我和2445的回忆——写在国航B-2445退役之时

本文作者：@assummarry

2445是我第一次维护的波音747-400，但并不是我第一次接触747，第一次是国货航的2409。2018年年底，我专精于777的师傅调去了三亚驻外，于是另一位拥有747-400机型的师傅接替指导我，这也给了我第一次接触2445的机会。

在见到2445之前，它就给了我一点小小的震撼。普通的双发飞机一次只需6个锥桶，轻松叠起，而747-400则需要8个，叠起来又长又重，比6个难伺候多了。

真正登上飞机，2445给我的第一印象是古色古香。与现代飞机流行的清冷色调不同，2445内部灯光是昏暗的暖色调；经过多年服役，塑料件已经氧化变黄；头等舱奇特的蓝橙配色座椅总让我联想到三文鱼片；客舱娱乐系统的控制面板还在使用CRT小屏幕，而后面的经济舱则没有娱乐系统，取而代之的是前方的投影幕布。这些与众不同的细节无一不展现着2445饱经风霜的岁月。

在维护方面，我并没有747的机型，我师傅也主要负责777，所以接触2445的机会并不多。即便是接触，也仅限于最基础的勤务工作。印象最深的是在上下飞机时经过电子舱，与777和-8的电子舱相比，有着20多年机龄的2445相当脏，四处可见都是黑乎乎的泥垢，或许即使在大修期间，也没有进行过彻底的清理。

在2445身上，印象最深的非例行工作是在2019年夏天，当时需要对747的三号发动机进行孔探，也是我第一次学会在747-400上打开发动机包皮。一切进行得很顺利，孔探小组早早就在旁边等着我们打开孔探点。然而，上一个关闭孔探点的师傅没有在堵头螺丝上涂抹防咬剂，我们一组三四个人怎么都拧不开堵头螺丝，无论是大力出奇迹还是用WD-40喷遍，都没法打开。从九点点接到飞机一直感到下半夜，甚至分队长和中队长都赶来支援，可能是WD-40慢慢发挥了效果，螺丝终于拧开了，完成了孔探工作。等到关好包皮，试车完毕，太阳都已露出半个脑袋。

昨天是2445退役的日子，我入职时2472还未回归航线，当时机队里只有两架747-400，现在又回到了两架747-400和六架747-8。南航的380也已经全部退役，在可见的未来，中国可能不会再有更多的四发客机了。下次四发宽体机入列，可能要等到C929在神州大地上绽放光芒的那一天。让我们一起期盼那一天能够早日到来。