德国秘密战斗机，喷气发动机篇-6（重型战斗机）

作者：碗豆粉发布时间：2024-10-15

重型喷气机

重型战斗机（Zerstör-er）在战争初期的最初作用是在敌方领土上与敌方战斗机作战。其主要任务是保护自己的轰炸机，这要求它为速度较慢的轰炸机编队提供近距离护航，这必然使其无法像普通战斗机那样具备战术机动性和灵活性。因此，重型战斗机需要具备两点：卓越性能和远航程。

鉴于梅塞施密特 Bf110 几乎完全无法履行其预期职责，提供替代者成为当务之急。除了充足的燃料供应外，第二名机组人员（担任导航员和无线电操作员，并操作防御武器（如果有））也是必不可少的。

因此，设计师们发现自己处于一个不太有利的位置，必须制造出一架相对较大的飞机，但性能却优于敌方战斗机。喷气推进系统可以确保这种优势，但高油耗和有限的航程最初限制了它的使用。

到了战争的最后几年，情况发生了变化。新的需求出现了，传统的角色必须重新定义，有时甚至重新分配。在保卫帝国的职责中，重型战斗机实际上成为了“拦截机”的对应物。随着战斗前线撤退到离本土越来越近的地方，空袭预警时间也越来越短。对于防御战斗机来说，爬升率在性能标准方面与最大速度一样重要。但即使走极端，例如对于 Me 163B 式的点防御，这也不能保证完全成功，防御掩护不可避免地会变得不完整。

如果“巡逻”重型战斗机能够多次攻击由战斗机护航的全副武装的轰炸机编队，那就更有意义了；最好是在接近目标区域或离开目标区域时。还有可能使用这种飞机作为战斗轰炸机，以攻击敌方目标。

因此，新型重型战斗机与最初的 Zerstörer 有着密切的关系，这些武器现在几乎专门用于对付盟军轰炸机：要么在白天作为重型武器运载机，要么在夜间配备最新的电子设备和雷达。相对较大的飞机也很容易通过更换装备来适应各种角色。因此，重型战斗机提案通常出现在多用途飞机项目的背景下。战后武器系统的基础由此奠定。将“喷气式重型战斗机”指定为主要角色或功能的提案相当罕见。

德国提出的重型、多武装全天候战斗机概念引起了胜利的盟军的极大兴趣。法国后来生产了 Sud-Ouest SO.4050 Vau-tour，它与梅塞施密特 P.1099 非常相似，英国生产了德哈维兰 DH.110（后来的 Sea Vixen），瑞典生产了 SAAB J32 Lansen，苏联生产了雅科夫列夫 Yak-25“系列”，最后是美国生产了诺斯罗普 F-89 Scorpion 和麦克唐纳 F-101 Voodoo。

法国生产Sud-Ouest SO.4050 Vau-tour

哥达 P.60A 重型战斗机 1945 年 1 月

Gotha P.60重型战斗机项目重新源自 Gotha 公司对 Horten Ho IX 的开发工作。最初计划将其作为结构改进的 Go 229 进行批量生产。德国空军最高司令部 (OKL-德国空军最高司令部) 要求 Gotha 将从 Horten Ho IX/Go 229 中获得的经验融入到新设计中。

OKL 要求包括：乘员两人、压力密封的高空舱、标准三轮车起落架、比Go 229的范围更大、安装更强大引擎的选项。

Gotha 的设计主管 Ing Hünerjäger 和他的首席空气动力学家 Göthert 博士也将最新的高速研究融入到他们的设计中，这一举措得到了 Walter 和 Reimar Horten 的一定保留。他们还评估了替代结构以及涡轮喷气发动机运行和操作方面的最新发展。

从结构上看，P.60A 和 P.60B 完全相同。机组人员以俯卧姿势坐在一个压力密封的机舱内，机舱完全贴合机头轮廓。机身由胶合板蒙皮的管状钢制中心部分结构和全木格栅外翼组成。升降舵和副翼被整合到位于每个最外侧机翼后缘的一个控制面（升降副翼）上。方向舵控制方式非常不寻常；两个伸缩控制面同时在每个翼尖的上方和下方伸展。燃油储存在外翼和中段油箱中。

一名飞行员和一名无线电操作员/导航员处于卧姿。

动力装置：两台 BMW 003，每台额定静推力为 800kP (1,763 磅)。

翼展：12.40米

机翼面积：46.8平方米

整体长度：9.50米

整体高度：3.15米

空重：4,190公斤

起飞重量：7,450 千克，约 2,500 升燃油

最大速度：915公里/小时

初始爬升率：14米/秒

服务上限：12,500米

到达8000米所需时间14.1 分钟

航程：约 1,600 公里

作为重型战斗机：四门 30 毫米 MK 108 或两门 30 毫米 MK 103 机炮机翼中央部分位于机组人员舱的左侧和右侧。

作为侦察机：两台 Rb 50/18 相机。

哥达 P.60B 重型战斗机 1945 年 3 月

1945 年 2 月 28 日，战斗机指挥官空军上将 (General der Jagd- flieger) 对单喷气式和双喷气式战斗机项目提出了新的要求。他的要求包括更全面的装备，最重要的是更长的续航能力。在草地上起飞的高度不应超过 1,000 米（3,250 英尺）。因此，Ing Hünerjäger 和 Dr Göthert 决定将他们最初的 P.60 设计扩大为 P.60B，同时继续开发前者作为“即时解决方案”，命名为 P.60A，如上所述。

该公司提出了第三种变体，即 P.60C，作为 1945 年 1 月 27 日发布的夜间战斗机规格的招标。但 5 月德国投降，迫使 Gothaer Waggonfabrik 的设计师和空气动力学家无法实际展示他们的想法和建议。直到今天，在几十年的白日梦之后，1945 年倡导的空气动力学平面形状才以美国所谓的“隐形”轰炸机 Northrop B-2A Spirit 的形式重新出现在中心舞台上。

飞行员和无线电操作员位于压力密封舱内。

动力装置：两台亨克尔 HeS 011 涡轮喷气发动机，每台额定静推力 1,300kP（2,865 磅）。另配备一台推力 2,000kP（4,409 磅）的火箭发动机。

翼展：13.50米

机翼面积：54.7平方米

整体长度：9.90米

整体高度：3.50米

空重：5,161公斤

起飞重量：9,953公斤

最大速度：6,000 米高度时速 980 公里

初始爬升率：19米/秒

升限：海拔 14,000 米

最大航程：约 2,800 公里以上

作为重型战斗机：机翼中央有四门 30 毫米 MK 108 机关炮或四门 30 毫米 MK 213C 机关炮位于乘员舱左右两侧。

作为侦察机（次要角色）：一台Rb 50/18 和一台 Rb 30/18 相机。

梅塞施密特 P.1099 1944 年 3 月

1943 年夏天，Me 262 喷气式战斗机的“可能替代角色”提案包括拦截机、快速轰炸机、侦察机和教练机。当时还没有设想将其用作夜间或全天候战斗机。这种情况在 1944 年初发生了变化，2 月，在项目编号 P.1099 下首次提出了扩大机身的 Me 262 提案，旨在对抗装备精良的盟军四引擎轰炸机，充当重型战斗机、驱逐机和夜间战斗机。

在项目进一步开展的过程中，这些建议最终具体化为以下建议：

全天候重型战斗机，其子型号仅在武器细节上有所不同。正是在这个阶段，计划中的后向射击炮座（Me 210 和 Me 410 Hornisse（大黄蜂）的典型特征）被删除。

1099 项目的机翼和尾翼大部分直接沿用 Me 262 的设计，由于重心原因，发动机舱被稍微移到后部。机身采用全新设计。起落架也经过重新设计，以适应预计高达 10 吨或以上的重量。

梅塞施密特 P.1101

目前尚不清楚该项目是否1944年3月以后继续开发。梅塞施密特随后使用基本设计他的非常相似的 P.1100 快速轰炸机项目。这反过来又导致了一系列全面的研究飞机如何发挥多种作用包含在项目编号 P.1101 下。1944 年夏天，梅塞施密特放弃了所有进一步的发展猎鹰参谋 (Jägerstab) 的指示并专注于生产单发喷气式高性能战斗机由 HeS 011 提供动力。然后它接管了项目编号为1101。