“我可能是唯一没有试驾就订车的人。”赵先生在极越07新车首批交付仪式上说。

几天前，赵先生带着妻子经过极越门店。他坐进车内，对着妻子坐的副驾车窗说：“关上那扇窗。”副驾车窗随即关闭——这个场景一下打动了他。没有犹豫，赵先生成为了极越07首批盲订用户。

无独有偶，陈先生在网上关注了一段时间的智能驾驶后，直接下订了极越07……还有很多被极越07颜值、智能化征服的用户。这些有“勇气”的用户不禁都面对同一个问题：你竟敢买一个新品牌？

对于大部分家庭来说，汽车都是低频的大件消费，决策周期长是常态，我们在选择一款车的时候往往会货比三家，结合身边朋友推荐和自己的试驾体验才做决定，但极越07的盲订用户们似乎并没有遵循这个规律。

过去一年，对于用户还很陌生的极越，却是媒体口中讨论最多的黑马选手，“被低估的品牌”是媒体给极越贴的最多的标签。极越8月交付量达2117辆，实现连续双月交付量环比增长翻番，可以看出，极越开始受到了越来越多主流用户的认可。

我们不难提炼出一些极越07打动用户的关键词，比如颜值、操控、智能等，许多用户甚至在没有试驾的前提下就开启了盲订，那么用户们用脚投票的底气来自哪里，这家车企背后的技术和实力到底能否支撑品牌和销量的长远发展？

超千亿砸向智能化

购买新能源车的用户开始弱化尺寸、动力、配置等传统购车因素，更关注续航、智能化、性能等新特性。

2023年发布的《汽车人群洞察与购车决策白皮书》指出，人们的购车要素正在发生变化。这种变化也直观反映在整个汽车行业。过去一年，车企发布会谈及最多的产品卖点是智能化，尤其是智驾能力。

在智驾方面，敢喊出“卖车送司机”的口号，极越足够自信。

随着极越07的上市，极越PPA智驾也正式升级为ASD（Apollo Self-Driving）阿波罗高阶辅助驾驶，极越07全系标配ASD。ASD带来了包括领航辅助、代客泊车、高阶车道保持以及主动安全等总计106项功能新增和能力升级，实现行车、安全、泊车三大能力全面进化。

而在上市后48小时的5000辆极越07订单中，76%的用户购买了极越07的终身智驾功能，这一数据极大程度地体现了用户对极越高阶智驾的认可。

很多人不知道的是，极越的股东百度，是国内最早做智驾的企业之一——百度的智能驾驶研发始于2013年，基本与国外的特斯拉、谷歌同步。如果说某手机企业友商在智驾上的投入是百亿级别，百度则已经达到了千亿级别。

根据财报显示，从2013年到2024年，百度的总研发投入超过了1700亿，其中在智驾方面投入了将近1000亿，约占百度研发投入的60%。比如不久前风靡武汉市区的萝卜快跑无人驾驶出租车，让更广泛的大众群体感受到了百度无人驾驶技术的能力，而百度无人驾驶技术也将全部下放给极越车型。

诸多用户也看中了极越传承自百度的高阶智能驾驶能力。一位极越01的车主复购极越07时表示，“我对于智驾功能已经非常依赖，这让我毫不犹豫地下了订单。”

在智能座舱方面，得益于全新AI大模型技术架构，极越将座舱的感知、理解、执行能力全部模型化，融合了云端大模型强大的理解、生成和决策能力，这也让它成为了融合百度文心一言的智能座舱，提问题、写诗、做奥数题等等，相当于一个最新款车机百科全书。

基于强大的技术架构，能带来非常多场景化的交互功能，前面提到赵先生用语音操控关闭副驾车窗，就是一个典型的交互案例。基本上，车内语音交互0.5-0.7秒就有反馈，一口气可以下十几个指令，甚至在弱网/无网环境下也能流畅交互，类似人与人之间的交流。还有一些家庭用户因为“SIMO可以解答一切”而选择极越07，也印证了其智能座舱的能力。

当智能化占用户购车决策的比例越来越高，这对极越是一大利好。作为主打智能化的新能源汽车品牌，极越抢占了这一未来赛道。而对于极越来说，接下来的主要任务就是如何放大智能化长板，实现销量逆袭。

造车“木桶理论”

这些年，中国的汽车品牌如雨后春笋般涌现，即便已经倒闭了一部分，但留在场上的玩家依旧不在少数，据不完全统计，中国生产的在售乘用车品牌多达100多家。如果想要从众多品牌中脱颖而出，难度可想而知。

去年，理想汽车CEO李想曾针对新能源市场现状表示，车企比拼的是技术、产品、交付三大综合能力，就像木桶理论，不能有短板！

从木桶理论来看，极越符合这个定律。以刚上市不久的极越07为例，汇集了百度、吉利、宁德时代三巨头的优势资源。

百度的赋能解决了关于智能化的一系列问题。那么吉利和宁德时代的加入则帮助极越在电动化方面铺垫了很高的起点，无论是吉利还是宁德时代，纷纷都掏出了自己压箱底的技术给到了极越。

吉利投入180亿打造的SEA浩瀚平台，目前诞生在这个平台上的极氪、路特斯、沃尔沃等品牌车型在底盘操控上都备受好评。

基于吉利SEA浩瀚架构打造的极越07，配有前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，拥有媲美百万豪车的操控。一位年轻的极越07车主表示，“选择极越最大的原因就是因为背后的吉利，在制造工艺和驾控方面都有保证。”

宁德时代投入700亿打造的麒麟电池，弥补了电动汽车电池在续航、快充、安全方面的短板。得益于800V碳化硅技术的加入，电驱综合效率最高达到96.5%，可实现充电10分钟补能600km，几乎“1秒1公里”，堪称量产最快充电速度。

在极越07上市现场，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德时代董事长兼CEO曾毓群，以及蔚来创始人、董事长、CEO李斌亲自到现场助力，吉利控股集团董事长李书福送上祝福视频。纵观国内的新品发布会，鲜有品牌可以亮出如此阵容的大佬组合，而这种支持背后也代表着实打实的技术赋能。

并且在用户关心的续航、空间等方面，极越07也毫不逊色。最长续航880km、3013mm轴距、800V碳化硅技术，以及35.6英寸大连屏、0.198Cd的风阻和极简的外观设计，几乎找不到明显的短板。

这也带来了极越07上市48小时订单突破5000辆的好消息，同时很快开启全国多城首批车主交付，要知道极越的生产线在吉利杭州湾智慧工厂，与极氪共线，对产能有了保障。而极越07的交付，也意味着极越销量的进一步提升。

在这些造车最关键的领域当中，极越拥有着行业内最领先的技术赋能，技术转化到产品方面造就了很强的产品力，这让极越生来便站在了一个很高的起点上。

资本赋能，营销突围

极越还是一家刚满一岁的新品牌。

它背后的两个股东百度、吉利控股，前者多年深耕于互联网行业，在自动驾驶领域投入了超过10年时间，后者则是目前国内一流的大型汽车集团，在汽车生产、研发、制造等环节有着多年的积累。

在激烈的市场竞争中，百度与吉利秉持最开放的心态，碰撞出了“极越”这个火花，被市场寄予厚望。

在资本层面，极越的发展路径堪称是业界典范，它不同于一般的新势力品牌，走出了一条独特的发展路径。

在过去，“合资新品牌”从不被人看好，失败者也不胜枚举，合作充满着诸多不确定性风险。

纵观目前市场上的一些合资品牌，很多是不值一提的制造商，或是联手打造很多车型，在智能化领域也难有突破。反观极越，股东双方均是各自领域的佼佼者，各自的深度赋能就是极越最大的底气。

百度董事长兼CEO李彦宏助阵极越07发布会现场，吉利控股集团董事长李书福在发布会视频中表示，吉利控股集团将一如既往地支持极越品牌的发展。

百度和吉利对于极越品牌的长期战略支持，既是对极越品牌的背书，也是对未来智能出行战略的长期认可。

智能汽车的发展趋势已不可逆，对于传统燃油车的替代也正在进行中。而在这条赛道上，极越的基本盘已经扎根很深，正在通过营销突围努力向上生长。

因为再好的产品也需要更多用户体验到，在当前碎片化传播时代，车企营销的难度与日俱增，但极越在今年以来调整营销团队，极越CEO夏一平亲自带队营销作战，逐渐在用户心中建立起了品牌认知。

过去几个月，极越CEO夏一平开始从幕后走到台前，在抖音上建立了自己的个人IP，不仅每天更新视频为极越代言，还频繁参与到各种直播活动当中，凡是有用户在的地方，夏一平都想尽可能与用户保持直接地沟通。

上个月，极越整体上发了1.3万条视频，曝光量过亿。夏一平刚刚完成了一场长达18小时的长续航直播测试，极越07实跑846km，续航达成率96.14%，用最直观的方式把数据摆在用户面前。

“我相信只要努力总有机会。”在近期的一次回答提问中，夏一平如是说到。如今，努力的极越迎来了属于自己的“爆款”，夏一平与他团队留下的汗水与泪水迎来了收获。

而接下来，极越要做的，则是继续努力，迈向下一个快速发展的新阶段。（本文首发于钛媒体APP）