前言

      个人认为，在日本海军中，相较于战列舰，其他舰船能接触到的的设计资料明显要少很多。究其原因，一是公开资料过少，二是引入的巡洋舰相关出版书籍确实也不多。也因此，这些舰船的设计史也成冷门领域了，很少有人能了解其具体的过程。

      在史料匮乏的情况下，有些作者就会加入自己的脑补，试图通过自己的理解来构建一个看似合理的体系，结果却是南辕北辙，严重偏离事实，还误导了一大批人。在这里，我将主要参考各种日语，尽力再现八八舰队轻巡的设计发展。

      写这类文可能有点蹭热度，但我还是希望通过这种比较轻松的（？至少我写起来轻松很多）方式，让更多人了解一些不为人知的小细节。还原一段更为真实的历史，这才是我的终极目标。

      废话不多说，省流的结论是：「绫濑」应该从一开始就是夕张号的原定舰名，而非川内级后续舰。

本文的参考资料：

      平賀譲デジタルアーカイブ

〔C41・C42要目比較表〕/〔C43要目表〕/他4件（ID:21231001）

〔艦船数値一覧表〕（ID:21090801）

〔断面図〕（ID:21090401）

夕張基本計画説明 大正10.6.12 （ID: 22170901）

特型駆逐艦船内側面及諸甲板平面図/特型駆逐艦中央切断図（ID:22171101）

F41E（ID: 21280301）

      有部分『平賀譲遺稿集』的资料可以在网站找到，但是字迹比较潦草，这里就不专门列出链接了。

      アジア歴史資料センター

大正１０年５月２０日　新艦起工予定及同造船所名の件（Ref.C11080338400）

      出版物

牧野茂・内藤初穂編-『平賀譲遺稿集』（出版協同社1985年）

石橋 孝夫-[図解シップスデータ]日本帝国海軍全艦船1868-1945第2巻 巡洋艦(下巻)（並木書房2018年）

防衛庁防衛研修所戦史室-戦史叢書第031巻 海軍軍戦備＜1＞昭和十六年十一月まで（朝雲新聞社1969年）

一、对碧蓝航线立绘的分析

      我们观察其舰装：

      背对背的单装140mm炮、双联装鱼雷，这是很典型的5500T轻巡风格。很显然，这是想要还原类似川内级的形态。

      现在确定风格了，接下来我们讨论几个问题。如果觉得论述内容太长，可以直接划到该段的最后部分查看结论（用特殊颜色标出）。

二、后续的5500T轻巡会是什么样子？

      众所周知，历史上的5500T轻巡最终发展到了川内级。川内级隶属1920年度通过的「八八舰队完成案」，该案计划建造8艘5500T轻巡，最终完成建造的只有3艘（川内级），后续5艘因为条约原因而被取消，转而建造重巡。

      在1921年11月10日~12日这三天，为了调查完工后的第一批球磨级的使用效果，对后续舰提出改进点，海军省内召开了「球磨级巡洋舰舰型研究会」。日本海军希望听取实际上舰的指挥官和舰长的意见，最主要的目的是对当时正在建造和计划中的长良级和川内级舰型上的问题进行改善，另外一个目的则是，希望听取舰队方面对水雷战队旗舰或舰队用途轻巡洋舰的期望。

      相关内容非常长，在这里我也不想展开说，所以只列出一些要点，具体内容等哪天我想写轻巡的时候再列出来吧……（🕊️）

      最终多摩号前舰长主张将主炮由原本的7门单装140mm炮改为4座双联装140mm炮，大幅强化了单侧的火力。

      这个构想可能被舰政本部接受，并开始了相关设计。参考平贺让纪念站的以下两份草图文件：

      这两张图是对比新旧设计的布局。原图有两种颜色的线，但因为黑白扫描而无法显示。

      大概在这之后，提出了正式的C43设计：

      C43（5600T×35.5节、7000T×33节）

      基本参数

         垂线间长：152.4m

         宽度：14.17m

         吃水：4.85m

         常备排水量：5600长吨

         满载排水量：7000长吨

         常备状态航速：35.5节

         满载状态航速：33节

         有效马力（常备）：42750马力（47.5%）

         有效马力（满载）：41400马力（46.0%）

      武备

         4座双联装140mm炮（每门150发备弹）

         2门单装76mm高炮（每门备弹400发）

         4座双联装610mm鱼雷发射器（上甲板，每具备雷3枚）

      防御

         动力舱侧舷：37mmHT+25mmHT

         动力舱前后隔壁：25mmHT

      续航力

         14节-5000海里（570长吨煤炭+1010长吨重油）

      重量分配

         船体+舾装：2780长吨

         防御：230长吨

         设备：267长吨

         武备：373长吨（火炮215.5长吨、水雷类89长吨、电气68.5长吨）

         动力：1600长吨（功重比56.25）

         燃料：350长吨

         合计：5600长吨

出处：〔C41・C42要目比較表〕/〔C43要目表〕/他4件

      从这里可以得知，虽然依然叫5500T轻巡，但已经增加到了5600T，川内级也是如此。作为1921年最初提出的构想，这个在舰本四部立案设计的C43案很有可能会被运用到还未开工的后续轻巡上。

      第一批于1922年开工的4艘川内级是没有这个机会了（根据平贺让1921年资料「夕張基本計画説明」，次年将开工4艘，且1921年8月3日的文件也明确记录加古级的数据是7门140mm炮），但剩下的4艘则完全有可能采用新设计C43，如果不出意外的话。当然意外是条约的冲击，使日本人放弃5500T轻巡，转而建造200mm炮的重巡（不过当时不叫重巡），这是后话。

      结论：假设不签订条约，在完成4艘川内级的建造后，最后4艘5500T轻巡可能会以4座双联装140mm炮的形式完工。在这种情况下，最后一艘完成的单装140mm炮轻巡将会是加古号。

三、绫濑号会是最后4艘5500T轻巡的舰名吗？

      在讨论这个问题之前，我们必须从预算表中找依据。先确定预算的先后顺序，才能知道舰名归属。

   1.夕张号的预算真的要晚于川内级吗？

      根据『戦史叢書第031巻 海軍軍戦備＜1＞昭和十六年十一月まで』，最终在1917年通过的“八四舰队完成案”的预算中，有3艘轻巡洋舰（5500T级）和6艘小型巡洋舰（后来的夕张级）。

      当然实际上，在经过调整后，原定计划的3艘轻巡+6艘小巡的组合被改成了8艘轻巡+1艘小巡，而这唯一建造的小巡便是夕张号。

      再看看川内级。1920年时，通过了“八八舰队完成案”的预算，该预算包括8艘中型巡洋舰（5500T级）。

      再观察下面的实际建造情况。在1920年度计划中，实际完成的有3艘川内级轻巡，后续5艘则因条约原因改变计划，没有实际建造。

      从这里我们可以发现一个特殊情况：夕张号的预算要早于川内级。这个结论有悖多数人的固有印象，即完成川内级的计划后，才考虑建造夕张号。

   2.绫濑的舰名归属何舰？

      经过第一步的论述，我们得知夕张号在1917年就被规划了，而川内级是1920年。

      众所周知，绫濑这一舰名是夕张号的暂定舰名。根据日语Wikipedia夕张号词条，据说当时觉得用“濑”命名不吉利（如日俄战争中触雷沉没的初濑号），舰政本部提出了“加茂”（kamo）、“木津”（きづ），但因“加茂”发音接近已经完成的“球磨”（kuma），而“木津”和“伤”（きず）一样。于是，内定了北海道的“夕张”和“名寄”，最终采用的就是“夕张”。

      在预算决定之后，就会考虑一些候选的舰名了，而夕张号的预算早于川内级。也就是说，绫濑之名应当在1917年通过八四舰队完成案后就开始考虑了，归属后来的夕张号，而与川内级之后的4艘中型轻巡洋舰无关。

   3.认为绫濑为5500T巡洋舰的出处何在？有何问题？

      持这个观点的代表是Wikipedia（其他出版物也有持该观点的，但没有详细论述），我们这里以日语版为例来叙述。在「川内型軽巡洋艦」的词条中的同级舰一栏，认为1920年10月25日的「Nichibei Shinbun」（日米新聞/日美新闻）中报道的的音无濑、水无濑、绫濑三舰是川内级的后续舰。

      但是我们需要注意一个问题，就是这份报道前面写的是八八舰队前的八六计划，同时第一个舰名是长良，都说明这还没有到刚决定的八八舰队完成案，也就谈不上后来的川内级了。

      对比可以得知，在1920年时，报道的水无濑号是蒲贺建造，五十铃号也是蒲贺建造；音无濑号是三菱建造，名取号也是三菱建造；绫濑号是佐世保建造，夕张号也是佐世保建造。算入延迟的夕张号，该年度（1920年）确实计划开工4艘轻巡（包括长良号）。之前我推测其他两个舰名是对应五十铃号和名取号的，但这两个舰名和绫濑一起出现在了1921年的文件「大正１０年５月２０日　新艦起工予定及同造船所名の件」中：

      这说明，音无濑号、水无濑号与绫濑号（也就是后来的夕张号）一样，并非被替换，而是推迟建造了，当时日本海军将三舰的预算用来建造2艘更大的五十铃号和名取号。

      在1921年时，日本海军又开始考虑这3艘推迟的小巡了。不过很显然，对5500吨轻巡的重视程度要远高于小巡，这时连1920年度计划的4艘川内级都敲定造船厂了，3艘1917年度的小巡还没定下来，而且最后只有1艘绫濑号（夕张号）真正被建造了。

      除此之外，日文Wikipedia还将夕张号曾经考虑的舰名“加茂”、“木津”、“名寄”假想为1922年度预定建造计划轻巡的，很明显犯了张冠李戴的错误。

四、关于夕张号的其他几个问题

   1.为什么夕张号的建造要明显晚于同时期计划的长良级？

      那么为什么只有夕张号一直推迟到了1922年才和川内级一并开工呢？这里有必要叙述一下夕张号所属的小巡设计发展。

      值得注意的是，在八四舰队完成案的预算中，小巡的吨位和预算金额都是与天龙级相同的。也就是说，最开始是准备建造3艘长良级和6艘天龙级的。

      作为体量和夕张号差不多的天龙级，在完工后被认为太小，运用上不如中型的5500T轻巡。也因此，八四舰队中的6艘小巡也遭到质疑，并被逐渐替换为中巡。

      出于某些原因，其中一艘巡洋舰的建造被延迟了，没有按照预定计划在1920年开工。没有资料说明这其中的原因，但是我们可以计算：3艘轻巡+6艘小巡的预算＝20,745,234+27,300,000＝48,045,234日元，8艘轻巡＝6,915,078×8＝55,320,624。显然按照替换的新计划建造8艘中型巡洋舰，已经超出预算不少了，那最后一艘（已经无法确定是准备作为小巡还是中巡了）的建造只能一拖再拖。

   2.夕张级的建造何时又被提上日程？

      进入1920年代，八八舰队主力舰建造费的问题越来越严峻，成为日本海军扩张的心头大患。对此，甚至有人提出削弱主力舰性能，将天城级的后续8艘主力舰全部统一为已有的加贺级与天城级。但平贺让认为，主力舰是没有节减的余地的（主要是需要对抗英美的新型主力舰）。于是，他将目光转向了辅助舰。

      到了1921年6月12日，平贺让提出用3000吨左右的排水量实现5500吨轻巡的战斗力的构想。并且提出，如果将当时预定建造的13艘5500T级全部替换的话，可以节省7~8千万日元的建造费，以补充主力舰的缺失。

      为八八舰队主力舰节省资金的动机是好的，但在用兵方面看来，这个意见太破天荒了，实在有悖常理。另外对于三千吨左右的轻巡，可能存在航洋性和居住性问题。总之，这个计划面临重重的反对意见。

      接下来的事情就比较奇妙了。作为平贺让已逝的哥哥平贺德太郎的朋友，时任军令部次长的安保清种对其给予了援助。在他的力争之下，海军终于决定建造一艘实验性的新式三千吨小巡。这种在用兵方面几乎完全主导舰船计划的情况下，直接采用技术方面独自提案的例子极为罕见，得亏平贺让是关系户。

      最终这艘在1917年度的八四舰队完成案时就被考虑的小巡，与1920年度决定的八八舰队完成案的川内级一同，在1922年6月5日开工。但是并未如平贺让所愿，实际建造的也就仅仅只有一艘实验性质的夕张号。

   3.夕张号的新设计从何而来？

      前面已经提到，1917年度决定的6艘小巡都是天龙级的，但1922年建造的1艘却是单独的夕张级。接下来，我们来探讨一下这个问题。

      观察这张要目表，标题的“夕张级轻巡”下面的括号内还写着“特型驱逐舰F42”。也就是说，夕张级的最终方案是F42，原本叫做特型驱逐舰。

      将驱逐舰方案挪用给巡洋舰用，这很神奇吧？那么驱逐舰是如何发展到小巡体量的呢？

      首先明确设计番号顺序。前面的睦月级为F41系列，后面的吹雪级为F43，夕张号刚好被夹在中间。

      关于140mm主炮的采用，早在F41系列就有考虑，比如1门单装140mm炮+1座双联装140mm炮的F41E：

      在这之后，驱逐舰的大型化开始加剧，其动机无非就是增强火力，并设置厚重的装甲，大幅强化原本的睦月级。于是，就出现了被称为“特型驱逐舰”的设计，方案名为F42。

      但实际上，这种“特型驱逐舰”F42作为一艘三千吨的驱逐舰，实在太大了，尤其是为了八八舰队主力舰而焦头烂额的日本海军，显然无力增加辅助舰的建造费。如果F42作为巡洋舰，那又太小了，仅仅跟天龙级差不多大，运用上很不方便。最后的选择是作为实验巡洋舰，建造了1艘。

      一艘名为“特型驱逐舰”的大型驱逐舰方案，因平贺让希望为八八舰队主力舰省钱而成为轻巡，并在走关系的情况下，作为实验巡洋舰而被建造了1艘，是不是很奇妙？