低空经济：创新驱动下的产业变革｜OpenTalk回顾

作者：创变者俱乐部发布时间：2024-12-30

低空经济：创新驱动下的产业变革

2024年12月18日，36氪举办“低空经济：创新驱动下的产业变革”OpenTalk直播分享活动，直播特邀中国民用航空飞行学院教授，飞行器动力工程系副主任，低空航空器适航验证工程技术中心主任闫锋、时代星光创始人董事长兼总经理彭彦平、达索系统云平台亚太区技术顾问张可共3位嘉宾，他们就安全与适航、空域改革、无人机技术创新、管控平台、数字化解决方案等多个要素展开了探讨，并与观众进行了现场Q&A互动。

对于如何建立新的规则和管理模式，适应不断增长的低空用户需求和多样化的载具方式；如何加强基础设施建设及服务，为低空飞行提供周全的安全保障；如何加速关键技术的研发与产业化进程，确保低空经济在技术创新的浪潮中占据先机，实现产业转型升级。三位嘉宾分别有怎样的见解？他们将分享哪些一手的行业洞察与技术、产品的实战经验？以下是本场直播的干货总结，欢迎阅读、分享与收藏：

01 中国民用航空飞行学院教授，飞行器动力工程系副主任，低空航空器适航验证工程技术中心主任闫锋：新型低空装备安全性设计及适航审定技术

闫锋：中国民用航空飞行学院教授，低空航空器适航验证工程技术中心主任，动力工程系副主任，硕士研究生导师，主要从事民用航空工程分析与技术管理、安全性与系统工程、航空器适航审定与试飞技术以及航空产业经济等相关领域的教学科研和工程实践。出版教材4部，出版专著4部，发表论文50余篇，完成科研项目50余项，授权发明专利5项。参与中国民航局十四五科技发展规划编制工作（适航组），参与面向 2035 民航中长期科技规划战略研究方案编制工作；中国民航局直升机驾驶员执照、航空器维修执照教材编审和题库专家组成员，四川省科技厅专家库成员，重庆市科技局专家库成员，广西壮族自治区科技厅专家库成员，黑龙江省科技厅专家成员，中国航空学会城市空中交通委员会委员，全国职业技能大赛裁判（航空类），中国航空学会会员，拥有CCAR-61单发固定翼学员飞行私照，CCAR-66民用航空器维修人员执照和多款飞机（含固定翼和直升机）和航空发动机（含涡扇和活塞）机型证书,中国民航局培养的第一批适航审定试飞工程师，担任多家企业发展战略顾问。

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中国民用航空飞行学院教授，飞行器动力工程系副主任，低空航空器适航验证工程技术中心主任闫锋通过多个案例深入分析了当前低空安全面临的问题，并指出管理体系和技术标准的重要性，为低空经济的安全健康发展提供了宝贵的见解和建议。

空域试点概况：闫锋通过分析近期与空域相关的社会热点案例，指出空中交通管理是低空经济发展的关键环节。空中交通管理涉及空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理。如果航空器飞得比较高，比较远，甚至飞到人口密集的地区，需要提供空中交通管理服务，就会涉及其中的空中交通管理。国家空域分为管制空域和非管制空域，管制空域是指对按仪表飞行规则和目视飞行规则飞行的航空器提供空中交通管制服务而划定的空间，非管制空域是指不对航空器提供空中交通管制服务的空间。未来的航空器飞行基本都是以低空目视飞行为主，仪表飞行因其成本过高将不适用于低空飞行。

低空空域管理改革简要历程

适航审定技术：闫锋强调了适航审定技术对于确保航空器的安全性至关重要。航空器的安全要求非常高，比如EASA和FAA对低空航空器所提出的安全等级指标就比较高，基本等同运输航空的安全要求。中国民航局对于载人的低空航空器也倾向于EASA和FAA的安全标准，载货的安全水平相对低些，低于载人的安全等级。目前，针对250g以上飞行器要纳入适航管理范围，其中25kg以下飞行器按照国家标准强制认证，25kg以上的必须进行适航审定。

适航验证平台能力建设：闫锋指出适航审定关键技术是目前低空经济的重点科研方向，通过近期深圳市、北京市等各地政府颁布的相关政策，提出应结合企业、高校和科研院所、民航局适航部门和地方政府三方的力量，从四个方向推动低空经济产业支撑能力建设：第一，先进低空航空器、关键系统、结构、材料等研制（如混动等）；第二，低空航空应急装备与事故验证技术；第三，低空航空器零部件、系统、结构检测技术、适航审定与试飞技术；第四，低空航空器适航规章与标准研究。

最后，闫锋分享了中国民用航空飞行学院参与的多个项目，包括C919飞机PMMEL项目开发、高高原机场冷发启动可靠性问题（启动控制率技术）、国产洲际宽体客机ETOPS型号设计与符合性验证技术、航空器审定维修要求（CMR）项目制定等，这些项目的底层技术同样可以应用于eVTOL。闫锋认为在中央和地方政府的大力支持下，未来无人化、智能化、协同化、绿色化会在航空和地面交通领域得到广泛应用，未来五年一定是低空经济蓬勃发展的五年，会在2030年达到一定规模和市场效应。

闫锋：新型低空装备安全性设计及适航审定技术

02 时代星光创始人董事长兼总经理彭彦平：时光云无人机管控平台赋能低空经济

彭彦平：成都时代星光科技有限公司创始人、董事长兼总经理。中国人工智能学会常务委员兼副秘书长、中国兵工学会火箭导弹专业委员会委员、中国民用航空应急救援联盟副秘书长。2003年创立时代星光科技，拥有发明专利数十项，带领时代星光团队取得一百余项人工智能及无线通信专利技术并成功应用于社会，是中国无人机行业十大领军人物，中国低空侦察无人机系统先导者，空天地一体化AI指控平台技术开创者。

分享关键词：#时光云 #无人机 #管控平台 #低空经济

时代星光创始人、董事长兼总经理彭彦平分享了当前低空安全发展的三个痛点和时代星光标志性产品“时光云无人机管控平台”的架构和亮点。时代星光专注于把无人机、飞机、通信指挥车辆、卫星通信、指挥中心等板块进行深度融合开发，将无线通信与人工智能技术进行深度融合，形成并推出了独创的空、天、地一体化AI指控系统。

专注无人机研发升级：彭彦平首先向我们介绍了时代星光的发展路线。公司自成立至今已有20年的历史，在公司成立的前十年，其业务主要集中在无线通信和图像处理技术领域，致力于相关产品的研发和市场推广。这一时期的技术积累为公司后续的转型奠定了坚实的基础。自2015年起，时代星光将无线通信和图像处理领域的技术优势，结合人工智能，布局无人机产业，成为专业军工级智能无人机制造商。这一转型标志着公司从传统的通信领域向高科技无人机产业的跨越。在近十年的发展历程中，时代星光在低空无人机领域进行了深入的研发和探索，积累了丰富的行业经验和技术实力。

低空安全管理的挑战：彭彦平认为，低空经济作为国家战略发展的重点领域，正在迅速崛起。随着无人机等低空飞行器的广泛应用，低空空域的监管和安全问题变得日益严峻。低空交通管理经历了从无序到有序、从单一到综合的演变，总体呈现出无人机数量众多、监管难度大的特点。具体来看，主要挑战可以归纳为以下三个方面：第一， 无人机集群控制：随着无人机应用的普及，如何有效管理和监控数量庞大的无人机群体，以确保低空安全，已成为一个亟待解决的问题。第二，低空空域监控：面对低空飞行器数量和种类的不断增长，传统的监管手段已难以满足对低空空域进行实时、全面监控的需求。第三，远程实时监管：对无人机及其机场的远程状态、任务进行实时监管和控制，是确保无人机飞行安全的关键环节。

时光云无人机管控平台系统功能（部分）

无人机指挥与控制的五大核心功能：彭彦平进一步介绍了由时代星光研发的空、天、地一体化智能无人机指挥系统——时光云综合控制云管理平台。该平台通过服务器与无人机、固定机场、移动机场等设备的信息交互，实现远程指挥中心对无人机和机场状态、视频信息的实时监控，以及飞行状态和轨迹的实时获取，从而实现远程指挥、调度和控制。其具备五大核心亮点：指挥网络集群控制，能够将成千上万的无人机、地面指挥车和单兵终端纳入时光云管控平台，实现集群控制；实时视频远程监控，集成卫星网络、4G/5G公网和专网通信，提供实时视频监控功能；自主作业释放人力，通过规划无人机任务和航线，自动化执行任务，减少人力需求；远程干预控制保障任务安全，在任务执行中，可人为干预无人机操作，如紧急停止、悬停、拍照、录像或物品投递，以应对突发事件；多级组织管理保障数据安全，采用多级分权管理系统，对接入设备和人员权限进行综合管理，满足不同组织和权限的需求。

最后，彭彦平指出时光云无人机管控平台当前的应用场景主要有日常巡检、偏远地区巡查、应急救援等，可用于无人机、智能无人机机场及车载机场、吊舱等设备的管理，满足不同行业的需求。未来，伴随低空经济赋能千行百业，时代星光将继续深耕、持续投入研发，为无人机行业应用带来更专业的解决方案及更广阔的发展空间。

彭彦平：时光云无人机管控平台赋能低空经济

03 达索系统云平台亚太区技术顾问张可：达索系统助力低空经济新质生产力

张可：硕士毕业于美国纽约市立大学，在美工作3年，从事工程领域7年，在项目管理、数字化设计、多物理场仿真和数字制造等工程领域具有丰富实践经验。始终致力于为亚太区客户提供卓越的技术支持，推动行业的数字化转型与技术革新。凭借在汽车、航空航天和高科技领域的丰富经验，张可在低空经济领域积累了扎实的知识和实践。此次分享将结合他在工程技术和低空经济领域的深厚积淀，深入剖析eVTOL在亚太区的应用前景和发展趋势。

分享关键词：#研制一体化方案 #数字化建设思路 #客户案例分享

达索系统云平台亚太区技术顾问张可首先介绍了低空经济的概念和涵盖的行业，包括工业、农业、林业、渔业、交通运输等。先进空中交通（AAM）作为低空经济的重要组成部分，以电动垂直起降飞行器（eVTOL）和无人驾驶航空机器（UAV）为载体，实现载人或货运的空中通勤。未来十年，低空经济预计将达到万亿级人民币的市场规模，它不仅是全球竞争的战略性新兴产业方向，也是培育新质生产力的重要领域，但同时也存在诸多如安全性、适航、基础设施及空中管理等多种技术与社会挑战。

低空经济发展面临的挑战：张可指出很多企业特别是初创企业一方面期望能够快速融入市场，但另一方面也要注意面临的挑战。第一，碳排放限制，满足政府碳排放规则，减少开发负面影响。第二，技术壁垒，电池、续航、通信等技术层面的挑战，需要一体化研发平台支持。第三，监管和认证，满足不同区域监管要求，进行适航认证等。第四，基础设施缺乏，通用机场等基础设施不足。

达索系统助力低空先进空中交通发展的三大支柱

无人机/eVTOL研制一体化方案：张可分享了达索系统如何通过先进的模拟仿真技术和数字化工具，帮助低空经济企业实现产品生命周期管理的优化，并展示了基于模型的适航验证流程的演示。

协同设计与开发：平台集成机械、电子/电气、软件等不同学科的数据，实现统一的产品架构和构型管理，实现数据实时互通，缩短设计周期，提高研发效率。同时，平台支持多站点实时协作，缩短设计周期，降低沟通成本，确保设计的一致性和完整性。此外，平台还支持MCAD、ECAD等不同软件之间的模型同步，避免数据丢失和错误。

仿真验证：平台集成多种仿真工具，对结构强度、空气动力学、气动声学、抗雷击、噪声合规、电磁、能源效率等性能进行仿真分析，确保产品性能满足要求。此外，平台还支持铁鸟测试、雷击测试、极限载荷测试、风洞测试、VMU最低控制速度测试等多种测试类型，更真实地模拟产品性能。

适航取证：平台支持基于模型的系统工程，实现需求管理、仿真验证、数据分析和认证评审，提高取证效率。平台提供可追溯的文档和数据管理，确保取证过程透明和可靠。此外，平台还支持与FAA、EASA等监管机构的认证流程对接，简化取证流程。

最后，张可强调数字化转型对于提升航空工业效率和创新的重要性，达索系统期待与更多低空企业合作，以数字化方法、流程、平台、工具重新定义新一代先进空中交通，打破信息孤岛，帮助企业实现产品快速上市和认证，共同推动国内低空经济产业新质生产力快速发展。

张可：达索系统助力低空经济新质生产力

在直播间，三位嘉宾还就在线观众的问题进行了一对一的精彩解答，并在活动社群中与观众就相关话题展开了持续的技术交流和业务探讨。以上是本期OpenTalk的精华总结。

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