与BYD竞争加剧，Robotaxi左右特斯拉

单从EV来看，特斯拉连续3个季度高于比亚迪，但从包括插电式混合动力车在内的全球销量来看，比亚迪远远高于特斯拉，EV销量也仅与特斯拉相差不到2万辆。10日发布的Robotaxi可能预示着特斯拉未来的增长……

纯电动汽车（EV）市场排名世界第一的美国特斯拉正在与排名第二的比亚迪（BYD）展开激烈的竞争。特斯拉最近发布的7月～9月的全球销量同比增长6%，达到了46.289万辆，这是三个季度以来首次增长。另一方面，比亚迪同期的EV销量为44.3426万辆，正在不断追赶。

特斯拉在中国的销售正在恢复（在上海工厂制造的“Model 3”，Reuters）

特斯拉并未披露各地区的销量，但调查公司MarkLines的数据显示，7月～8月两个月时间，特斯拉在中国市场增长了8%。中国销售增长的背后主要归功于政府的促销措施。中国政府在内需萎缩的情况下，增加了换购新车时的补贴以刺激消费，这被认有助于需求的恢复。

截至9月9日，根据中国汽车工业协会的数据，9月的销量（批发量）同比增长了19%。

而特斯拉的主要市场美国的销售依旧放缓。美国调查公司Cox Automotive的数据显示，特斯拉在美国7月～9月的销量同比减少了2%，仅为15.38万辆。

特斯拉在美国的EV销售份额已连续两个季度低于5成。尽管美国市场的EV销量在7月～9月期间也增长了8%，但价格竞争依然激烈。特斯拉以外的大型车企也在美国增加销售激励等，进行降价促销。

EV市场持续放缓的欧洲也表现低迷。根据MarkLines的数据，特斯拉在欧洲的销售在7月～8月期间同比下降了4成。主要国家停止了对EV的购买补贴，这也是影响因素之一。

7月～9月的销量低于分析师的市场预期（约46.3万辆）。

特斯拉2024年的年销量首次转为负增长的可能性也很大。2023年全球销量同比增长38%至约180万辆，创下历史新高，但进入2024年后，由于与中国企业的价格竞争以及全球EV市场放缓，增长势头明显减弱。1月～9月的销量同比下降了2%。

进入2024年以后，全球产量也在持续下滑。2023年特斯拉生产了约184万辆汽车，同比增长35％，刷新了历史最高纪录，但2024年1月至9月的产量同比下滑3％。如果全年销量和产量均低于上年，那将是创立以来首次出现负增长。

EV销量仅次于特斯拉、位居全球第二的比亚迪10月1日公布的数据显示，2024年7月至9月的EV销量为44万3426 辆，增长3％。

单从EV来看，特斯拉连续3个季度高于比亚迪，但从包括插电式混合动力车（PHV）在内的全球销量来看，比亚迪远远高于特斯拉，EV销量也仅与特斯拉相差不到2万辆。从全年销量来看，特斯拉仍占优势，但比亚迪也有微小的逆转可能性。2023年10月至12月，比亚迪的EV销量首次超过了特斯拉。

特斯拉10月10日发布了自动驾驶出租车“Robotaxi”。Robotaxi可能预示着特斯拉未来的增长。该车升级了使用人工智能（AI）的驾驶辅助系统，预计将通过扩大运输服务来增加EV销量。另一方面，要在全球实现无需驾驶员干预的“Level 4”服务，仍面临很大的监管壁垒。

CFRA Research分析师加勒特·尼尔森就Robotaxi的盈利表示：“还需要几年时间，仍有诸多技术门槛、安全测试和监管部门的批准问题挡在前面”。

另一方面，韦德布什（Wedbush）证券分析师丹尼尔·艾夫斯在9日的报告中评论：“AI和自动驾驶领域在未来几年将为特斯拉带来1万亿美元的价值”。

特斯拉在自动驾驶和AI领域采取的战略是，在包括中国在内的全球范围内推广在美国开发的技术。

但中美对立也给这种战略蒙上了阴影。美国拜登政府9月宣布禁止进口和销售使用中国零部件和软件的“联网汽车”。如果中美分裂进一步加剧，可能也会对特斯拉的开发体制产生影响。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：川上梓，36氪经授权发布。