科普|原来列车是这样“限高”的

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文章来源：武汉地铁

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在日常生活中

满载时的汽车车身高度会有所降低

这是一个常见的现象

然而

也有不少细心的乘客朋友们留意到

地铁列车无论是人多还是人少

车厢地板和站台都基本保持在同一平面

好像被“限高”了一样

不会像汽车一样人多了就“变矮”

人少了又会“长高”

难道物理定律在地铁列车上不存在？

今天的“地铁知乎”小课堂

小编就来继续给大家揭秘

其实

使列车保持与站台同一高度的秘密

就在于这两样“神器”

列车车下的空气弹簧和高度调整阀

第一件“神器”就是列车的空气弹簧

空气弹簧是支撑车体重量的关键部件

能有效减缓列车振动时所带来冲击力

从而提高乘客乘车的舒适度

它还像一个超大号的气球

通过充气和放气

来实现列车车厢地板面的上升和下降

使列车地板面高度与站台地面

无论何时都基本保持在同一水平面

方便乘客朋友们上下车

那么

空气弹簧的充气和放气

是用什么控制的呢？

那当然是第二件“神器”啦

高度调整阀

高度调整阀安装在转向架构架与车体之间

可根据载客量自动控制空气弹簧的充放气

确保不同载荷条件下空气弹簧性能的基本稳定

进而确保车辆地板面高度保持不变

相关原理如下图

空气弹簧与高度调节阀  工作原理

当乘客上车时，车厢负载变大会触发高度调整阀动作，将列车存储的压缩空气通过管道注入空气弹簧，使空气弹簧内部压力增大膨胀，从而升高车厢地板。

而当乘客下车后，车厢负载降低，高度调整阀则会通过排气使空气弹簧内压力下降，随着空气弹簧的收缩，车厢地板高度也会随之下降。

在地铁检修工作中

检修人员除了对两者的外观性能进行检查外

还会逐一测量每个空气弹簧的高度

判断动作范围是否合格并及时进行调整