“提速、提速、再提速”！SOLIDWORKS 2025已就位！

SOLIDWORKS 2025 新版本震撼登场，以超凡之姿引领设计新纪元。各位准备好在SOLIDWORKS 2025中，寻觅您的下一个最爱功能了吗?

这对大家都非常重要，我们不断听到“提速”“提速”再“提速”，除了对性能使用方面的提速，用户也指向了界面中的交互。

2025版本的SOLIDWORKS将从建模部分的多个交互使用层面上进行优化和改进，以帮助用户减少设计周期提升设计效率。

针对草图方面，设计人员需不断的面对设计变更，从而无法避免出现各种悬空几何关系。不断有用户提出需要软件来为我们的草图自动修正一部分丢失的参考引用以减少人工修正的工作量，现在在SOLIDWORKS 2025中已经实现！可节省大量的人工修正时间，一切全部放在后台，用户按需加载。

关于大量样条曲线的草图使用性能一直以来都困扰着设计人员，缓慢的等待分别存在于[平移]、[缩放]、[旋转]和[创建草图尺寸]的过程中。

一旦样条曲线的数量级超过一千，那么这种缓慢将是致命的因为使用帧率将处于4~5 fps 的低水平，我们需要的是即刻捕获设计灵感，无需等待。现在，在SOLIDWORKS 2025中增强样条曲线的渲染引擎切换为使用最新的引擎，在这种情况下，我们的使用帧率将高达 40 fps。

而针对特征方面，SOLIDWORKS 2025对参考几何体/钣金/焊接多个拓扑优化了更符合设计人员使用的页面交互和新增功能。

增加对阵列参考几何体的支持，实现线性/圆周阵列对[基准面]或[基准轴]的支持。

为钣金增加“折弯凹口”功能，将在折弯边缘处创建便于工艺制造环节的基准槽口，简化折弯作业的工作流。同时，还可避免折弯边缘处毛刺的产生。

为焊接增加“凹槽焊缝”功能来创建坡口焊缝，满足现有角焊缝无法满足的焊接需求。

再来谈一下大型装配体，这对大家都十分重要，尤其是 [大型设计审阅] 模式非常受欢迎。它已经存在很多年了，这很棒。因为此模式打开的大规模装配体速度快了一个数量级以上，通常快了两个数量级。很多大规模装配体可以利用此模式在几秒内打开。

当然，这种模式并不能真正用于编辑，而是查阅，这是为了了解该装配体结构。随着制造业不断的升级改进，越来越多的设计人员发现这并不可以满足使用要求。源源不断的用户呼声也伴随而来：

要为<大型设计审阅模式增加自顶向下编辑零部件的能力>

要为<大型设计审阅模式增加做干涉检查的能力>

SOLIDWORKS研发团队看到了需求，他们认真考虑并进行了探索。甚至利用了一些API来证明这将是多么有价值！最终同意改变游戏规则，现在，在SOLIDWORKS 2025版本中，我们可直接对 [大型设计审阅] 模式所打开的装配体执行“自顶向下编辑零部件”和“干涉检查”来更直观的了解装配体结构，并对其做少量的设计更改，无需还原完整数据，一切将在 [大型设计审阅] 模式中实现！

最后，谈一下[退回状态]。在SOLIDWORKS中为了图档的稳健型，软件阻止了在装配体内插入包含退回状态的零部件模型，设计人员必须在当前阶段找出具体存在退回元素的零部件并加以修正。一旦图档数量较多，人工查找和修正将变得十分的困难。

这使得我们不得不去利用一些二次开发来帮助我们找出含有退回元素的具体零部件。

① 遍例一个路径中所有的零部件，检测出存在退回状态的元素将其开启并执行移除退回再保存文件的过程：

② 遍例一个装配体内，检测出包含退回状态的元素并列出具体哪个零件的哪些特征存在退回状态，由审图人员进行记录后再依次修正！

但在当前找出并修正退回状态零部件这一操作仅仅是解决表面的问题，毕竟审图环节是放在项目的后期进行的。当前找出退回元素的零部件也没有实际的用途，因为项目正在进行中，当前无法判定所找出存在退回元素的模型几何体是否满足设计预期。而且很多项目在后期审图过程中会发现模型几何体是完全满足设计要求的，此时也无需更改。

这是一个极度矛盾的问题，当前我们要将零部件模型插入进装配体中完成工作。却由于存在退回元素使软件阻止了此工作流，且无法在当前执行审图环节，不能证实设计是否满足设计需求从而设计人员也不能贸然去更改图档。

越来越多的用户希望在当前阶段停用软件自动阻止的行为，因为这已经影响到整体产品的开发流程。现在，在SOLIDWORKS 2025 版本中我们可以插入包含退回状态的零部件，插入后存在退回元素的零部件特征将以压缩状态展示，这将极大的减少这类退回特征元素的查找以及修正时间。

先将存在退回元素的零部件正常插入进来以完成现在的工作，至于存在的退回元素图档，完全可以在项目后期审图的过程中审查再加以修正。这样的改进十分令人兴奋，也是SOLIDWORKS一直在做的工作。

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SENSNOW SOFTWARE

PRINCIPAL INVESTIGATOR / Joe.