理想平替？——体验东风奕派008

近年来，三排座SUV市场也愈发繁荣，许多品牌也都不断的发力来占领这个市场，而最近东风奕派也推出了008车型来主攻三排座SUV市场，凭借较低的价格也引起了一定的关注度，甚至被一些人称为“理想平替”，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车表现究竟如何。

试驾车是增程版，1.5T增程器加后驱单电机272马力，单看参数中规中矩，试驾时剩余电量不多，主要采用的是舒适模式。实际表现上，绝对动力表现还行，基本上和一些单电机的对手相差不大。初段还算快，时速超过100后还是要衰减一些，不过法定限速内满足需求不成问题。油门前段总体会比较敏感一些，主观上觉得前段会比较强，但真踩得多其实倒也没那么多的动力储备，不过好在总体还算比较好控制。中小动力请求的响应还是比较快的，能够比较跟脚，大的动力请求来的也比较柔和，能感觉到有一个加速度先行上升的过程，还是比较符合定位的。平顺性也没什么问题，不过稍微有点不足的是起步时稍微有点窜，而且抬头也会比较明显，除非比较细腻的控制否则起步时还是有些突兀的。瑕不掩瑜，整体动力总成的表现还是比较不错的。

底盘表现分开说，不同于一些其他品牌，这台车倒也没给什么“高级”的底盘硬件，不过实际表现还是挺好的，舒适性层面，这台车的悬架表现整体还是比较扎实的，不会像一些类似产品那样忽忽悠悠的，大小震动的处理都还算比较不错，小的减速带也能够比较干脆，小一点的起伏也能够比较好的处理掉，同时后排和前排的差别也不怎么大。美中不足的是大点的起伏还是会有些余震，不过好在幅度不大。

运动性表现好评，作为一个三排座SUV，谈极限的运动性肯定是没有意义的，而这台车本身悬架感受就挺扎实的，稍微快点的并线侧倾控制还不错，幅度大点的重心转移也不会有什么忽忽悠悠的感觉，总体还是比较好的。

转向手感稍微有点问题，力度本身还好，不过打起来感觉黏黏的，有点奇怪，不过好在能够接受。指向性不错，车头响应和车身跟随性也都不错，配合上这台车比较小的转弯半径，日常驾驶主观上都不会觉得这是一台很大的车。

刹车脚感有些问题，制动时制动力会有一些波动，不是很好控制，可能电制动和机械制动的衔接有些问题，试驾时我很多时候都没能停在预想的位置，不过好在开了舒适制动后对于点头的抑制倒是还算不错。

NVH总体好评，试驾车带有选装的静音包，有双层玻璃和马牌轮胎。总体风噪隔绝作为一个这么大尺寸SUV来说还是挺不错的，前排的路噪没什么问题而后排相对要明显一些，好在也能够接受。增程器启机后的声音隔绝很不错，但振动会比较明显，手握在方向盘上会有感知，环境音的隔绝没什么问题。

静态上，这台车的外观还是比较大气的，前脸稍微有点眼熟，不过也有一定自己的特色，侧面还是挺有设计的。当然总体好看与否还是见仁见智。

内饰相对就比较一般了，大屏横行的年代这个内饰倒也谈不上有什么科技感可言，当然总体好看与否还是见仁见智。用料还行，做工也比较一般，一些细节的处理问题还是挺多的（比如扶手箱的开启，第二排小桌板的开启吓了我一跳），总体质感上还是稍微差点意思。车机系统使用感受还可以，操作逻辑还算比较好上手，流畅度也没什么问题。

前排人机工程学好评，座椅本身比较舒服，方向盘也能调到一个比较合适的位置也不会挡到仪表盘。第二排表现有些问题，空间作为一个三排座SUV属于正常水平，不过座椅稍微有些问题，坐垫还是稍微有点太平了，此外靠背的肩部支撑还是稍微差点意思，长时间乘坐有些不太舒适，零重力版本的座椅得益于腿托的加入坐垫问题稍微有所缓解，但安全带不在座椅上的设定使得行驶中无法使用因此我也没怎么体验。另外这个二排扶手正常放的话会直接砸下来，还是有点吓人的。第三排表现中规中矩，总体是三排座SUV正常水准。总体空间以我175的身高来说基本上可以满足三排的正常乘坐，和一些近似尺寸的对手也相差不大。后备箱空间好评，三排打开的情况下也有一定的储物空间，下方也有一个隐藏的储物格能放挺多东西，还是挺不错的。

配置上，这台车给的配置还是比较高的，网上调侃的“冰箱彩电”也都有配备，冰箱采用了一个可滑动的设计，有多大用不好说但是还挺好玩的。选了静音包之后后排带有遮阳帘挺好的，20喇叭的音响听起来还行。不过吐槽一下不清楚是不是个例，试驾车的空调效果实在一般，试驾时提前打开了空调，结果直到试驾结束车内也不怎么凉快，座椅通风效果也一般，如果是南方的消费者可以关注一下。另外一些配置说是限时赠送，但截至文章截稿时都还是能送的，如果需要购买的话也可以额外关注一下。

总的来说，这台奕派008的产品力表现还是比较可圈可点的，一些方面还是比较有惊喜的，整体动态的完成度也还算可以，而静态反倒是有一些不足之处的，至于是否值得购买还是要看自己实际在乎的点，至于是否能平替理想我觉得还是大可不必，毕竟二者除了尺寸和产品形态接近，其余一些方面还是差距不小的。