。

( 4 ) 加强与AI技术供应商的合作,共同制定并签署相关保密措施和协议,有效防范数据泄露。

( 5 ) 定期进行安全检查与评估,及时解决数据安全管理相关问题。

( 二 ) 提升模型的透明性和可靠性

( 1 ) 加强AI大模型解读和演示,使船舶管理人员能够了解其工作原理和推算依据,通过可视化设备、工具来解释模型的决策过程,进而提升模型的透明性。

( 2 ) 通过定期检查和维护设备、规范数据收集和处理流程等措施,确保数据的准确性和完整性。

( 3 ) 通过调整模型结构、优化算法、超参数调整等方法来优化模型训练,提高模型的性能和可靠性。

( 三 ) 推动技术标准化与模块化

( 1 ) IMO、政府机关、行业组织协会和企业等共同制定AI大模型的技术标准规范,包括模型架构、数据格式、接口定义等方面,提高模型的可复用性和可扩展性。

( 2 ) 航运企业建立产业合作机制和联盟,形成技术标准化和模块化的产业生态。

( 3 ) 航运企业和专业大模型公司共同建立AI大模型的开源模型库和框架,提供通用的模型构建、训练和部署工具,建立标准化的数据集,提高模型的泛化能力和模块化设计,提高系统的灵活性和可扩展性[3]

( 四 ) 完善相关法规与政策支持

( 1 ) 针对航运业的特点和需求,政府和监管机构制定专门的法规,明确AI技术在航运业应用的范围、限制和要求,保障航运安全和效率。

( 2 ) 相关主体应对现有航运法规进行修订和完善,包括航运业务、船舶设备、船员培训等方面内容,以便适应AI技术的发展和应用。

( 3 ) 政府应提供政策支持,鼓励航运企业采用AI技术,提高航运业的整体竞争力,包括提供财政补贴、税收优惠、信贷支持等措施;同时建立一套针对AI技术在航运业应用的评估体系,对AI技术的实际效果进行评估和监测。

( 五 ) 构建人才培养与引进体系

( 1 ) 航运企业可以为员工提供明确的职业发展通道,对员工进行AI技术相关的培训,提高现有员工的技术水平,激励他们在AI技术领域不断成长和进步。

( 2 ) 航运企业可与高校等教育主体合作,推进产教融合,实现人才培养与企业需求的无缝对接。

( 3 ) 企业可以参与课程设计并设置培训项目,为学员提供实习和就业机会,帮助学员更好地适应航运业的实际需求。

六、结语

AI大模型作为一种先进的人工智能技术,具有巨大的潜力和前景。在航运业中,AI大模型可以被应用于智能船舶制造、船舶安全管理、航线优化等方面,提高航运业的效率和安全。未来,随着AI技术的不断进步和应用的深入,AI大模型将在航运业中发挥更大的作用,推动航运业的智能化和可持续发展。

参考文献:

[1]范德志,于水.生成式人工智能大模型助推实体经济高质量发展:理论机理、实践基础与政策路径[J].云南民族大学学报(哲学社会科学版),2024(1):152-160.

[2]赵月,何锦雯,朱申辰,等.大语言模型安全现状与挑战[J].计算机科学,2024(1):68-71.

[3]郑纬民.构建支持大模型训练的计算机系统需要考虑的4个问题[J].大数据,2024(1):1-8.

作者简介:

贾广付,青岛远洋船员职业学院,工程师。

本文刊发于《世界海运》2024年第4期,转发须注明作者和原文出处。

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