前言

1941年，意大利皇家海军（Regia Marina）使用一些更大的远洋潜艇或布雷潜艇来向北非运送物资来进行测试。这些潜艇可以携带50至150吨的货物，这取决于潜艇的适用性和可用空间，使其更安全地航行到目的地。这些早期的经验探索推进了为专门运输任务而设计的新型潜艇的研究。

1942年，由于欧洲缺乏天然橡胶、锡和锌等有限的战略物资，德国人和意大利人组织了秘密的水下运输任务，前往远东，从日本人那里取回这些物资。执行这项任务的是在波尔多意大利潜艇基地的幸存意大利潜艇。这些潜艇的舰龄过大以及舰体老化，意味着其不能再胜任战斗任务，因此它们进行了几次改造，以增加载货能力，每艘潜艇最多可搭载200吨物资。

但是轴心国的资源需求远大于意大利潜艇的运输能力，因此，从1941年开始设计新的项目，1942年秋，意大利皇家海军从塔兰托的托赛造船厂（Tosi shipyard）、蒙法尔科内（Monfalcone）的亚得里亚海联合造船厂（Cantieri Riuniti dell Adriatico，简称C.R.D.A.）和拉斯佩齐亚（La Spezia）的奥德罗·特尔尼·奥兰多公司（Otero-Terni-Orlando，简称O.T.O.）订购了12艘专门为执行运输任务而设计的新型大型潜艇，即“R”级潜艇。该级潜艇最终只有“罗莫洛”号（Romolo）和“雷莫”号这两艘潜艇在停战前投入使用。德国人对这些新潜艇非常感兴趣，并在1943年初为意大利提供了建造其他十艘潜艇所需的材料。

性能数据

设计

“R”级潜艇是意大利海军有史以来建造的最大的水下单位，长87米，水下排水量2600吨，水面排水量2200吨。其没有配备鱼雷发射管，武器装备只有三挺防空机枪。

为了运输物资，“R”级配备了四个水密货舱，两个前货舱，两个后货舱，总容量为610立方米；这使得其能够携带600吨的物资。该级潜艇的载重量是最大的意大利潜艇基地的“改装”潜艇的三倍，是德国XB型远程布雷潜艇载重量的两倍。货舱可以承受测试深度的水压（100米）。为了装卸货物，主甲板上还有四台小型折叠装货起重机，每个货舱一台。

发动机装置依靠两台功率为2600马力的柴油发动机用于水面航行，两台功率900马力的电动发动机用于水下航行。其最大水面航速为13节，水下航速6.5节。由于是为远洋航行而设计的，其续航力相当强：在水面上以9节航速航行，续航里程为12,000英里（约19312公里，10428海里），在水下以3.5节航速航行，续航里程为110英里（约177公里，95.6海里）

工程师们还计划在后续建造的潜艇上安装两具450毫米鱼雷发射管，有资料称这两具鱼雷发射管疑似将会安装在舰艏。“罗莫洛”号和“雷莫”号的船员包括7名军官，56名士官和水兵。该级潜艇除了上述的两艘潜艇外，还有一艘潜艇在战争结束前完工下水——R12。由于下水时间太晚，其不能为战争做出任何贡献，直到20世纪70年代，R12一直被用作安科纳港（Ancona）的燃油仓库，命名为GR.523。

罗莫洛和雷莫

“雷莫”号（Remo），以罗马神话人物“雷缪斯”（Remus）之名命名，于1943年3月28日下水。“罗莫洛”号（Romolo），以罗马神话人物“罗缪卢斯”（Romulus）之名命名，1943年3月21日下水。

这两艘潜艇经过仓促的准备和船员训练后于6月投入使用。意大利皇家海军试图利用“罗莫洛”号（Romolo）和“雷莫”号（Romolo）将铜和铅等战略矿产从撒丁岛（Sardinia）（矿山所在地）运往意大利本土。盟军在地中海的空中和海上优势日益增强，这使得海军领导层认为只有R级运输潜艇才能保持物资交通运输。这就是为什么意大利拒绝了德国海军在大西洋部署“罗莫洛”号和“雷莫”号以执行远东航行任务的请求。此外，穿越直布罗陀海峡（Gibraltar strait）变得更加危险，两艘大型潜艇很难不被注意到。

1943年7月15日，“罗莫洛”号和“雷莫”号离开塔兰托，开始它们的第一次也是最后一次任务。它们必须先到达那不勒斯，然后到达撒丁岛，运送北方工业所需的矿物和材料。在他们离开几个小时后，“雷莫”号被英国潜艇“联合”号（HMS United）发现，并被鱼雷击沉。那艘载有55人的潜艇沉没了，仅有4人幸存。“罗莫洛”号在上尉阿尔贝托·克雷帕斯（Alberto Crepas）的指挥下继续航行，但在18日失去了无线电联系，没有留下任何踪迹，随后被宣布失踪。

后话

从战后获得的英国方面的记录来看，英国皇家空军的一架飞机很可能是在7月18日凌晨3点20分袭击了“罗莫洛”号，当时该艇在斯帕蒂文托角（Cape Spartivento）东南海域，距离卡拉布雷斯海峡（Calabrese cost）15英里。这艘潜艇用机枪顽强地自卫，但还是被击中了，可能是被飞机投下的五枚炸弹中的一枚击中的。半小时后，有人看到这艘潜艇以航向010°低速驶向海岸线，同时留下了一条油迹。后来在5点50分左右沉没，没有任何幸存者。

根据意大利调查委员会对刚刚描述的事件进行的调查，尽管潜艇最后离陆地如此之近，但没有一个船员幸存，这一事实使他们相信，这艘船的沉没不仅仅是由于炸弹造成的损害，而是由于电池爆炸——可能在袭击发生时，电池正在充电，从而产生了氢气，这也解释了为什么潜艇待在水面上——也有可能是弹药殉爆。

从有关间谍活动的情报来看，盟军似乎知道“罗莫洛”号离开塔兰托，以及该级的第二艘潜艇“雷莫”号，三天前在爱丽斯角被英国潜艇“联合”号击沉，并组织了从马耳他来的潜艇和西西里岛（科米索和帕奇诺）来的飞机对其进行伏击。

战后，海军上将拉涅利（Admiral Ranieri）说，尽管有各种消息称艇长T.V.塞尔瓦托·瓦萨尔（T.V. Salvatore Vassal，“雷莫”号艇长）是遇难者之一，但实际上他是幸存者之一。海军上将拉涅利补充道：“‘雷莫’号的其他幸存者包括一名领航员和一名瞭望员，他们都在舰桥上。E.达里奥·科尔托帕西（E. Dario CORTOPASSI）还活着，他有时间爬出控制室。他亲自向我证实了这一点，因此我纠正了我自己的记录，我在卡片上记录并确认所有幸存者在鱼雷袭击时都在舰桥上。”

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本文文本翻译自

https://comandosupremo.com/r-class-submarines/

https://regiamarina.net/italian-transport-submarines/