全球首创智能筑港机在大丰港成功运行百日

极目新闻记者 吕锐

通讯员 吴一凡

“设备天车已到预定位置，准备下降，班组人员准备解钩！”10月15日上午，随着智能筑港机起升装置的精准下降，中交二航局大丰港三期码头第300榀梁安装到位。

智能筑港机在施工中

自2024年6月11日起，智能筑港机已安全运行4月有余，一共安装了300榀梁，智能筑港机各项技术指标均达到设计要求，未发生任何大小故障，门机设备性能稳定，设备运行安全可靠,标志着项目生产进度和智能筑港机应用水平更进一步。

中交二航局盐城港大丰港区三期通用码头3号泊位及内档泊位工程地处外海，施工水域潮差大，常年风浪大，最大潮差达到6米，涨落潮水流流速急，对施工船舶的稳定性要求高。

针对这一特点，中交二航局技术中心联合中国海洋大学依托国家重点研发计划和山东省重大科技创新项目开展核心技术攻关，中交武港院具体负责设计制造，科研团队整合多方资源为项目量身打造了“智能积木拼装师”——全球首创装配式码头一体化绿色智能筑港机。智能筑港机较项目初始策划中使用浮吊安装能减少30%安装周期，节约50%安装费用，能提高安装质量及精度，减少海上恶劣天气造成的安全风险。

智能筑港机分为上下两层，上层由80吨天车（含起升机构、小车运行机构、吊具）、纵梁及纵梁拉杆、平台、纵梁横移行走机构等部件组成；下层由横梁、平台、可调支腿、大车纵移行走机构、行走轨道等部件组成。

智能筑港机施工现场

智能筑港机作为码头生产的核心设备，其稳定运行对码头生产的连续性和效率至关重要。在智能筑港机运行过程中，项目部采取多项措施，包括加大设备巡检力度，及时发现处理潜在问题；优化工艺参数，提高设备运行效率；加强安装班组培训，提升操作技能和应急处理能力。多项措施并举为智能筑港机的连续稳定运行提供了有力保障。

为了确保安装精度，二航局还研发了架梁施工孪生平台，该平台创建了预制构件高效高精度安装智能控制技术、建立了面向码头预制构件安装的高精度数据感知体系，研发了动态自适应模型预测与决策控制算法，开发了基于实时数据驱动的预制构件智能安装控制系统。

据项目技术负责人介绍，智能筑港机已接入中国交建特种设备运行风险监控平台，后台可对设备的施工环境、作业状态、运行数据进行实时跟踪，确保施工安全。

智能筑港机自投入使用以来，盐城港集团、江苏省交通厅执法支队、浙江台州电厂、中交一航局等多家单位到现场观摩学习。

智能筑港机的成功应用标志着港口建设向着自动化和智能化迈进了一大步，将推动整个港口及海洋工程行业向更高效、安全、智能的方向发展。

（通讯员供图）

（来源：极目新闻）