既想运动还要顾家 极狐阿尔法S对比小米SU7该选谁？

这两年，买新能源汽车的用户越来越多，今年新能源汽车渗透率一路狂飙，甚至超过了50%。这说明，当下市场上高品质新能源汽车逐渐增多，大家在购车的时候，同样的预算，更愿意选择能满足自己“既要又要还要”需求的新能源汽车。

当然，新能源和新能源之间也存在着差异，以极狐阿尔法S和小米SU7为例。极狐 阿尔法S(ARCFOX aS)2024款 先行版PRO售价25.68万元，小米SU7 2024款830km 后驱超长续航高阶智驾Pro版售价24.59万元。

同为中大型纯电车，在市场上的热度也都比较高。那么，如果是实打实的拼产品力，这两款车，谁才是更出色的那一个呢？

谁的设计更有辨识度？

极狐阿尔法S采用了猎风前脸设计，数字棱镜以及利刃日行灯组很好的提升了前脸的视觉冲击力，战斗气息浓厚。

小米SU7同样在设计上独具匠心，低矮流线的车头造型搭配激进的前包围，看上去甚至比极狐阿尔法S更显高级。而且这款车的大灯做的很有特点，左右两侧的大灯造型是水滴样式，内部布局成“米”字形状，同时配备了矩阵式自适应远近光、大灯随动转向(AFS)以及自动大灯等科技配置。低至0.195Cd证明了这款车不止是好看而已。

都是中大型车，极狐阿尔法S和小米SU7在体型上都比较令人满意。极狐阿尔法S长宽高为4980*1960*1599mm，轴距为2915mm。

小米SU7长宽高为4997*1963*1455mm，轴距为3000mm。小米SU7在高度和轴距方面领先极狐阿尔法S比较多，所以不管是在体型还是在头部与腿部空间上，小米SU7都有更大的发挥空间。

总体来说，这两款车在颜值上都符合20万以上车型的设计水准，辨识度上可以算是旗鼓相当。比较关键的是，这两款车在设计上都关注到了用户对性能的需求，二者的风阻系数都比较低，特别是小米SU7，在这方面更是做到了同级更优。

谁的座舱智能水平高？

现在是智能化时代，大家对车辆的智能化表现都非常重视。

极狐阿尔法S内部配了27.1英寸的大联屏，内置HarmonyOS，支持原厂互联/映射、HUAWEI HiCar、后排控制多媒体、手势控制、面部识别等丰富的功能。智能化水平比较高，科技氛围营造的也很足，能够满足主流用户对智慧出行的需求。

小米SU7在这方面自然也是当仁不让，内部配备的是16.1英寸的中控显示屏以及7.1英寸的翻转式仪表屏，同时还有56英寸的HUD，科技感很足。车内搭载了Xiaomi HyperOS车载智能系统，配备了骁龙8295芯片，支持Carlink和CarPlay手机互联映射、声纹识别、可见即可说语音控制等功能。

另外，两款车都有L2级智驾系统，极狐阿尔法S搭载的是HUAWEI ADS，支持车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车等丰富功能，安全性和便捷性都非常高。

小米SU7搭载的是Xiaomi Pilot Max，大部分极狐阿尔法S支持的功能它都支持。相对来说，小米SU7还比极狐阿尔法S多了方向盘离手检测、起步提醒等更人性化的功能，并且可以选装循迹倒车、远程召唤。而极狐阿尔法S则是比小米SU7多了匝道自动驶出(入)、信号灯识别等功能。

20万以上的新能源车，一般在智能化水平上都做的不错，极狐阿尔法S和小米SU7在这个方面也算是势均力敌了。极狐阿尔法S有华为赋能，车机交互和智驾上都比较成熟，而且科技氛围营造的更好，可以给用户带来不错的智能化体验。

小米SU7虽然目前还是“新人”，但智能硬件和功能丰富程度，都是主流偏上的水平，同样不会让人失望。

谁的性能表现更出色？

极狐阿尔法S和小米SU7都是主打“性能”的车型，性能表现都比较值得肯定。

以此次对比的车型为例，极狐阿尔法S电动机总马力(Ps)是252，后电动机最大扭矩(N·m)是370，零百加速6.4秒。动力够强，满足日常或者偶尔的驾驶激情基本没有压力。

小米SU7的电动机总马力(Ps)是299，后电动机最大扭矩(N·m)是400，零百加速比极狐阿尔法S更胜一筹，可以实现零百加速5.7秒。所以在加速、超车等场景下，小米SU7大概率要比极狐阿尔法S更能令人满意。

在续航方面，极狐阿尔法S的CLTC纯电续航里程(km)为602，补能时间比较快，15分钟就能补能到80%，非常省时。

而小米SU7的CLTC纯电续航里程(km)可以达到830，在续航上领先极狐阿尔法S比较多。不过小米SU7的补能时间更长，从30%补能到80%需要半小时。

极狐阿尔法S和小米SU7的性能表现都非常不错，日常通勤或者对驾驶乐趣有追求的用户，都能在这两款车上得到满足。当然，从动力和续航方面的综合表现来看，类似价位下，小米SU7给用户的体验会更胜一筹。

极狐阿尔法S和小米SU7都是如今市场上高品质纯电车的代表，外观各有千秋，座舱和性能方面也都比较“硬核”。总体来说，这两款车都不算太“偏科”，都属于既能满足驾驶乐趣，又能兼顾舒适性的车型。