怎么买电车更划算？

日前，全球电动汽车驾驶员协会联盟（Global Alliance of EV Drivers' Associations，简称GEVA）公布的一项调查表明，只有1%的电动汽车车主，希望重新购入一辆汽油或柴油车。

本次调查共涉及18个国家的23254名电动车车主，他们分别来自奥地利、巴西、加拿大、哥斯达黎加、法国、德国、匈牙利、印度、爱尔兰、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、斯洛文尼亚、瑞典、瑞士、英国和美国。

调查的结果显示，如果必须在明天换车，有92%的受访者愿意再次购买电动汽车；4%的电动车车主会选择购买插电式混合动力车型；只有1%选择了重新购买燃油车；剩余3%的受访者选择了“不知道”或者是“其他”。

当问及为何选择购买一台电动车时，排名前三的理由分别是更低的使用成本、气候友好以及环境友好和更低的噪音。

在面对电动车使用中的不足时，居然更多的车主选择了没有不足，紧随其后的三个不好的体验分别是快充桩覆盖率低、充电费时以及充电桩经常失效。

在充电方式上，有72%的车主选择在家充电，13%选择了快充，在公共停车场或者是工作地点充电的车主各占7%，还有1%的车主拥有私人充电桩。也就是说，受访者中至少有73%的车主都具备便捷的充电条件。

显然，这份调查可以在一定程度上反映出海外电动车的用户习惯。

不过遗憾的是，作为全球新能源汽车领域最大的生产国和消费国，以及出口规模最大的中国，并没有出现在调查的样本中，否则这份调查的结果将具备更强的参考价值。

不妨我们综合的分析一下，纯电动车和燃油车对于消费者的差异到底是什么？

01 电动车的运营成本更低‍

没错，是运营成本，或者你也可以简单粗暴地理解为燃料和保养的费用比油车要低，这也是大家经常说的电车比油车用起来便宜的主要原因。

同样是家用经济型轿车，假设大家每年的驾驶里程为10000公里。油车按照百公里6-9L的油耗进行估算，92#汽油目前的价格是每升7.44元，那么每公里燃料成本大概是0.45-0.67元，一年的燃料费用约为4500-6700元。

按照同样的方式计算电动车，考虑到冬季低温会带来的电耗增长，咱们假设电动车每百公里的电量消耗为13-23kWh，目前北京地区公共充电桩含服务费的充电价格约为1.1946-1.8044元/度，那么每公里的电费成本大概在0.16-0.42元，一年的电费约为1600-4200元。

也就是说，如果同样行驶10000km，在能源成本上的差异大概在3000元左右，如果使用家用充电桩，费用的差异还会进一步扩大。

在常规保养的部分，燃油车和电动车的主要差异在于机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器和火花塞，还包括像是变速箱油、皮带等等低频次的保养项目。由于结构的差异，电动车完全不涉及到以上的保养内容。

按照目前燃油车普遍的保养周期来看，每一年或驾驶10000km需要进行1次或2次机油机滤的更换；每行驶20000km，需要进行1次或2次空气滤芯的更换；火花塞和燃油滤芯则是需要根据发动机的要求以及油品质量，按要求进行更换。

保养这部分的费用会随着车型存在较大的差异，除了原料的费用还包含相应的工时费，咱们假设一年或10000km在保养上的差异约为1000-2000元。

除了上面提到的，在实际使用中，燃油车和电动车在轮胎和刹车系统的保养频率上也会存在差异。一方面，同级别的电动车普遍会比燃油车重量大，扭矩大，因此在轮胎的损耗上会快于燃油车；另一方面，电动车的动能回收系统可以显著降低刹车系统的使用负荷，因此刹车片和刹车盘的消耗会降低。不过，这两部分的磨损情况会与驾驶员的驾驶习惯以及车辆的使用环境有较大关系，因此大家作为参考即可。

02 保险费用和保值率，电动车不占优势‍

先来说保险，这是每位车主每年的固定用车支出，不过燃油车和电动车的保费确实存在较大差异。

根据中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》，2023年新能源车的保费平均比燃油车高21%，其中纯电车每年保费比燃油车贵1687元，约为燃油车保费的1.8倍。

出现这一现象，可以归结为如下几个主要因素：维修成本高、出险率高、赔付率高。

其实出现以上这“三高”并不意外，放眼汽车发展史，目前新能源车型仍是新生事物，技术正处在高速发展且高频次的迭代中。这种不稳定性，不仅带来了相关核心零部件的较高成本也提升了故障率。

据太平洋保险的数据显示，电车的出险率大约是燃油车的两倍。也就是说，相较于传统的燃油车，电动车在行驶过程中更容易发生事故。这其中，不仅包括驾驶员无法驾驭更强动力的车辆而造成的驾驶失误，也包括过分依赖智能辅助驾驶或者是分神使用车载娱乐系统而造成的事故。

正是因为如上这些原因，在2023年全年，新能源车的赔付率平均为85%，相较于燃油车高出10个百分点。这部分提升的成本，是造成电动车的保费频繁上调的主要原因。以目前的发展趋势来看，未来一段时间，电动车的保费仍会维持在较高的水平。

再来看保值率，也就是车辆在使用后的残值，这个数值也在一定程度上反映出车辆在二手市场的受欢迎程度。

在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年11月中国汽车保值率研究报告》中，我们从品牌的三年保值率来看，保时捷69.6%、奔驰58.3%、传祺57.7%、本田57%，这四个品牌牢牢占据了第一梯队；丰田54.8%、路虎54.1%、雷克萨斯53.9%、宝马52.7%、大众52.6%，这五个品牌的保值率都在52%以上；而领克、五菱、奥迪、长安、吉利、哈弗、马自达、林肯、别克、特斯拉、日产、现代、名爵、起亚，都超过了50%。

其实不难发现，保值的品牌往往也是各个细分领域的佼佼者，在功能、设计、可靠性等等方面，都有着超越竞品的实力。以上的品牌保值率排名，也在一定程度上反映出主流燃油车的三年保值率普遍超过了50%。

反观新能源车型的三年保值率，插电混动车型为46.3%，纯电车型为45.8%。即使是最保值的保时捷Taycan，三年后的残值也不过57.6%，超过50%的车型数量也不多，并且主要集中在小型车，确实和燃油车的保值率存在一定差距。

造成这种状况的主要原因有两个，一个是动力电池不可避免的性能衰减，另一个便是新的电池技术带来的革命性改变。

随着使用次数的增加，电池性能会出现衰减，车辆的续航里程也会随之降低，而动力电池普遍成本较高，让车辆的保值率受到影响。

另外，电动车的“三大件”更新速度过快，新的技术出现，会直接导致旧款车型迅速贬值。

03 电动车感觉“好新奇”‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

之所以有那么多人表示电动车开过之后就回不去了，主要原因是电动车让你可以用相对更低的车价，实现了超过燃油车的行驶品质和科技体验。

电动机和发动机的工作方式不同。电动机反应迅速，没有延迟，无需变速箱来传导动力，任何时刻都可以做到最大扭矩输出。燃油车上出现的发动机噪音、抖动、变速箱的换挡动作、排气的声音全部消失。这种感官方面的“清净”，正是高端豪华燃油车所追求的，而这一切都通过电动机实现了。

对于一般消费者，尤其是大多数把汽车作为交通工具的人来说，这种丝滑又澎湃的动力表现，是同价位燃油车根本无法实现的高级质感。

至于科技体验，其实也不用过多的解释，像是电动开合的车门、大屏交互、智能辅助驾驶、屏幕挂挡、冷暖冰箱、灵活多变的车内座椅等等，先不用关注好不好用或者实用不实用，这种新奇的感觉是到位了。

大电池还带来了不少优秀的使用体验。像是冬天开暖风不用等；对外放电可以在野外煮火锅；或者是窝在车里看电影，肆意的享受独处时光，还不需要担心燃油消耗和环境污染。

除此之外，天马行空的设计进一步刺激了大家的感官神经。像是现代的IONIQ 5 N、极氪MIX、阿维塔12等等新时代的电动车型，哪怕是远远看着，就已经足够吸引人了。

04 油车电车如何买才更精明？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

聊到精明，那一定和成本有关，到底买油车还是电车呢？咱们可以引入“拥车成本”这个概念，也就是在一定时间内拥有一台车辆的总计花费。公式如下：

拥车成本=(车价+购置税+保险+保养+补能+停车+维修+罚款)-车辆残值

这其中，相同价位的燃油车和电动车，主要的差异在于购置税、保险、保养、补能以及车辆残值，至于停车、维修和罚款这三项费用则因人而异。

现阶段，电动车普遍都可以免购置税，因此燃油车需要支付购置税。购置税=计税合计÷1.13×10%，这个计税合计也就是咱们俗称的“开票价”。

至于保险、保养、补能以及车辆残值，咱们上面都有过系统的分析，落实到具体的车型还需要看实际情况。

05 结语‍‍

当你犹豫不决的时候，只要查一查相关车辆的对应数据，套入上面的公式就可以得到大概的参考数值。不过可以肯定的是，在现阶段，如果你有条件安装私人充电桩、购买一台价格相对较低的电动车同时驾驶足够长的里程，一定会比买油车省钱。

关于电动车是否会完全取代燃油车的讨论一直都没有停止，但无论如何，电动车的出现让我们对未来的出行方式有了更多的遐想。虽然电动车在补能速度、低温环境下的表现上还和传统燃油车存在差距，但随着新技术的出现，这些问题也会迎刃而解。

本文来自微信公众号“有驾”，作者：蒋韬，36氪经授权发布。