马斯克还是保守了，未来就应该有未来样子，车又何必保留车的样式

看了特斯拉没有方向盘、踏板的无人驾驶出租车发布会，虽然感觉很惊艳，但是还是觉得马斯克太保守了。主要是虽然有未来感，但是为什么还要保留车的样式呢？

特斯拉推出的Robotaxi无人驾驶车“Cybercab”整个前排就只有一个显示屏，没有方向盘和踏板，也就是，根本不需要驾驶员，车上的人员全部都是乘客。

这的确有点激进，既然都是智能无人驾驶时代的汽车了，根本也不需要给驾驶员留下操控的设施了。这次发布会可圈可点的地方很多，比如，人机交互方式彻底改变了，无人驾驶汽车的概念变成了“We,Robot”（我们机器人）。

是呀，“机器人”这个概念一下子就改变了消费者对于智能驾驶和无人驾驶安全性的担忧，马斯克说“机器人可以从N多复杂场景中学习（同时播放了很多复杂道路场景），所以一个机器人实际上有普通人一百万倍的经验，所以应对复杂场景，机器人的处理能力肯定会更强，说无人驾驶比人类驾驶安全10倍都算保守了。”

不得不说，马斯克确实是鬼才，这段描述就把很复杂的论证过程，变得很简单。马斯克还说“The future should look like the future”（未来就应该有未来的样子）。

不可否认，特斯拉发布的车确实极具未来感，但是车的形状还在，还是有“肌肉车“的设计痕迹，还有传统驾驶位置的设计……总之，还是保留了很多驾驶员存在的场景。

换种说法就是现在咱们看到的或许只是一个短期过渡产品，因为无人驾驶带来的剧本将是革命性的，未必就需要四个轮子，未必就必须与传统车型相差几无……

我们需要的只是一个从A点移动到B的安全移动的工具，这种工具一定是极具安全性和舒适性的，当然成本最低也是最好的。

其实，从另一款Robotvan货运也可以看出端倪，它更像是一辆公路高铁。可以运载最多20个人，也可以运载货物。这个车内同样没有任何控制装置，外形更像科幻电影里面的样子。

我相信特斯拉以后会有改变，更相信我们国内汽车企业以后给出来的方案更具未来的味道。

目前，智能驾驶和无人驾驶的安全性显著进步，一系列验证其实已经进行了很久，最大的问题还是安全监管、法律法规等限制，这也需要很长一段时间的磨合。

看完这场发布会，个人感觉还是特斯拉一种理念的宣传，以及部分业务的展示。Cybercab其实并不是未来无人驾驶汽车最终的模样，因为虽然特斯拉说“2026年或者2030年之前开始量产”显然也不是最终的时间表。

倒是有可能是传说中的Model 2，只不过在监管和法律没有改变之前，拆掉方向盘和踏板给大家看看未来的模样。这次发布会，我们看到了特斯拉在推进自动驾驶技术和重塑交通未来方面的承诺。

比如感应无线充电、全新HPC高算力控制器、FSD自动驾驶算法和技术、先进AI系统、机器人机械臂清理车内空间等，都是实打实将要在后续车型中使用的。至于无监管框架下的智能无人驾驶，其实还有很多创新的地方可以去实现。

个人倾向于此次发布会是面向未来的发布会，但是还是有点保守。当我们可以达到L5完全自动驾驶级别的时候，人人都是乘客，无论车的形态，还是车的内部结构都将被重新设计，而不会是传统车型的延续。

至于说Cybercab的制造成本将低于3万美元，交通成本约为0.2美元每英里（目前约1美元每英里），个人认为还言之过早。