建议阅读的小伙伴先了解一下O 19潜艇的性能数据，这里推荐本人发布的另一篇专栏先驱者：荷兰O 19级潜艇。本文全文翻译自于Uboat.net。

O 19潜艇指挥官一览表

1944年12月18日

O 19 [ 时任指挥官雅各布·弗朗斯·范·胡夫（Jacob Frans Drijfhout Van Hooff）]离开弗里曼斯特，开始了它的第九次战争巡逻。其前往爪哇海（Java Sea）巡逻，并在巴达维亚（Batavia）以西海域布雷。

在巡逻开始前其在伍德兰角（Woodlands Point）装载了40枚水雷，并与澳大利亚海军“瓦南布尔”号[HMAS Warrnambool，时任指挥官少校E.J.B.怀特（E.J.B. Wight）]进行了海上训练。

1944年12月26日

O 19在达尔文（Darwin）进行了短暂停留，并加满了燃料，当天晚些时候，其离开了之前的巡逻区域。

1944年12月30日

O 19在康坎岛（Kangean Island）附近海域拦截了一艘小型土著帆船，在进行盘查后，对其予以放行。

以下时间均为8时区的时间。

17时00分，发现一艘小帆船。O 19对其拦截，并进行盘查。经过一番盘查后，了解到：他们是从萨迪岛（Sapoedi Island）来的，带着一些食物前往康坎岛，但装食物的地方几乎是空的。

17时50分，放行帆船。

1945年1月1日

O 19在爪哇海，南纬5度11分，东经109度50分的位置使用火炮拦截了一艘帆船，在进行盘查后，对其予以放行。

以下时间均为8时区的时间。

02时00分，在南纬5度11分，东经109度50分的位置发现一艘三桅杆帆船，O 19对其发射了两发炮弹，其中一发命中帆船。随后停火，经检查后对其予以放行。

03时00分，放行帆船。

1945年1月3日

当日11时30分至12时30分（第8时区）O 19在荷属东印度爪哇巴达维亚（Batavia, Java, Netherlands East Indies）以西的爪哇海海域，南纬5度50分，东经106度16分的位置布下了40枚水雷。

1945年1月5日

O 19在巽他海峡（Sunda Strait）以东海域，南纬5度51分，东经106度10分的位置，对一艘疑似为敌军的巡逻舰发动了攻击，共发射了四枚鱼雷，无一命中。

以下时间均为8时区的时间。

03时36分，方位292°，发现舰船轮廓，所以艇员进入战斗位置。

03时37分，潜艇下潜，声纳探测到螺旋桨声音，方位300°。潜艇转向，准备迎敌。

03时45分，在距离1500码（约1365米）的位置对疑似为敌军的巡逻舰发射了四枚鱼雷，无一命中，该舰没有任何反击，也没有探测到其主动声纳的声音。

1945年1月9日

O 19在婆罗洲（Borneo）的丹绒普丁（Tandjung Putting），南纬3度46分，东经111度54分的位置使用鱼雷击沉了改装炮舰“新光1号”（Shinko Maru No.1 注册吨位935吨，1938年建造）但是，O 19被猎潜艇CH-5投下的深水炸弹击伤，潜艇受损严重，被迫结束了此次巡逻。

以下时间均为8时区的时间。

16时53分，方位064°，发现桅杆。

17时10分，估计敌军航向270°。

17时32分，方位088°，发现烟迹。与上次发现桅杆的位置几乎在同一方向。新发现的船只后来被认为是一艘猎潜艇，之前发现的船只是一艘小商船。

18时49分，在距离800码（约728米）的位置向商船发射了三枚鱼雷。发射后下潜到更深处，但在11英寻（约20.12米）的深度触底。几分钟后，听到一枚鱼雷爆炸的声音，接着是破碎的声音。

19时03分，O 19试图改变深度离开海底。

19时22分，监听到三个深水炸弹入水爆炸的声音，但距离很远，指挥官觉得继续留在海底。

20时37分，敌舰突然从潜艇的上方驶过，投下五枚深水炸弹，离潜艇很近，对O 19造成了严重的损伤。一连串的灯泡破碎，随后灯光熄灭。有几处漏水。控制舱的电路短路了。更糟糕的是，机舱的空调装置二氧化碳泄漏。船尾舱和机舱的人员必须全部撤离。关闭所有水密舱门（W/T door），烟雾泄漏到了控制室，控制室的人员也必须撤离。

22时30分，为部分机舱的人员提供了DSEA设备。

22时42分，排出压舱物，潜艇上浮到水面。当时已经很黑了，但在1500码（约1365米）外发现了两艘船的轮廓，再次下潜。

23时00分，经过一番努力，通往机舱的水密门终于可以打开了，甲板上的钢板都进水了，海水仍在通过因爆炸震动而打开的阀门涌入艇体。随后这些阀门被关闭，海水都被排了出去。

23时28分，两台引擎准备就绪。

23时30分，潜艇上浮，全速前进快速驶离该区域。夜间，艇员们对潜艇损坏状况进行了探查。结果显示，潜艇目前的状况已经不足以支撑巡逻了。

1945年1月15日

O 19抵达达尔文（Darwin）并进行了有限的维修。

1945年1月17日

在进行一些紧急维修和补给燃料后，O 19离开达尔文前往弗里曼斯特（Fremantle）

1945年1月24日

O 19抵达弗里曼斯特，结束了它的第九次战争巡逻。

1945年3月18日

O 19在弗里曼斯特的船台上安装了两个新的艉舵，这两个艉舵在之前1月9日的战斗中被深水炸弹击毁。

1945年3月25日

O 19维修完毕重新下水。

1945年3月27日

O 19在弗里曼斯特附近海域进行了训练。

1945年3月29日

再次进行海上训练。

1945年3月31日

O 19离开弗里曼斯特开始了它的第十次战斗巡逻。其奉命在爪哇岛海域巡逻，并在邦加岛海峡（Banka Strait）布设了水雷。

在开始巡逻前，O 19在伍德兰角（Woodlands Point）装载了40枚水雷，并与澳大利亚扫雷舰/轻巡洋舰“凯亚玛”号 [HMAS Kiama，时任指挥官少校S.J.本森（S.J.Benson）]进行了训练。

1945年4月3日

O 19在埃克斯茅斯湾（Exmouth Gulf）短暂停靠补给燃料，然后在当天晚些时候重新起航前往巡逻区域。

1945年4月10日

O 19在爪哇海，南纬05度25分，东经106度39分的位置击沉了日本商船“法政”号 [ Hosei Maru,注册吨位676吨，前荷兰“波塞冬”号（Poseidon），1914年建造 ]

以下时间均为9时区的时间。

11时50分，在南纬05度25分，东经106度39分的位置，319°方向发现有烟。随后认为其是一艘大型货轮。艇长决定使用鱼雷攻击，目标航向155°，速度6节。

12时22分，发射两枚艇艏鱼雷，未能命中，鱼雷可能是从目标下方穿过去了（错估目标吃水，鱼雷定深过浅）

12时25分，潜艇上浮进行炮击，距离目标500码（约457米），首轮炮击命中目标舰艉，从而导致目标船只失去动力。一共发射了86枚炮弹，目标船只燃起熊熊烈火开始下沉。

12时42分，火炮发生故障，停止开火。

12时55分，观测到目标沉没。

1945年4月13日

在16时04分至17时35分（9时区）O 19在邦加岛海峡（Bangka Strait）入口处，被、南纬01度56分，东经105度04分的位置，布设了40枚水雷。

1945年4月17日

15时15分，在南纬05度40分，东经106度20分的位置，发现日本重巡洋舰“足柄”号（Ashigara）还有为其护航的驱逐舰“神风”号（Kamikaze），可惜的是在O 19发动鱼雷攻击之前，敌舰就改变了航向。

1945年4月18日

O 19在巴达维亚（Batavia）西北偏西海域，南纬05度40分，东经106度20分的位置，对“足柄”号及为其护航的“神风”号发动鱼雷攻击，从远距离发射了四发鱼雷，但无一命中。

以下时间均为9时区时间。

在南纬05度40分，东经106度20分的位置发现一艘“那智”级重巡洋舰（Nachi-class heavy cruiser，也称“妙高”级）和一艘为其护航的驱逐舰，方位142°，距离约5海里（约9.26公里）敌舰航向340°，准备攻击。

10时41分，距离6000码（约5486米）发射四枚鱼雷，无一命中。敌舰重新设定航线，O 19没有遭到任何反击。

1945年4月22日

O 19在荷属东印度群岛爪哇巴达维亚（Batavia, Java, Netherlands East Indies）以北30海里，南纬05度29分，东经107度00分的位置，对“足柄”号发射了四枚鱼雷。可惜的是，再次无一命中，不过当时认为有一枚鱼雷命中目标。“足柄”号依然在“神风”的护航下继续航行。

以下时间均为9时区时间。

13时58分，在南纬05度29分，东经107度00分的位置，发现一艘重巡洋舰舰，由一艘驱逐舰护航，方位343°，敌舰航向173°，距离5.5海里（约10.19公里）

14时13分，距离6000码（约5486米）发射四枚鱼雷。

14时17分，听到一枚鱼雷命中的爆炸声，但没有观测了任何命中迹象。

14时19分，听到一枚深水炸弹入水，距离较远。

14时20分，潜艇待在48米深的海底。

14时21分至14时28分，四枚深水炸弹入水，距离较远。敌舰似乎没有很认真地对待此次潜艇的鱼雷攻击。

15时35分，潜艇脱离海底。

1945年4月27日

O 19向南行驶通过龙目岛海峡（Lombok Strait）

1945年5月3日

O 19抵达弗里曼斯特，结束了它的第十次战争巡逻。

1945年6月9日

O 19被放到弗里曼斯特的船台上进行检修维护。

1945年6月12日

重新下水。

1945年6月17日

在弗里曼斯特进行布雷训练。

1945年6月22日

在弗里曼斯特进行训练。

1945年6月25日

O 19载着没有装炸药的水雷和一些补给前往菲律宾的苏比克湾（Subic Bay, Philippines）

1945年6月28日

O 19抵达澳大利亚昂斯洛（Onslow, Australia）

1945年6月29日

离开昂斯洛前往苏比克湾。

1945年7月2日

向北航行通过龙目岛海峡。

1945年7月8日

O 19在莱德礁（Ladd Reef）北纬08度40分，东经111度40分的位置搁浅。

1945年7月9日

7时21分，美国潜艇“鳕鱼”号 [ USS Cod，时任指挥官少校E.M.韦斯特布鲁克（E.M.Westbrook）]抵达现场，试图把O 19潜艇拖走，但以失败告终。

1945年7月10日

“鳕鱼”号再次尝试拖拽O 19，但再次失败。

15时47分，8名军官和47名艇员被转移到美国潜艇上。

16时34分，O 19被炸药炸毁。

16时37分至16时43分又被两名鱼雷命中。

16时50分至17时00分，“鳕鱼”号又对其发射了16发5英寸（127毫米）炮弹。

1945年7月13日

O 19潜艇的幸存者在苏比克湾上岸。