干货|2024（第八届）中国城市轨道交通运营设备维保创新与实践研讨会

作者：轨交科技观察室发布时间：2024-09-16

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文章来源：轨道交通网

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2024年8月23日-24日，“2024（第八届）中国城市轨道交通运营设备维保创新与实践研讨会”在深圳成功召开！本次研讨会由中国轨道交通网主办，上海达诺巴特机械集团有限公司、北京启帆路通科技有限公司、北京国宇航能科技股份有限公司、上海申润科键环境科技股份有限公司和济南泰成科技有限公司协办，飒韦咨询承办，并获得了深圳地铁运营集团有限公司的特别支持。会议邀请深圳、北京、南京、天津、郑州、苏州等全国30多家城市轨道交通运营单位和60多家业内设计院、高等院校、研究机构、运营设备维保单位等相关人员，共计300余人参会。

在会议开幕式上，中国轨道交通网总经理董双龙和深圳地铁运营集团有限公司副总经理葛铁军分别为大会致辞。

中国轨道交通网总经理董双龙代表主办方致辞。他指出，我国已形成了一个超大规模的城市轨道交通运维市场，运营设备维保是城市轨道交通运营管理的重要环节，也是城市轨道交通安全运营的保障。当前，我国城市轨道交通日均客流量超过8000万人次，对车辆、供电、通号、线路、机电等运营设备的安全度要求越来越高，也对运营单位的安全精细化管理提出更高的要求。中国轨道交通网此次策划举办“2024（第八届）中国城市轨道交通运营设备维保创新与实践研讨会”，以期为行业搭建互动交流平台，共同探讨“城市轨道交通运营设备维保创新与实践”专题，互相交流与借鉴，汇聚各方建设性意见，为推动城市轨道交通高质量、可持续发展而建言献策。

深圳地铁运营集团有限公司副总经理葛铁军为会议致欢迎辞。葛总表示，深圳第一条城市轨道交通线路于2004年12月28日正式开通运营，目前已经建成17条运营线路，运营里程达567 km。2020年以来，深圳地铁在设备维保方面也持续开展有益的尝试，比如在修程修制方面，车辆专业持续推进基于风险辨识管控的精细化日常维保检修，并由传统架大修向以电气和机械部件不同特性的全生命周期精益均衡修发展；其他设备专业也集中开展运检分离、专业融合等模式探索；在技术装备方面，列车360度巡检系统的应用，网、轨、隧列车在线智能检测设备的推广运用都给维修模式带来了更加安全高效的改变。如何以新质生产力推动运营设备维保高质量发展为目标，围绕技术装备创新打造“科技地铁、智慧维修”，已经成为业内维保模式优化研究的重点方向。

研讨会期间，深圳地铁运营集团有限公司副总经理葛铁军、港铁中铁电化轨道交通(深圳)有限公司高级车辆经理严凯军、广州地铁集团有限公司行业专家何晔分别担任此次研讨会各个环节的主持工作。

主题报告

8月23日全天，针对“城市轨道交通运营设备维保创新与实践”主题，共有17位专家做了相关主题的报告。

深圳地铁运营集团有限公司首席信息官张洪庆做了题为《深圳地铁运营信息化和智慧化实践》的主题报告。报告主要介绍了深圳地铁在构建运维信息化管理系统和智慧地铁建设方面所做的工作，展示了深圳地铁为全面落实创新驱动发展战略，实现深圳地铁数字化、智慧化转型目标所取得的成绩。

上海达诺巴特机械集团有限公司铁路销售经理韩坤做了题为《不落轮镟床的介绍》的主题报告。报告详细介绍了达诺巴特不落轮镟床的产品特点及核心技术，以及达诺巴特数字化技术。

北京启帆路通科技有限公司工程师徐国兴做了题为《Sperry钢轨探伤检测技术介绍》的主题报告。报告主要介绍了Sperry钢轨探伤的发展历史、Sperry全方位钢轨健康管理的技术和设备，以及Sperry钢轨探伤在中国的应用案例。

北京市地铁运营有限公司资产维护管理部车辆主办、高级工程师顾超做了题为《城市轨道交通既有线更新改造与提质增效》的主题报告。报告讲述了在新形势新需求下既有线改造面临的问题和挑战，既有线亟需提质增效。既有线改造既要充分考虑到期更新的基本要求，也要从标准化、系统化、多冗余、智能化方面统筹考虑。

南京地铁运营有限责任公司技术设备部副部长李广刚做了题为《南京地铁既有线设施设备大修及更新改造管理实践》的主题报告。报告重点阐述了南京地铁设备大修及更新改造面临的困境、解决方案、实践成效和未来工作方向，为行业设备全寿命周期管理和可持续发展提供参考。

北京国宇航能科技股份有限公司商务总监邹德才做了题为《基于免维护技术的轨道交通磷酸铁锂蓄电池智慧能源解决方案》的主题报告。报告主要围绕在轨道交通使用免维护长寿命的磷酸铁锂蓄电池及蓄电池智慧运维综合管理平台，分析如何提升运维智能化及降低电源产品的全生命周期成本。

上海市隧道工程轨道交通设计研究院数字工程分院副院长孟柯做了题为《城市轨道交通数字化交付及智能运维研究与实践》的主题报告。报告以上海轨道交通为案例，介绍基于BIM的信息生成、共享、应用全过程管理，从设计阶段的BIM技术助力设计方案沟通决策、车站精细化设计、辅助投资控制，到施工阶段的数字化高效施工、设备产品模型库、数字资产交付，再到运维期的数据集成与共享、数字孪生驱动设备管理智能化以及智能运维平台高效率标准化管理。

深圳地铁运营集团有限公司客运二分公司副总经理廖建军做了题为《浅谈高质量发展下深圳地铁车站智慧化提升》的主题报告。报告分享了在发展新质生产力，推进高质量发展背景下，深圳地铁数智赋能卓越运营，推动企业数字化转型的愿景，结合当前运维痛点，讲解了深圳地铁车站智慧化提升的思路和目标，介绍了深圳地铁智慧车站、智慧运维等项目应用。

深圳地铁运营集团有限公司通号中心副总经理刘伟林做了题为《深圳地铁通信集中网管探索及展望》的主题报告。报告介绍了面对轨道交通通信专业长期所困扰的问题，深圳地铁从平台融合、标准编制方面进行研究，逐步建设通信系统集中网管平台。未来将通过云平台，使通信数据能够实现共享和协同管理，实现数据价值的最大化。

上海申润科键环境科技股份有限公司技术总监宋宏做了题为《弹簧复位型组合风阀》的主题报告。报告详细介绍了申润科键公司研发的具备消防功能的组合风阀新产品，新产品主要增加了“紧急情况开关复位”、“3秒快开”两项主要功能，可显著提升组合风阀产品的防火排烟性能。

济南泰成科技有限公司董事长曹成做了题为《不落轮车轮车床全电动技术的发展》的主题报告。报告重点介绍了泰成公司投巨资研制的全球首创全电动不落轮车轮车床，是一项推动行业技术重大进步的创新。

浙江幸福轨道交通运营管理有限公司党委书记、董事长唐明辉做了题为《温州S1线市域动车组修程修制优化实践与思考》的主题报告。报告详细介绍了温州S1线市域动车组延修研究的背景，提出了高级修“六步走”的整体延修策略和“安全优先、因地制宜、分步推进”的核心思想，形成了较好的经济效益和社会效益。

天津轨道交通运营集团有限公司津铁工程公司总经理吴赛甲做了题为《以智慧运维凝聚新质生产力——工务智慧运维建设实践与思考》的主题报告。报告分析了天津地铁工务运维的行业痛点，分享了通过建设工务智慧运维平台带来的工务维保模式的革新与思考。

郑州轨道交通运营有限公司车辆中心主任程相勋做了题为《郑州地铁列车维保技术创新与实践》的主题报告。报告详细讲述了郑州地铁坚持创新驱动发展，从电气控制规范、继电器健康管理、智能运维、修程修制等方面进行研究与实践，积极推动列车维保的转型升级。

苏州轨道交通运营有限公司创新研发主管张翼做了题为《苏州轨道交通智慧场段发展建设的思考和探索》的主题报告。报告通过七个方面讲述了苏州地铁在建设智慧场段方面所进行的思考和探索，特别是在建设形成具有苏州特色的智慧场段时，重点突破的十二个方面。

中铁二院工程集团有限责任公司通号分院副总工程师张惺做了题为《城市轨道交通既有线信号系统升级改造探析》的主题报告。报告以广州地铁1号线正线信号系统更新改造项目为案例，结合项目实施经验和成果，对城市轨道交通既有线信号系统升级改造工程的主要技术路线、主要工程实施风险等方面进行总结和探讨。

深圳地铁运营集团有限公司车辆中心技术室主任罗燕龙做了题为《深圳地铁车辆维保飞行列检技术创新与实践》的主题报告。报告分享了深圳地铁车辆维保模式现状和车辆维保模式创新，也对深圳地铁飞行列检探索做了重点讲解。

座谈讨论

“2024（第八届）中国城市轨道交通运营设备维保创新与实践研讨会”作为运营设备维保交流研讨的高端盛会，邀请业界精英齐聚一堂，研讨新趋势、展示新成果、传递新理念、探索新途径，共同探讨城市轨道交通运营设备维保创新与实践，助力城市轨道交通高质量、可持续发展。

8月24日上午，座谈讨论环节与会人员重点围绕“智能运维、既有线设备改造、设备安全、降本增效”等议题展开深入探讨。其中，大连市金石快轨管理有限公司副总工程师邵山中以《大连地铁3号线信号系统更新改造对于早期无TCMS网络车辆的改造经验》为主题进行了分享；浙江海宁轨道交通运营管理有限公司副总经理蔡端阳以《多专业综合运维探索》为主题分享了海宁轨道公司在设备运维中的做法和经验。座谈讨论环节与会人员积极参与、热烈探讨、观点纷呈，解决了一些实际问题。广州地铁集团有限公司行业专家何晔担任座谈会主持人。