聊聊20万以内的插混/增程SUV情况
纯文字，不配图了，大家对哪款车感兴趣自己去搜搜就行~这篇内容不是对比，只是说这个价位里不同车型的倾向性。
（1）比亚迪宋PLUS/宋L DM-i
很遗憾，最热门的比亚迪宋PLUS DM-i和新的宋L DM-i还没开过，但据我开过的同事说，这俩车开起来是不错的，所以驾驶部分我们暂且不谈，肯定不是短板。比亚迪的优势是保有量足够大，企业发展稳定（这个很重要），DM5.0油耗低续航长，空间不错，性价比中上。缺点则是内饰设计不够时髦，智能化中规中矩，1.5L DM-i的动力中规中矩。
因此，宋L/PLUS比较适合相对求稳，或者非常在意使用成本的用户，这年代插混车买比亚迪肯定不会犯错。
（2）深蓝S07
这款车在今年改款后把之前S7备受诟病的底盘问题优化了不少，内饰一些不好用的细节也改了改。优势是增程的结构平顺性极佳，3种电池容量可选，起步就是19度电池，支持3C快充，纯电续航最高做到了WLTC 210km。外形内饰设计都非常时尚，内饰具有较高的豪华感，智能化体验好，华为智驾非常好用，并且还有前排双零重力座椅，空间也比较宽敞。缺点是增程结构跑高速油耗一般（城里亏电油耗挺低的），并且油箱较小，长途续航吃亏。另外，S07的智驾门槛还是稍微高了点，想体验华为智驾起码要买18.49万的版本。
所以，深蓝S07我推荐给相对年轻的用户，追求时尚的设计和出色的智能化，并且大电池 3C快充，日常可以当个纯电动车充电用。如果天天开车跑长途高速，我反而不推荐，因为续航和油耗确实吃亏。
（3）银河L7
存在感比较低的一款车，优点是起步价很低，只要12.57万（据说优惠完了只要11万出头），动力全系1.5T 3DHT，6.9秒破百加速快、极速贼高（高环实测能跑241km/h），中后段动力储备出色。整体性价比非常高，入门版的配置就很足了，L2、8155、座椅加热都安排上了。缺点是这个车长得比较诡异，车机我用着一般，整车行驶质感有点糙（毕竟便宜），3挡DHT采用的P1 P2方案，意味着即使是纯电模式，动力也必须经过变速箱才能传递给车轮，所以平顺性不够好，尤其是突然加速的时候，会像传统油车一样等变速箱换挡，不能做到电驱车即踩即有的响应。
所以，银河L7我推荐给那些预算不多、追求性价比，对于动力有很高要求的用户。
（4）零跑C10
很多人说它是理想，实际上零跑在体验上与理想的差距是非常大的，实际上它更像是与银河L7互补的存在。零跑C10非常便宜，增程系统牺牲了动力性能，换取了平顺性，全系28.4度电池起步的续航就很扎实。外形内饰都是非常主流的设计，不会犯错，智能化在它的价位里不错（而且还是8295芯片），配置也够用。缺点其实也有，比如整车的做工和质感不太行，开起来比较廉价，电池供应商级别不够高。
推荐的话，C10我觉得适合那些预算不多，想体验增程动力，又对于空间和智能化有一定要求的用户。
（5）哈弗猛龙
可以说是20万价位里比较独特的存在，方盒子造型直接筛选了目标人群，1.5T Hi4插混直接标配四驱，并且由于Hi4是P1+P4结构，在纯电模式下更多是后驱，所以平顺性比P1+P3的银河L7好很多，只有在急加速的时候，到了80km/h左右才会感觉到变速箱有一个挂2挡的动作。6.2秒加速动力非常好，高速性能很扎实，选了后锁的话越野能力直接秒杀大部分城市SUV。而且猛龙是新能源SUV里少数带备胎的，跑长途心里有底。这车开着也不错，挺舒服的，而且底盘质感也还行。
缺点是方盒子造型导致的油耗和电耗不占优势，内饰设计比较老气（很实用但不好看），座椅通风效果不佳，智能化表现很一般，后排空间和后备箱空间不够大。
这个车其实目标用户很明确，就是给那些预算20万以内，喜欢自驾游和露营，但平时依旧要在城市内长期通勤的用户。猛龙基本可以满足绝大部分家庭自驾游遇到的烂路穿越需求，经常出去玩的话可以考虑换个轻量化的AT胎。
总结：虽然这几年国产品牌挺卷的，但毕竟成本上限在那，车价便宜了，自然是各种取舍。要想设计、空间、配置、智能化、动力、续航全都要，那起码得到25万这个价位才行。所以今天我梳理的这几款车都是典型的有取舍的车型，没有绝对的谁碾压谁，选择适合自己的就行了。
