不止是一个梗——“三汽”名物之皇冠·亚洲龙

皇冠·亚洲龙，一直以来都是一个很有意思的梗。

之前在TFTM停产皇冠，转产亚洲龙车型的时候，有过“新出的亚洲龙是不是挂皇冠车标”的讨论，于是就有了“皇冠·亚洲龙”的这么一个梗。

但是，“皇冠·亚洲龙”这个梗的年龄可没这么年轻。

亚洲龙这车最早是作为北美特供车（NADM）存在的，其宽敞的空间以及不错的性能，在中国国内还是有一定保有量的。有正规途径进口的，也有与之相反的途径进口的。当然，因为那段年代特殊的情况，国内第一代与第二代亚洲龙轿车的保有量相当大。

今天我们说的“皇冠·亚洲龙”就是指的后面这个途径进来的车。

毕竟这些车来路比较成问题，那么政策收紧的21世纪头10年，这些车就面临着手续失效不能上路的困境。

然而，这个东西对于专精某个领域的技术人员来说并不算是个难题——毕竟他们可是能从“大铁球子”里面攒出来一辆整车的。而在那个时候，与亚洲龙车型体型接近的，丰田品牌车型在国内也是有的——那就是第12代皇冠（S180）轿车。

就这样，那些亚洲龙轿车借用皇冠轿车的身份，顺利地“落地安家”，重新行驶在大街上。

第一个“特化改装”的案例

在很多年前的互联网上，流传着这么一辆很奇怪的轿车的照片：

乍一看大家还以为是皇冠S180，毕竟这么具有特色的车头大家还是能认得出来的。

但仔细一看……啧啧啧，这车的车身形态和姿态不是皇冠S180啊！

首先一个就是离地高度不对，哪有皇冠底盘那么高的？

然后再转过来一看，这前悬和L113明显不对，哪有皇冠前悬这么长，L113那么短的！

打开发动机舱，皇冠的V6发动机赫然出现在眼前，但是这个发动机舱布局明显过于豪放，缺了些皇冠车型的“文雅”与“精致”。

而跑到车尾，明明车尾的造型是皇冠S180轿车的样子，但是C柱上的小三角窗是什么鬼？

还有，皇冠S180那独具特色的雕刻一般的肩线呢？

当打开车门后，映入眼帘的是另外一个景象，虽然这款车尽可能地在各处应用高档材质来让车显得更高级，但两幅式方向盘还有过于朴素的内饰还是在向观看者说，这不是一辆皇冠S180轿车。

那这车到底是谁呢？让我们看一下以下这组照片：

没错，我们之前看到的那辆“皇冠S180”轿车，实际上是一辆被改造后的第一代丰田亚洲龙轿车。有一说一，第一代丰田亚洲龙轿车相比丰田既有类似车型里浓郁的欧味、日味，是有一种美式大轿车的独特韵味在里面的，但“三汽”的技术人员们的创意让这款“日本版美式大船”有了点奇特的变化，似乎看上去更“高级”了不少呢。

第二个“特化改装”的案例

在之前的那个案例中，负责改装的技术人员已经将皇冠S180的车头和车尾的特征部件移植到了亚洲龙车上，实现了“以假乱真”的效果。但亚洲龙车身固有形态和一些特征还是使改装“漏了馅儿”，那么，有没有更进一步的改装产物呢？

答案是：有。

在很多年前的汽车之家网站上，流行着这么一组照片……

看车头和车尾还是典型的皇冠S180系造型，但是看前后风挡的造型总感觉有些别扭。

看到侧面，虽然原车C柱上的三角窗已经被完美地封死了，但亚洲龙底盘的短L113特征以及该车和奇怪的C柱始终让人觉得别扭。更不用说这款车也没有皇冠S180那特征性的肩线造型了。

最大的差别是打开后备箱盖之后。

这款车的后备箱盖打开后赫然发现里面的开口小得很，明明老大一个开口，里面的开口却很小——显然，后备箱里面的结构是重制的。

来到内饰，不出意外的，这款车的内饰也没有进行改动，依然保留了原厂的亚洲龙式样。感叹一句，这一代的木纹面积比上一代的大多了……

相比第一辆车来说，这一辆车型除了更换了头尾外，还封了C柱上的三角窗，所耗费的工程量的确是大了不少。但正所谓是“假的就是假的”，无论怎么改，亚洲龙车型的长前后悬、短L113、车身侧部肩线不突出等特征是没法改掉的，这些特征也成了这些车最大的识别特征，直到某一天这些车彻底无法上路为止。

而随着政策收紧以及相关检查的规范化、科技化，加上这些车本身的机械部件老化损耗，现在这些“改头换面”的车已经很难在大街上看到了。不过如果大家运气足够好的话可能会在某个停车场的角落里发现这些落满灰尘“旧时产物”。这些无言的“老伙计”就那么安静的待在那里，对着不知何时发现他的后来者讲述着那段奇特又有些诡异的年代发生的事情。