小米智能底盘预研技术发布 为完全自动驾驶做好准备

近日，雷军正式发布了小米汽车智能底盘预研技术。展示了小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动和小米48V线控转向四项核心技术。仅仅一年时间，小米汽车就发布了三代底盘技术，真正做到了量产一代、发布一代、预研一代。

小米SU7的智能底盘助力打造「50万以内最好开的轿车」。SU7 Ultra的智能底盘诞生于纽北，成就巅峰性能；智能底盘预研技术在大幅度提升乘坐舒适度和驾控极限的同时，更多地面向未来，展示了小米汽车对未来智能底盘的思考：助力实现完全自动驾驶，打通「人车家全生态」深度融合，打造全面数字化基座。

小米全主动悬架，「零颠簸、零侧倾、零俯仰」

主动悬架堪称悬架技术巅峰，是百万级豪车才会搭载的配置。小米全主动悬架每个轮端都配备功率高达4.6kW动力源和双阀CDC，这也是全主动悬架与普通的空气弹簧+CDC组合的半主动悬架的核心区别。

与半主动悬架受到路面刺激才改变的「被迫劳动」不同，小米全主动悬架化被动为主动，不依赖车辆运动和道路条件，依靠动力源单独控制每个轮子的抗力，实现对车身姿态的精确控制，让日常乘坐更舒适，极限驾控更稳健。

动力源通过快速调整力的大小和方向，过滤路面冲击。对比半主动悬架抑制侧倾、颠簸、俯仰，全主动悬架可以实现「零颠簸、零侧倾、零俯仰」；甚至能实现类似摩托车压弯时的「反向侧倾」。

小米全主动悬架还可以从超高压系统直接取电，44400N的系统举升力甚至可以举起两个SU7 Max，是实现“连续原地起跳”的基础。当然，这样的功能并非作秀，强大的举升力使车辆能轻松化解地面的强力冲击。

小米超级四电机系统，2054PS大马力、小体积、精准控制，多维度挑战电驱技术极限

2个全新自研前电机+2个V8s后电机，组成了全新的小米超级四电机系统。其最大马力达到了惊人的2054PS，全球超过2000PS的车不超过五辆，都是千万级超跑。

小米全新研发的前电机单电机最大马力449PS，峰值扭矩380N·m，最高转速28000rpm。大马力、高转速再次验证了小米汽车对巅峰性能的不懈追求。

当然，四电机不只是单纯的数量和马力的增加，关键是实现了四轮独立驱动，赋予了驾驶更多的可能性，带来无与伦比的驾驶乐趣。小米超级四电机系统的四个电机，都能实现每秒500次的扭矩控制，更安全、更稳定、更易操控，时刻保持良好的车身姿态，让普通人也有赛车手般的控车能力。

雷军展示的原地掉头、圆规掉头等场景，都是四电机独立驱动的典型应用。通过控制左右两侧轮胎以相反方向转动，就能实现以车辆中心为圆心的原地调头；通过制动锁住单个车轮，车身以该车轮为中心即可进行圆规掉头。小米超级四电机系统在实现这些功能的同时，还进行了进一步的探索。原地掉头的速度可以控制，想快就快，想慢就慢，展现了极高的控制能力。

AI持续赋能，智能底盘终将成为全面数字化基座

智驾不只是传感器、芯片、大模型的竞争，执行层的表现决定用户体验，小米汽车从成立之初，就为原生支持完全自动驾驶、人驾也更具乐趣的智能底盘做好了持续投入的准备。

最重要的是，小米集团独有的AI能力将持续赋能底盘，全面打通「人车家全生态」，智能底盘将成为一个全面数字化基座，面向未来更前瞻的技术发展，带来前所未有的体验变革。

十倍投入，坚持底层核心技术自研

底盘作为传统汽车三大件之一，是一辆好车的基础；在智能化时代，智能底盘与智能驾驶、智能座舱一起，成为智能汽车的「新三大件」。

目前，小米智能底盘软硬件共申请有56件专利，37件是发明专利。智能底盘的发展才刚刚开始，本次发布的技术只是一小部分，远没到我们认定的终局。

未来，小米汽车也将在智能底盘、智能座舱、智能驾驶、电子电气架构等各领域持续坚持十倍投入，用最顶级的产品和技术站到世界之巅！