在大家眼里，科学家搞发明、博士生做科研，谁又能想到，一项只有几个西方国家掌握的航空发动机绝密技术，却被我国一个小伙攻克了。

更让人惊讶的是，这位年轻人既没有高学历，也没有高职位，只是一名具有初中学历的普通车工，却取得了如此卓越的成就，他就是洪家光。

穷孩子学艺

洪家光，1979年出生在沈阳一个农村家庭，家里孩子较多，他排行老五。父亲身体不太好，在家种着几亩田地，母亲为贴补家用则在外面清运垃圾。

洪家光很体谅家里的难处，做完功课便与母亲一起外出干活。

学习上他也非常努力，但家庭条件有限，初中毕业那年他没有报考高中，而是选择了技校，但这并不影响他在学业上的进步。

从家到学校，每天乘车往返需要4个多小时，他早上5点多出门，晚上8点多才回到家。

洪家光不仅没有抱怨累，反而利用在车上的时间来看书，3年他看完了《车工工艺》、《工差与配合》等专业书籍。

洪家光的努力也给自己带来了一份让同学们羡慕的工作，他以第一名的毕业成绩进入到中航沈阳黎明航空发动机公司工作，带着对未来的无限憧憬，成为58车间的一名工人。

58车间是生产零部件的，对于刚出校门的洪家光来说，他想在工作单位大干一场，现实却是他每天在机器上重复着同样的动作，生产同样的零件。

在工作场所，洪家光既没有看到飞机，也没有看到发动机，每天面对的只是转动的机器和从里面出来的零件，他就在想，难道这就是自己的未来，这里与曾经的梦想也相差太远了，那么自己做这样的事情还有意义吗？

原本满腔热情的年轻人，此时有些茫然也是正常的心理反应。他的思想变化，很快被车间党支部书记和一位老师傅发现。

他们找洪家光谈心，让他千万不要小看了这一个个的零部件，哪怕只有一个出现小瑕疵，发动机就不能正常运转，所带来的后果就是非常严重的。

飞机是由零件组成，而零件由车工来生产，因此每一个零件都很重要，而每一个车工更为重要，因为车工们必须要保证生产出来的零件能够安全使用。

当想明白了这一点，洪家光就不再纠结于工作的大小，他又恢复了往日的干劲。

即便自己是一个普通的车工，洪家光也想把工作做得出色、掌握精湛的技术，于是他便考虑拜师学艺。

沈阳发动机公司有一位孟宪新师傅，他的“高速切削内螺纹”技术首屈一指，无人能比。

孟师傅能实现每分钟1200转，并且无须反转退刀，其他技术熟练的师傅也只能开到600转。

而洪家光就更低了，最多开到300转，他曾试过多次，只要超过300转，他加工的零件就是废品，其他人与孟师傅之间的差距显而易见。

想跟孟师傅学习，存在两个问题，一是孟师傅不认识洪家光，人家愿不愿意教自己，另外两个人不在同一个车间，利用什么机会去学习。

洪家光便想了一个办法，每天只要干完自己的本职工作，就去孟师傅的车间，给其打下手，任劳任怨。

经过一段时间的观察，孟师傅非常看好眼前这个小伙子，既干活勤快又喜欢琢磨技术，是个可造之材，便将自己的看家本领教于洪家光。

孟师傅确实没有看错人，洪家光凭借着聪明好学和勤奋努力，3个月时间就完全掌握了师傅的车刀磨削技术。

就这样，洪家光凭借着一股韧劲，以及诚恳的态度，先后拜了十几位师傅，学到了多种技能。

初显本领

2002年春节前，沈阳发动机公司接到一项临时任务，加工某型号发动机核心叶片，这次任务非比寻常，它要求的加工精度很高，需要达到0.003毫米，而不能有丝毫偏差。

0.003毫米相当于头发丝的二十分之一，若要做出如此高精度的零件，必须使用金刚石滚轮技术才能完成。

整个公司只有刘师傅能操作，然而刘师傅正在住院，肯定不能让他带病工作，那么谁有能力来接此重任呢？

洪家光找到公司领导，提出愿意承担此任务，在他看来，以自己向多个师傅学习的技艺，可以生产出符合要求的叶片。

实际并非这么简单，洪家光起初做出来的零件，没有一个能符合要求的，但他不急不躁，反复试验，不断调整磨削方式。

为了全身心投入，他干脆搬到车间吃住，整整10天时间，每天至少工作14小时。

通过自己摸索，掌握了金刚石滚轮技术，加工出了高精度的叶片，准时完成了任务。

这一年洪家光才23岁，已经让厂里的老师傅们对他刮目相看，老师傅们还聚在一起感叹，他们未必能达到洪家光的某些技术。

一次，厂里的普通机床升级到数控设备，必须有工人先在一周内掌握设备的操作，不少人都觉得时间太短，很难达到。

厂里便将这项工作交给了洪家光，他丝毫没有犹豫就爽快地答应了，立即研究说明书和查找相关资料，然后试着操作，就是在7天内学会了操作数控设备。

洪家光就是这样，在工作上，始终都是迎难而上、从不退缩、不断钻研、提升技艺。

大显身手

发动机就像是飞机的心脏，而叶片又像是发动机的心脏，发动机有近千个叶片，在高速运转时，每一个叶片都必须与叶盘精准对接，不能出现任何偏离。

然而，新一代发动机叶片磨削技术，多年以来只有西方少数几个国家才拥有，这是他们的绝密技术，我国虽已做了研究，但一直未曾突破，可以说是航空发动机技术上的一块短板。

而这块短板影响极大，如果我国掌握不了此项技术，若想自主生产飞机，那几乎是不可能的，破解技术难关迫在眉睫。

洪家光，这位技校毕业的小伙再次做了一个大胆的决定，他要带领团队，进行技术研发，攻下这个难题。

没有现成的经验可参考，洪家光及其团队成员就从零开始做研发，他们仔细研究叶片的结构特点，然后查阅资料、请教专家，再一遍遍的做实验。

他们用了5年的时间，每天工作十几个小时，进行了1500多次的试验，航空发动机叶片滚轮精密磨削技术终于被掌握了。

这项技术应用于实践后，使航空发动机的叶片质量大幅提升，得到了行内专家的高度认可，也为我国自主研发航空发动机提供了技术支持。

至此，西方航空发动机绝密技术被中国小伙攻克了，洪家光也因此得到国家奖励800万元。这个奖励看似不少，但与这项技术为国家带来的上亿价值相比，又是微不足道的。

这项技术，也让洪家光在2017年荣获了国家科学技术进步二等奖。

不仅如此，他也是航空发动机领域获得该奖项的第一个工人，当他与科学家们一同站在领奖台上时，他是工人们的骄傲。

物质上和精神上的奖励，激励着洪家光前进的步伐，他在技术上不断地突破，革新了200多项技术，还解决了300多个难题，为企业和国家创造了不可估量的价值。

2022年，他荣获了第十五届航空航天月桂奖大国工匠奖，2024年初被授予“国家卓越工程师”称号。

洪家光从学徒成为工艺精湛的首席高级技师，从名不见经传的普通车工成为大国工匠，他所走的每一步都写着不容易，他所获得的每一份荣誉都伴随着汗水。

在他的身上，人们再次看到了寒门能出贵子，取得卓越成就不在乎学历的高低、地位的贵贱，关键在人的不懈努力，这正是现在的年轻人需要学习之处。