特斯拉高管离职，韩国现代欧洲发布小型电动车｜海外日报

「Top 3 News」
 

欧洲继续推进中国电动汽车关税

要点：

欧盟投票决定推进对从中国进口的电动汽车征收关税的计划，尽管德国近期试图阻止该提案。中国电动汽车产量近来大幅增长，得益于其确保矿产合同及建设本土汽车制造基地的努力。随之而来的是国内电动汽车销量及出口量的快速上升。中国电动汽车在国际市场上对欧洲本土制造商构成挑战，欧盟指责中国 “倾销” 电动汽车及对本土汽车产业不公平补贴。欧盟决定对中国电动汽车征收关税，税率在 7.8% 至 35.3% 之间，远低于美国最近从 25% 提高到 100% 的关税。欧洲委员会进行最终投票，10 个成员国支持，12 个弃权，5 个反对，德国是最主要的反对者，斯洛文尼亚、斯洛伐克、匈牙利和马耳他也反对，但意大利、法国和波兰等国的支持使提案通过。德国反对是因为其汽车制造商向中国出售大量高端盈利汽车，担心遭到报复性关税，中国已在调查一些欧盟产品类别，德国认为中国对欧洲汽车加征关税可能加速其在世界第二大人口国家市场的衰落。欧洲的关税远低于美国，且欧盟一直在与中国沟通并可能进一步调整关税，试图表现得比美国更愿意合作，以减少被报复的可能。

比亚迪探险者1号在巴西卸车（来源：Electrek）

观点：

根据作者Jameson的观点，关税虽受欢迎但通常效果不佳，有很多例子可证，多数经济学家的观点在这个问题上通常是正确的。这些关税最多只能给当地制造商带来暂时缓解，却会立即提高欧盟消费者的价格，降低欧盟制造商在价格上竞争的意愿或需求。在全球各国近期都在与通货膨胀作斗争的时候，让家庭花费最多的东西变得更贵似乎并不明智，还会降低人们用更便宜的电动汽车替换耗油车辆的意愿，增加家庭燃料成本以及使用旧车带来的气候和健康成本。作者认为这不是明智之选，德国虽然做出了正确决定，但本可以更早发挥领导作用，而不是玩战术游戏、试图在欧盟和中国两边讨好。

特斯拉重要人物David Zhang离职，曾负责多款明星车型

要点：

特斯拉失去了一位top级别车辆项目经理David Zhang。David Zhang是一名具有商业分析背景的化学工程师，2015 年加入特斯拉，最初领导动力总成系统的业务运营和财务工作，后迅速晋升领导全车辆项目。他自 2018 年起负责 Model S 和 Model X 项目，2020 年至 2021 年负责 Model Y 项目的关键推出期，2021 年 7 月至 2022 年 6 月负责 Cybertruck 项目，2023 年 2 月至今年早些时候担任 Roadster 和下一代车型的项目经理。上周末David Zhang宣布离开特斯拉，他表示很荣幸能为特斯拉的使命奉献自己，其领英资料显示自 7 月起就不在特斯拉了。今年早些时候，特斯拉进行了大规模裁员，包括各个部门，许多人被裁，也有人因公司道德问题而自行离开。近期，除了David Zhang，特斯拉的另一位首席信息官和一位欧洲高管也离开了公司。

特斯拉Model X和Model Y（来源：特斯拉）

观点：

特斯拉一直以来都是汽车行业的创新引领者，其每一款车型的推出都引起了巨大的轰动。然而，近期特斯拉失去了顶级车辆项目经理David Zhang，这一事件引发了人们对特斯拉未来发展的担忧。特斯拉高管的离职情况一直备受业界的关注，一系列高管离职重燃了投资者的担忧，即马斯克作为CEO是否有问题，才导致诸多重要的高管相继离职。或许正如风投Loup Ventures的董事合伙人Gene Munster所称：“特斯拉不是适合所有人的那种公司，而公司最大的挑战就是如何留住最优秀的人才。在竞争激烈的市场环境下，人才是企业的核心竞争力，人才的流失可能会影响其产品的研发进度和质量，特斯拉也许需要借此机会重新审视其人才管理策略，加强对员工的激励和培养，以吸引和留住更多的优秀人才。

随着大幅折扣的增加，Lucid 第三季度再次打破交货纪录

要点：
Lucid Motors 在 2024 年第三季度再次打破交付记录，新的折扣措施推动了需求增长。该电动汽车制造商 2024 年交付的车辆已超过去年全年。第三季度交付了 2781 辆车后，2024 年已交付 7142 辆电动汽车，超过了 2023 年的 6001 辆，且今年还有三个月时间，Lucid 已连续三个季度交付量创新高，分别超过了第一季度的 1967 辆和第二季度的 2394 辆。尽管交付量在增加，但第三季度产量降至 1805 辆，低于第二季度的 2110 辆，要实现 2024 年 9000 辆的生产目标，第四季度需生产 3358 辆电动汽车。折扣的重大力度措施推动了 Lucid 的高交付量，使其车辆比以往任何时候都更具竞争力，例如本月 2024 款 Air Grand Touring 可节省高达 17500 美元，2024 款 Lucid Air Pure 优惠高达 15000 美元后，每月租赁费用可低于 550 美元，远低于去年 9 月 2023 款 Air Pure 的 749 美元租赁价格。

 Lucid Air车型（来源： Lucid）

观点：

Rivian 在周五降低了其 2024 年的生产目标，现预计今年生产 47000 到 49000 辆车，低于此前的 57000 辆目标，称供应短缺阻碍了其伊利诺伊州 Normal 工厂的生产。与 Rivian 类似，Lucid 也在为下一个增长阶段做准备，希望随着今年晚些时候其首款电动 SUV Gravity 的推出继续保持发展势头。Lucid 将于 2024 年 11 月 7 日发布第三季度财务业绩，在第二季度结束时，在沙特 PIF 再次承诺投资 15 亿美元后，Lucid 拥有 42.8 亿美元的流动资金，足以支撑到 2025 年第四季度。上个月，Lucid 预告了即将推出的中型电动 SUV，起售价低于 5 万美元，旨在与特斯拉最畅销的 Model Y 竞争，这将是未来几年推出的至少三款低价 Lucid 车辆中的第一款。

「 大事件 」

Rivian削减电动汽车生产计划后股价下跌，第三季度交付量下滑

Rivian商用电动货车，R1S和R1T(来源:Rivian)

Rivian 在 2024 年不再期望生产像 2023 年那么多的车辆。第三季度交付量下降后，Rivian 降低了 2024 年的电动汽车生产计划。Rivian 第三季度交付了 10018 辆车，比第二季度的 13790 辆下降了 27%，比 2024 年前三个月下降了 26%。由于第三季度出现供应短缺，Rivian 削减了今年的生产计划，现在预计 2024 年生产 47000 到 49000 辆车，低于之前的 57000 目标。不过，Rivian 重申了今年的交付指导，预计从去年的 50122 辆略有增长，计划在 2024 年交付 50500 到 52000 辆电动汽车。Rivian 在 7 月的首次投资者日表示仍期望在 2024 年第四季度实现首次毛利润。Rivian 第二季度亏损从 2023 年第二季度的 12 亿美元扩大到 14.6 亿美元，上季度每辆车亏损 32705 美元。下个月即 2024 年 11 月 7 日将公布 Rivian 第三季度财务业绩。

比亚迪向乌拉圭交付 100 辆电动公交

乌拉圭的大巴士订单 （来源：比亚迪）

中国电动汽车巨头比亚迪向乌拉圭最大的电动公共交通运营商 Cutcsa 交付了 100 辆 12 米长的 K9UD 电动公交车。9 月 19 日，比亚迪向乌拉圭最大的电动公共交通运营商 Cutcsa 交付了 100 辆全电动 K9UD 城市公交车，这是比亚迪在拓展拉丁美洲交通市场过程中的又一次重大销售，也极大地推动了乌拉圭的绿色交通事业。比亚迪的官方新闻稿未详细说明 K9UD 在乌拉圭的具体规格，但可以合理推测与欧洲版本不会相差太远。12 米规格的该公交车总重 19.5 吨，可容纳 85 人，其 422 千瓦时的磷酸铁锂电池续航里程可达 450 公里（约 280 英里）。这些大型电动公交车由一对 150 千瓦的轮毂电机提供动力，总计约 400 马力。乌拉圭成为比亚迪的客户，与巴西、智利、哥伦比亚和厄瓜多尔一起，而比亚迪也在继续推动该地区公共交通的脱碳努力。在人口密集地区用电动汽车取代柴油车有切实、可观察、可衡量的好处，不仅在成本方面，还在减少地表空气污染和提高整体生活质量方面。目前绝对没有理由选择其他替代方案，尤其是氢能源。

现代 INSTER EV 进军欧洲，挑战低成本电动汽车市场

现代INSTER EV(来源:现代英国)

现代汽车准备在欧洲推出其首款小型电动汽车现代 INSTER EV。该车型在英国公布起售价低于 31000 美元（23495 英镑）。6 月发布后，现代称其提供“细分市场领先的续航里程”和先进新技术，有像素化前保险杠设计、标志性 LED 日间行车灯和像素图形转向灯等新设计元素。现代声称这款车续航达 229 英里，重新定义了小型城市电动汽车的可能性，虽尺寸小但内部空间充足。该车尺寸小于起亚 EV3、大众 ID.3 和沃尔沃 EX30，英国起售价约 30800 美元（23495 英镑），更高配置的 02 款售价 35000 美元（26745 英镑）并增加了一些配置。现代和捷尼赛思英国总裁 Ashley Andrew 表示该车已引起关注。现代今年夏天曾宣布该车在欧洲起售价低于 27500 美元（25000 欧元），且不计划在美国推出，其姐妹公司起亚的 EV3 预计明年在美国推出，起售价约 30000 到 35000 美元。

特斯拉Cybertruck非基础系列登场，预计10月11月交付

特斯拉Cybertruck（来源：特斯拉）

特斯拉在 Cybertruck 开始交付十个多月后，为非基础系列进行配置。首批 Cybertruck 交付于去年 11 月 30 日，特斯拉通常从上到下完成交付，先发货高选项限量版车型。Cybertruck 以满载的“基础系列”形式开始交付，有数万辆卡车搭配可选基础套餐交付。最初特斯拉表示几个月前开始交付非基础系列汽车，但在 7 月推回到 2024 年底。现在特斯拉开始向预订持有人发送电子邮件邀请配置非基础系列车辆，预计交付时间为 2024 年 10 月至 11 月。网站标准设计页面目前只显示基础系列，邮件可能分批发送。没有基础套件时，四驱驱动车型起价 79990 美元，野兽车型起价 99990 美元。特斯拉网站未提及税收抵免问题。新基本价格低于之前高价但与最初承诺价格相差甚远。特斯拉曾表示未来发布低端后轮驱动版本，但最近删除了单电机选项。

「  酷产品 」

迈凯伦W1：F1和P1的继任者，1258马力的变形超跑

惊人性能：最高时速电子限速 217 英里/小时，0-62 英里/小时加速仅需 2.7 秒。新的发动机 MHP-8 历经四年开发，与电动化动力系统完全集成，转速可达 9200 转/分，峰值扭矩 664 磅英尺。传动系统为全新八速双离合，可承受巨大扭矩。配备特制倍耐力轮胎，刹车性能出色，124 英里/小时制动距离仅 100 米。

迈凯轮 W1（来源：TopGear ）

先进空气动力学：采用全新的空气动力学平台，是迈凯伦为公路车开发的最先进的技术，利用全地面效应，有两种主要模式（公路和赛道）。赛道模式下，高度降低，主动空气动力学系统启动，包括极具技巧的前翼和可延伸达 300 毫米的后翼（迈凯伦主动长尾），能产生巨大的下压力，空气动力学元件根据驾驶员输入不断调整，确保压力中心接近重心，实现卓越的稳定性和平衡。

独特车门设计：采用了向上开启的鸥翼门，有助于从前轮拱引导气流进入高温散热器，并增加了 100 毫米冷却空间，使散热器不必太大，同时也方便进出，对 W1 升高的脚部空间并不会造成影响。

迈凯轮 W1（来源：TopGear）

F1 风格的悬架：悬架设计大量借鉴 F1，如前悬架使用钛扭杆和主动升沉交联，后悬架有 Z 形杆和主动下拉连杆，是首款采用推杆连接内置减震器的迈凯伦公路车，有舒适、运动和赛道等模式选项，舒适设置是默认的道路设置，并使用电动马达进行扭矩填充。运动模式进一步提升了操控的敏捷性，具有更敏锐的油门响应和更快的换挡。赛道模式下会有更多的空气动力学套件介入，例如banzai配置。还有一项赛道+模式则是完全为赛道竞速调教而生。

迈凯轮 W1（来源：TopGear）

内饰特点：固定座椅和升高的脚部空间则会营造出赛车感，踏板、平底方向盘和主要控制装置可移动以适应驾驶员。有超薄的碳纤维遮阳板、窄 A 柱带来良好视野，方向盘上有两个按钮，功能分别是驾驶模式的选择和空气动力学套件的控制。车内有中央高清触摸屏，还有超轻环保的创新内饰材料 InnoKnit，并且可定制颜色。