韩系｜回归正常——第三代双龙柯兰多

将双龙柯兰多作为一款车来评判，那么柯兰多算不上多好看；然而作为一台双龙来说，柯兰多可太美丽了。

圆滚滚且略带一丝廉价的外观，姑且还算是讨喜，但是在双龙堆儿里这简直太好看了，至少外观能看出来是一台正常的小SUV了，毕竟上一代长这样。

好不好看搁一边，有个性倒是真的。但还是希望双龙，也就是KG mobility打造个性外观之前应当考虑到不要让这玩意在路上过于辣眼睛。

2008年巴黎车展以及2009年首尔车展，双龙发布了两款c200系列概念车，后者更接近最终量产版本。

2010年，最终量产版本发布，外观由ITALDESIGN操刀，定位紧凑级suv，车身长度4410mm、宽度1830mm、高度1675mm、轴距2650mm。虽然说看着不大，但是这玩意实际尺寸跟彼时的ix35相差无几，甚至轴距还要长1厘米。

双龙第三代柯兰多上市后，受到了大量好评，主要体现在外观方面，大多数评论家指出双龙可算造了个能看的玩意了（早期的椅子人儿倒是也不难看）。其次，柯兰多的空间表现也广受好评，在一般情况下，柯兰多拥有480L的后备箱空间，通过放倒后排可以提升到1300L。

比较魔幻的是，在诸如俄罗斯等市场，这玩意叫爱腾，怎么说呢，倒是比老爱腾好看。

在动力水平上，双龙提供有两款引擎：

2.0L 直列四缸汽油发动机，最大马力149ps，峰值扭矩197N•m;

2.0T 直列四缸柴油发动机，最大马力175ps，峰值扭矩360N•m，6MT车型零百加速9.9秒，6AT车型为10.8秒。

2011年，双龙将第三代柯兰多引入国内，仅提供2.0T柴油车型，拥有前驱以及四驱两种驱动形式，售价17.98万-25.98万，双龙也算是主打性价比的进口品牌了。

2013年，汽油车型引入国内，依旧拥有前驱以及四驱两种驱动形式，售价14.98万-19.98万，某种意义上来说很有性价比。

同年，双龙对柯兰多进行改款，外观有所调整。

↑国行入门版本的柯兰多，中期款倒是没引入柴油车型。

在动力水平上，海外追加了一款2.0T低功率柴油版本，峰值扭矩不变，最大马力为149ps。并且在2015年，原有的2.0T柴油引擎被全新的2.2T直列四缸柴油引擎取代，最大马力178ps，峰值扭矩400N•m。

2017年，双龙推出后期款柯兰多，无缘国内市场，外观堪称逆向升级。

最终在2019年，双龙将第三代柯兰多停产，被第四代取代并在换了个KG mobility的标志后生产至今。

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正orz

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