⌈严重不酷⌋2024.10.2/10.3双份“今”日之车

我看到评论有人说我们发的车一点也不cool。唉，我们反思了很久，确实如此：世界上不酷的人总是居多的，如果酷人多了，那就不酷了；车也是这样，更何况原版酷车墙上也是有“严重不酷”的，所以在思考了0.2秒之后我决定继续研究不酷的车。

丰田Avensis，也被称为鸡胸肉沙拉，并不以世界上最激动人心的性能著称。我记得曾经是不是说过还是怎么，我大概介绍过这玩意：总之是丰田的基础配方，搞不坏的发动机，及其老土的外观设计和内饰，非常不欧洲的底盘，然后是一辆大型家用车。

在出租车队的历练中，Avensis已经证明了自己老骥伏枥的实力。这个名字虽然确实是全新的，但是实际上它是一种重度改款的T190代Carina E，这个很容易看出来；因此在2000年这个过时的外观遭到了非常多的攻击；不过在我看来，你都买丰田了，还在乎这个？

其实就算是丰田买家也值得更好的外观，不过丰田完全把钱用在了建设伯纳斯顿工厂上。这台车是纯正的英国制造，以便和沃克斯豪尔威达以及福特蒙迪欧竞争：发动机包括1.6、1.8和2.0升三款分属A系列和S系列的汽油发动机和2.0升C系列涡轮增压柴油发动机，搭配5速手动或者4速自动变速器。

这些发动机被称为是可靠而且经济的，换句话说，它们驱动Avensis在高速公路上完成超车的动作并不让人印象深刻；临近中期改款推出的SR版本也没有其名称暗示的那么运动，CD和空调之类的配置倒是很全乎。租车公司可不在意这些东西，所以私人买家手上的Avensis并不是那么多。

初代Avensis仍然充满了日式的简朴和谦虚，无论是从定价还是表现。从历史地位的角度来看，英国也没有“Avensis man”这种人。如果非要定义起来，那么可能就是一群半截入土得过且过的大叔吧。

关于雅力士GRMN的前置知识，请参考2024年7月13号的今日之车和2023年9月13号的今日之车。这个版本是XP130代雅力士里面最贵的，而在在欧洲限量400辆，十分地珍贵。其中一辆归属著名司机詹姆斯·梅，一位对纽博格林赛道发表了不少暴论的布里斯托人。奇怪的是GRMN的N就代表纽伯格林。

XP130真正的热辣版——而不是什么申必SE或者RS版——在2013年首先于日本推出，而2017年的这个版本则更加暴躁。1.8升机械增压过的2ZR-FE来自莲花，可以输出212马力，而不是122马力。因此，配合六速手动变速器，它可以在6.3秒内从静止加速到100km/h。

当我们探讨加速的时候，任意一辆比亚迪几乎都能达成这个速度；因此我们可以认为在快速小型掀背车中这项指标的重要性不是太高。丰田可能也这么认为，因此放了托森限滑差速器、低23毫米的离地间隙、加强减震器和防倾杆等一系列扰乱日常驾驶舒适性的设施。

它们对雅力士操控性的提升非常明显，只可惜丰田在最开始就没有把雅力士当成是可以执行这项任务的车辆，所以雅力士GRMN还是很拧巴。原始的雅力士质心太高、转向设置不合理，有些东西的确不是堆料就能解决的，“纽伯格林大师”此时就力不从心了。

和欧洲其他的丰田车迷竞争以用接近思域Type-R的价格买下这台雅力士GRMN可能是痛苦的，它有着暴躁而狂放的性格，驾驶起来也可能和一般人对小钢炮的认识相左，你还只能买到这一种配色的车辆。最后的好消息是，你被允许移除这些贴花。它真的会让人看起来像整天泡在纽伯格林而没有真实生活的驾驶者。