提升战机重型炸弹运用能力的必要性刻不容缓

近日，以色列空军成功斩首真主党领导人纳斯鲁拉的战例，让我们再次见证到了战时钻地炸弹的重要意义。但相比于我们通常见到的那些“越来越大的”钻地炸弹不同，以色列此次攻击并未采用任何超重型（指的是1000kg以上级）的反地堡炸弹，而是利用近80枚mk84 2000磅炸弹对目标藏身的超深地堡进行短时间密集攻击，形成连续爆炸波摧毁了地堡的结构，将纳斯鲁拉等人全部憋死在地堡之中。这次战斗中，以色列主要出动的是以F-15E机身为蓝本设计的F-15I型战斗机，该机一次性可以在机身下挂载7枚mk84 2000磅炸弹，因此该行动最少可以由12架飞机遂行，这也告诉我们，战斗机和轰炸机能够大量运用重型炸弹，能够让很多任务得以顺利实施。

但相比于美国系列飞机强大的炸弹运用能力，苏联体系和中国体系的飞机往往要差上那么一节。虽然苏联/中国也不乏载弹量较大的飞机，且也有不逊色于美军的FAB-1500/3000系列通用炸弹，但是苏联和中国飞机长期以来的指导思想偏向于重视空战，导致除了少许的专用轰炸机和强击机外，大多数作战飞机的重型炸弹挂载数量和重量都逊色于美国，让我们来具体分析一下：

究其根本，是因为苏联（以及延续了苏联的中国）的航空兵运用思想中，战斗机通常只考虑迎战敌方飞机，只有极少数情况下需要用战斗机参与对地面的直接火力支援，因此战斗机通常不考虑对机身气动破坏较大的对地武器挂载方案；此外，虽然苏联也有庞大的专用轰炸机、战斗机轰炸机（如苏-7、17等）和强击机部队，但是苏联航空兵理论并没有以轰炸机的地毯式轰炸和集群轰炸摧毁加固设施的理论，因此苏联虽然轰炸机标准弹仓（伊尔28至图22，不包括专用导弹的图160）可以使用FAB-3000甚至FAB-9000级炸弹，但是弹药架只能以单独挂载的方式容纳1发FAB-1500/3000/5000/9000炸弹，或者在左右两侧安装6枚FAB-250或4枚FAB-500炸弹。因此，虽然图16可以运用9吨的FAB-9000炸弹，但是受制于弹舱结构，改用FAB-1500和FAB-3000时就只能用2发，改用FAB-500则只能用12发，都不能全部发挥最大性能。

事实上因为飞机挂点设计而不能充分利用载荷的机型很多，一个很经典案例就是二战的日本一式陆上攻击机。该机实际最大挂载能力超过2.5吨，如战败前很多一式陆攻充当樱花自杀飞机的母机；但是，在它参加的大部分的战斗中，由于战前日军仅规划此机为陆上鱼雷机的职能，因此它没有设置机翼挂点，只在中线有挂点，且挂点只能安装如下武器：

1、1发800千克的91式鱼雷；

2、10发60千克对陆炸弹；

3、1发800千克反舰炸弹；

4、2发250千克+6枚60千克炸弹；

因此，当战局迫使一式陆攻不得不当做普通中型轰炸机奔波在各个岛屿的时候，这款飞机低下的载弹量就坏了大事，经常无力摧毁美国的岛屿机场。相反，美国所有的双发飞机，如B-25,B-26都可以运用2吨以上载荷挂载4枚以上500千克炸弹，对日本地面设施进行痛击。

因此，实际上影响飞机重型炸弹的运用能力的原因是多方面的，在飞机设计制造能力不存在代差的情况下，主要的问题在于国家战略思想对于飞机性能的取舍；在设计细节上，炸弹的挂架，飞机的强度设计和内弹仓和炸弹的外观匹配、弹耳和挂具的匹配，也影响飞机的实际挂载数量和投弹效果。

结语 我国应尽快解决飞机挂载重型炸弹能力

中国在21世纪逐步解决苏27国产化和歼10生产后，我国的飞机在挂载能力本身已经不逊色于国际水准。但由于长期延续苏联“制空战斗机”的设计思想，我国现有战斗机的对地打击能力并没有充分释放，大部分武器挂架仅按照搭载250千克炸弹进行设计，这严重影响了我国现有飞机的对地打击效能。在随着我国空军对地对海打击需求大幅上升，且原有的歼轰7A战斗轰炸机部队逐步退出现役的大背景下，我国有必要研究让现有机队充分释放载弹量的手段，通过补强结构，改装机身或者设计符合目前挂载能力的新式炸弹，以真正匹配我国的实际需求。