世界最大VLEC！江南造船再交一艘

11月15日，中国船舶集团旗下江南造船为万华化学公司建造的99000立方米超大型乙烷双燃料运输船（VLEC）系列船第三艘（H2783船）“GAS ZHUJIANG”正式签字交付。

99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC，由江南造船自主研发设计，其核心装置低温货物围护系统由江南造船自主创新研制的B型舱（BrillianceE®）。该型船总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，入级美国船级社（ABS），适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体，油（气）耗低、蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，是为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，经济效益和社会效益显著。据悉，该船型已获得中国造船工程学会的最高奖项——科技进步特等奖。该型船具有“设计领先、技术先进、绿色环保、高效节能、环境舒适、智能管理”的特点。

该系列船是江南造船打造的99000立方米超大型乙烷乙烯运输船1.5版本，在保持优秀性能的同时，固化工艺、持续升级，以精细化造船理念，总结前船难点、堵点，系统分析，深化建造课题推进、迭代与落地。H2783船作为系列船的收官之作实现码头建造周期96天的新纪录。

码头建造周期的突破，源于此前各个建造环节的铺垫，建造团队通过流程再造、阶段前移，实现了系泊试验持续前移、贯穿平台、船坞与码头建造阶段；实现了总段完整性，进而提升船舶在船坞阶段的完整性；实现了涂、舾装在平台、船坞阶段完整性显著提升。

平台阶段，建造团队将船坞阶段的吊装工作前置：固化上建完整性吊装的同时，首次实现食品吊、备件吊和救助艇吊压重交验以及甲板舷梯压重交验；首次实现全宽总段的总舾装、总涂装达到100%。

船坞阶段，延续系列船主机轴系干式对中，该船码头建造周期缩短5天；首次实现发电机静态报警点交验结束，缩短码头周期3天；机舱涂装交验结束，全船涂装完成率突破70%；压缩机房完整性交验结束，液货系统管系安装交验结束；提前确保辅助设备运行可用、甲板机械（油管吊、救生艇吊、舷梯等）运行可用，为一进入码头阶段就能全面开展系泊试验奠定基础。

出坞40天后，主机及制冷压缩机同日动车；出坞45天后完成定重试验。此次3个月的码头周期为后续大型液化气船“633”的建造节做了良好的压力测试。

据了解，万华化学公司与江南造船的合作关系深厚，自2020年开始合作，短短五年目前已顺利交付8艘VLGC和3艘VLEC。江南造船始终以客户为中心，提供高质量、高效率的服务，目前万华化学还有9艘VLEC和4艘VLAC在建。