“古有千里马，今有日产车”——日产maxima历史简介
日产过去的广告就是“古有千里马，仅有日产车”，而日产旗下的一款中型轿车maxima曾经就被赋予了“千里马”的称号，主打北美市场，兼顾运动与豪华，常作为“四门轿跑“宣传。
北美与日本：
G910（1981-1984）
基于第六代910型日产蓝鸟打造的北美特供车，搭载2.4L四缸机。
大量运用镀铬装饰以增强高级感，拥有轿车和旅行车两种车身形式。
早期称为达特桑 810 maxima，1983年改为改称日产maxima。
U11（1985-1988）
基于第七代U11型日产蓝鸟打造，maxima从本代开始也进入日本市场，日规称为“Bluebird Maxima”。
本代开始配备V6发动机，日规搭载2.0L VG20ET发动机，美规为3.0L VG30E发动机。
本代美规额外提供旅行车，日规额外提供Hardtop轿车。
J30（1988-1993）
本代maxima终于不再基于蓝鸟打造，在增加车身尺寸的同时重量反而有所减轻。J30也是日产首批配备ABS的车型之一。
早期搭载VG30E发动机，1991年改款后升级为VE30DE发动机。
底盘代号由2003年发售的天籁J31继承。
A32（1994-1999）
北美的新一代的maxima其实就是拉皮的风度A32，而日规外观的A32在北美作为英菲尼迪I系列销售。
风度/maxima A32车型是首款搭载VQ发动机的车型，有2.0L VQ20DE和3.0L VQ30DE两款V6发动机可供选择。
A33（1999-2003）
风度A33经由加州的日产设计工作室进行拉皮之后，就成了maxima A33，而日规外观的风度仍然作为I系列在北美销售。
美规A33车型有3.0L VQ30DE-K，和3.5L VQ35DE两款V6发动机可供选择。
2002年改款，换上熏黑尾灯，更显运动。
A34（2003-2008）
本代maxima不再是风度拉皮，和天籁J31以及Altima L31采用相同的FF-L平台，产地也移到了美国田纳西州。
本代由加州日产的Jerry Hirshberg设计，外观设计语言类似贵士V42。
内饰就比较保守了，不像贵士。
本代动力仅有一款3.5L VQ35DE发动机。变速箱有MT和AT，AT变速箱在2007年更换为CVT。
A35（2008-2014）
本代与天籁J32以及Altima L32采用相同的D平台，三车轴距相同，A35相比上一代长和高都有所降低，轴距更是缩短了50mm。
本代由中村史郎设计，外观灯组模仿370Z，内饰则与Skyline V36高度相似。
发动机和上一代相同，但变速箱只剩下CVT了。
A36（2016-2023）
本代外观由Giovanny Arroba设计，后续的V-motion 2.0风格参考了该车设计（后面的Altima L34、Sentra B18、Versa N18长得大差不差），仍然采用D平台，轴距、宽度不变，长度增加，高度进一步降低。
2016-2019年，由东风日产国产，中文名“西玛”（把Cima的名字给抢了）。
美规动力与上一代相同，中规替换为2.5L QR25DE四缸发动机
北美以外：
澳大利亚和欧洲maxima的与北美的拉皮车型不同，外观基本与日规车型一致。
A32
澳规maxima外观与日规保持一致。
欧规的maxima QX带有双脊式前格栅。
A33
澳规的maxima外观与日规后期款风度（也是中规前期款和英菲尼迪I30前期款）一致。
欧版的maxima QX的外观与风度类似，特点是承袭A32的双脊式前格栅和巨大的尾标。
J31 、J32
澳规maxima的最后两代就是前两代天籁，外观与日规保持一致。
附录：J31/A34/L31与J32/A35/L32尺寸对比
J31 长宽高 4770*1765*1475 轴距2775
L31 长宽高 4864*1788*1471 轴距2800
A34 长宽高4915*1821*1481 轴距2824
J32 长宽高 4850*1795*1475 轴距2775
L32 长宽高 4821*1796*1471 轴距2776
A35 长宽高 4841*1859*1468 轴距2776
图片来自wheelsage