布加迪敞篷再创公路车极速纪录，特斯拉支持取消电动车减免政策｜海外日报

「 Top 3 News 」

布加迪打破敞篷公路车极速记录，最高时速达454公里

要点：

近日，布加迪汽车公司再次刷新了汽车速度的极限，其独一无二的Mistral“世界纪录版”车型在德国北部的帕彭堡测试赛道上，以453.9公里/小时（282.04英里/小时）的速度，打破了敞篷公路车的最高速度记录。这一壮举由英国极速专家、勒芒赛车冠军安迪·华莱士驾驶完成，他曾在2019年驾驶布加迪Chiron Super Sport 300+创下了304.7英里/小时的封闭式汽车最高速度记录。Mistral是布加迪限量99台的敞篷车型之一，它搭载了与Chiron Super Sport相同的1,578马力动力系统，并采用了定制的敞篷车身。其垂直前大灯设计灵感来源于独一无二的La Voiture Noire，后部X型尾灯则借鉴自仅限赛道的Bolide车型。车身侧面的经典布加迪C型进气口相较于Chiron更为小巧，因为W16发动机通过座椅后方的双冲压进气口进行呼吸。

此次测试选择在帕彭堡进行，而非布加迪以往的速度记录诞生地Ehra-Lessien，原因是布加迪在脱离大众集团控制后，与Rimac合资，不再拥有Ehra-Lessien的钥匙。帕彭堡的高速赛道直线部分仅有4公里，远短于布加迪习惯的赛道长度，这意味着华莱士需要在弯道上减少更多的速度，以确保达到282英里/小时的峰值。此前，Mistral的最高速度被标称为“超过261英里/小时”。而此次，它不仅超越了这一速度，还从Hennessey Venom GT Spyder手中夺回了敞篷车极速记录，后者在2016年创下了265.6英里/小时的速度。在此之前，记录由1,183马力的Veyron Vitesse保持，其速度为254英里/小时。值得一提的是，此次创下记录的Mistral是独一无二的，它的主人还拥有匹配颜色的Veyron Super Sport、Vitesse和Chiron 300+。他委托布加迪制造这款单碳橙色车型，并用它来创造记录。任务完成后，这款车将成为独一无二的收藏品，并且很可能成为一套非常有价值的收藏的一部分。

布加迪Mistral（来源：TopGear）

观点：

布加迪Mistral“世界纪录版”的这一成就不仅是对布加迪工程技术的一次展示，更是对汽车速度极限的一次挑战。在汽车工业中，速度一直是衡量技术进步的重要指标之一，而布加迪Mistral的成功，无疑为汽车速度竞赛增添了新的一页。从技术角度来看，Mistral的成就展示了布加迪在动力系统、空气动力学和材料科学等领域的深厚积累。1,578马力的W16发动机、定制的敞篷车身设计以及高效的进气系统，都是布加迪团队精心打造的成果。这些技术的应用不仅提升了车辆的性能，也为驾驶者提供了无与伦比的驾驶体验。从文化角度来看，布加迪Mistral的纪录不仅是速度的纪录，更是梦想与激情的体现。它激励着汽车爱好者和工程师们不断追求卓越，探索未知。每一次速度的突破，都是人类对自由和速度渴望的体现，也是科技进步的象征。然而，我们也必须意识到，这样的速度纪录背后，是对环境和资源的极大消耗。在追求速度的同时，我们也应该关注可持续发展和环境保护。未来的汽车工业，应该在保持技术创新的同时，更加注重环保和节能技术的研发，以实现速度与环保的和谐共存。

起亚电动车销量目标不变，新车型EV3引领市场需求增长

要点：

起亚汽车公司在全球电动车市场的竞争中展现出坚定的决心，尽管面临政策变动和潜在的贸易壁垒，公司仍坚持其到2030年销售160万辆电动车的目标。这一目标在当前汽车行业面临诸多不确定性的背景下显得尤为重要。起亚亚太区CEO凯文·安（Kevin Ahn）表示，尽管今年市场变化迅速且存在许多不确定性，但起亚的长期目标是到2030年销售160万辆电动车。起亚预计短期内会面临一些困难，包括政府政策的变动和美国及欧盟对电动车进口的新关税。尽管如此，起亚对实现长期销售目标持乐观态度，并预计在实现这一目标的过程中会遇到一些挑战。今年5月，起亚在美国乔治亚州的生产线推出了其首款三排电动SUV EV9，这标志着起亚在美国市场的又一个销售记录年。截至今年前十个月份，起亚EV9在美国的销量已接近1.8万辆。起亚将EV9的起售价定在5.5万美元以下，称之为行业的“警钟”。

起亚正在推出一系列低成本车型作为其“电动车普及战略”的一部分。起亚紧凑型电动SUV EV3在韩国已经引起了强烈的市场需求，公司称之为其本土市场的潜在“游戏规则改变者”。EV3在韩国的起售价为30,700美元，续航里程可达375英里。在激励措施下，这款电动SUV的购买价格可以低于3万美元。起亚还在欧洲推出了EV3，其续航里程达到375英里（WLTP标准），在欧洲的起售价约为36,000欧元（约合38,300美元）。自8月以来，这款电动SUV在英国的起售价为32,995英镑（约合42,500美元）。明年，起亚将推出EV4，这是一款入门级电动轿车。尽管EV4采用四门设计，但起亚声称它是一种“全新的电动轿车类型”。EV4的低底盘和宽姿态给人一种类似跑车的感觉，预计起售价将在3.5万至4万美元之间。上周，EV4首次在美国街头以掀背车形式亮相。

起亚EV3（来源：Electrek）

观点：

在全球汽车行业向电动化转型的大背景下，起亚通过推出新经济型电动车型，不仅满足了市场对于价格合理、性能可靠的电动车的需求，也展现了其在电动车技术领域的竞争力。起亚的这一战略，尤其是EV3和即将推出的EV4，有望进一步降低电动车的入门门槛，吸引更多消费者转向电动车，从而推动整个行业的发展。这种以市场需求为导向的产品策略，不仅有助于起亚实现其销量目标，也为消费者提供了更多选择，有助于加速电动车的普及。然而，起亚在追求销量增长的同时，也需要关注电动车的可持续发展问题。随着电动车市场的扩大，电池回收、能源消耗和环境影响等问题也日益凸显。起亚需要在技术创新、成本控制和环保责任之间找到平衡点，确保其电动车战略的长期可持续性。

特斯拉支持取消7500美元电动车税收抵免，与其使命背道而驰

要点：

据报道，特斯拉支持特朗普政府计划取消7500美元的联邦电动车税收抵免政策，这一立场与其加速整个行业向电动交通转型的原始使命相矛盾。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾是特朗普的支持者，并曾参与其商业委员会，但在特朗普宣布美国退出巴黎气候协定后，马斯克辞去了该委员会的职务。马斯克近期的言论显示，他认为“觉醒思维病毒”对人类的威胁大于气候变化。尽管特斯拉过去曾游说支持税收抵免政策，但马斯克现在支持特朗普一旦重新掌权就取消电动车税收抵免。这一激励措施过去几年一直在支持特斯拉在美国的销售。

马斯克甚至提出了一个场景，即取消税收抵免会损害特斯拉，但他相信这对其他汽车制造商的伤害更大，从而减少了竞争。这与马斯克过去多次表示的鼓励整个汽车行业转向电动化的立场直接相悖。最近，马斯克还抱怨电动车采用率的主要问题是成本过高，而税收抵免正是直接解决美国这一问题的政策。据路透社报道，特朗普的过渡团队已经在策划如何取消电动车税收抵免政策。结束税收抵免可能会对已经停滞的美国电动车转型产生严重影响。然而，作为美国最大的电动车销售商，特斯拉的代表告诉特朗普过渡委员会，他们支持结束这一补贴。特朗普政府需要得到国会的批准才能取消电动车激励措施。

特斯拉美国（来源：Electrek）

观点：

特斯拉支持取消7500美元电动车税收抵免政策的立场，引发了对其公司使命和未来战略方向的质疑。这一决策似乎与特斯拉加速全球向可持续能源转型的原始目标背道而驰，也与其过去支持税收抵免政策的立场相矛盾。从商业角度来看，特斯拉可能认为取消税收抵免会对其竞争对手造成更大的打击，从而在市场上获得更大的竞争优势。然而，这种短视的策略可能会损害整个电动车行业的发展，尤其是在美国，电动车的普及率已经落后于世界其他地区。从环境和社会责任的角度来看，特斯拉的这一立场可能会减缓电动车的普及速度，从而影响到对抗气候变化的努力。税收抵免政策是鼓励消费者购买电动车、减少温室气体排放的重要工具。取消这一政策可能会降低消费者购买电动车的意愿，从而对环境产生负面影响。此外，特斯拉的这一立场可能会损害其品牌形象，尤其是对于那些看重可持续性和环境保护的消费者。特斯拉一直以推动清洁能源和环保技术而闻名，但现在的立场可能会让人们质疑其真正的承诺和价值观。总的来说，特斯拉支持取消电动车税收抵免政策是一个令人困惑且具有争议的决策。这一决策可能会带来短期的市场优势，但从长远来看，它可能会损害特斯拉的使命、品牌形象以及整个电动车行业的发展。特斯拉应该重新考虑其立场，与行业合作伙伴一起推动政策，以加速电动车的普及和可持续能源的转型。

「 大事件 」

密歇根州联手Electreon和Xos，为UPS等商用电动车部署无线充电技术

密歇根州近日宣布与无线电动车充电专家Electreon和商用电动车制造商Xos, Inc.达成新的合作伙伴关系。三方已获得州政府资助，旨在扩大无线充电技术在商用车辆，包括底特律UPS卡车中的应用。去年，密歇根州交通部（MDOT）、底特律市和Electreon首次在美国展示了无线电动车充电道路。密歇根州在底特律的14街安装了Electreon的无线感应充电线圈，这些线圈能够为装备有Electreon接收器的电动车在行驶过程中充电。当时，MDOT和底特律官员表示，该道路将用于测试和完善Electreon的无线电动车充电技术，并在未来几年内“向公众开放”。虽然公众尚未能享受到无线充电的便利，但得益于Electreon、Xos和密歇根州之间的新合作伙伴关系，商用电动车已经开始获得无线充电服务。Electreon的无线充电技术将被整合到Xos的送货面包车中，以展示无线充电技术的价值及其在降低商业卡车车队电气化总拥有成本（TCO）方面的潜力。Electreon的业务发展副总裁Stefan Tongur表示：“我们很高兴展示Electreon的技术如何优化电动车队的使用，并展示无线充电如何无缝集成到日常车队运营中，减少停机时间，并在时间和地点上实现充电。我们很自豪能在密歇根州进行这项工作，该州正在培养创新和可持续交通解决方案。”

UPS商用车（来源：Electrek）

除了在底特律的首条“电动道路”上扩展无线充电外，密歇根项目还将在底特律的UPS设施安装固定式无线充电器。Xos联合创始人兼首席执行官Dakota Semler表示：“我们很自豪能与Electreon合作，支持UPS展示无线充电在商业车队中的潜力。这种创新方法将彻底改变我们为电动车供电的方式，并推动车队电气化向前发展。”密歇根州通过这一合作和相应的州资金支持，正在加强其作为美国无线电动车充电领导者的地位。新商业合作伙伴关系得到了密歇根移动资金平台（MMFP）提供的20万美元资金支持，这是基于密歇根经济发展公司（MEDC）为投资该州人民、地方和项目而制定的“在密歇根制造：经济战略”。通过这次合作，Electreon将扩展其在密歇根州的无线电动车充电网络和应用案例。

捷豹电动化转型加速，新款电动GT车型英国路试曝光

英国豪华汽车制造商捷豹（Jaguar）正在进行品牌的重大转型。随着官方亮相的临近，捷豹的首款电动四门GT车型在英国道路上被捕捉到测试，新曝光的图片让我们对这家历史悠久的汽车品牌的未来有了更直观的了解。捷豹宣布，从2025年起，将全面转型为纯电动豪华品牌。在停产F-Type、E-Pace、XF以及即将停产的F-Pace SUV之后，我们终于得以窥见新品牌面貌的一角。这款全新的电动GT车型在伪装下进行测试，展现出与我们熟悉的捷豹车型截然不同的外观。最显著的变化之一是低矮而修长的车身轮廓，与F-Type和I-Pace等跨界SUV和轿车车型形成对比。前后保险杠的设计也比以往车型更为激进和大胆。

捷豹电动四门GT伪装车（来源：Elelctrek）

捷豹的电动GT车型正在接受严格的测试，以迎接其首次亮相。该车型已经完成了数万英里的虚拟和现实世界测试，并即将在全球公共道路上进行测试。新车型将在英国索利哈尔（Solihull）工厂生产，捷豹最近在这里结束了其燃油车型的生产。这款新车型将首次搭载捷豹全新的JAE（Jaguar Electric Architecture）平台，该平台将支撑捷豹即将推出的高端豪华电动车系列，价格超过10万英镑（约合13万美元）。电动GT的续航里程将超过434英里（700公里），功率超过575马力，使其成为捷豹有史以来最强大的车型。捷豹计划于2024年12月2日在迈阿密艺术周首次展示其设计愿景概念车。预计在明年夏天，将进行全球官方首秀，并在2026年开始交付。

CUPRA Tavascan荣获五星级Euro NCAP安全评级

CUPRA品牌旗下的全电动SUV轿跑车型Tavascan在Euro NCAP安全测试中荣获五星级评级，这一成绩不仅标志着CUPRA在安全性能上的持续高分表现，也展现了品牌致力于提供最安全车型的决心。Tavascan的这一成就使其加入了CUPRA Formentor、CUPRA Leon和CUPRA Born的行列，这些车型均获得了最高安全评级。Euro NCAP测试以其对车辆安全性的高标准而闻名，旨在保护车内乘员和弱势道路使用者的安全。随着技术的不断更新，Euro NCAP的测试程序也在不断升级，包含最新的技术和程序，这使得CUPRA Tavascan的五星级成就更加难能可贵。

CUPRA（来源：ElectricCarsReport）

CUPRA研发执行副总裁Dr. Werner Tietz表示：“安全是CUPRA车辆开发方法的核心支柱，我们交付的车辆不仅要满足客户需求，还要将他们的福祉放在首位。CUPRA Tavascan在经过Euro NCAP严格测试后的结果，突显了开发团队的辛勤工作和品牌开发最安全车辆的意愿。”CUPRA Tavascan集成了广泛的先进驾驶辅助和安全系统，旨在确保乘员和弱势道路使用者远离伤害。包括交通标志识别、预测性自适应巡航控制、智能速度适应、侧向辅助、车道辅助、退出警告、退出辅助、疲劳检测和后视eSmart摄像头等一系列车载系统，帮助驾驶员保持警觉。此外，如Front Assist等系统在紧急情况下预防或减轻可能的损害，监控其他道路使用者，如汽车、行人和自行车。CUPRA Tavascan还设计有主动引擎盖，以减少对外部弱势道路使用者的影响。在与弱势道路使用者即将发生碰撞的情况下，车辆的后部引擎盖会自动升起，增加引擎盖与硬质固定部件之间的距离，为受控变形提供更多空间。通过提供额外的缓冲，该系统有助于减轻头部受伤的严重性。这些系统的集成是CUPRA Tavascan在Euro NCAP各个测试领域中得分高的原因：成人乘员89%，儿童乘员86%，弱势道路使用者80%，安全辅助79%。Euro NCAP不断重新评估其测试程序，引入新标准以确保车辆尽可能安全，CUPRA决心确保其车辆无论在何种情况下都能获得高分。CUPRA Tavascan的五星级结果证明了品牌的努力和奉献。

大众汽车将向美国电动汽车制造商Rivian投资高达58亿美元

大众汽车集团近日宣布，将向美国电动汽车制造商Rivian投资高达58亿美元，这是双方新合资企业的一部分，将使两家公司在未来电动汽车的开发上密切合作。这项投资不仅为Rivian带来了巨额资金和大众的规模优势，以推动其R2车型及其他车型的推出和演进，同时也让大众获得了使用Rivian的电动架构和软件技术的机会，以部署在其自己的未来电动车型中。大众已经在一个未命名的大众集团原型车上测试了这些电子硬件，以确保电力正确传输，测试结果非常成功。Rivian的首席执行官RJ Scaringe表示：“我们很高兴看到我们的技术被整合到Rivian之外的车辆中，并对未来发展感到兴奋。Rivian将继续专注于为客户创造最佳的产品和服务，帮助推动电动汽车的普及。”大众集团的首席执行官Oliver Blume补充说：“我们有一个明确的计划，通过最先进的开发流程、创新的技术方法和由协同效应驱动的有竞争力的成本基础，为客户提供最佳的产品和数字体验。”因此，Rivian计划在2026年上半年推出R2车型。R2是基于Rivian的新中型平台打造的首款车型，该平台比Model Y更短、更窄，但稍高，将提供单电机、双电机和三电机版本。

Rivian R2(来源：Electrek）

最快的三电机R2车型将在3.0秒内完成0-60英里/小时的加速。R2的起始价格最初目标定在4.5万美元。至于大众，它将从2027年开始使用Rivian的电气技术。合资企业将使大众和Rivian共同开发模块化电动车硬件，根据不同车型和地区进行规模调整，并在未来包括“自动驾驶功能”和空中升级。合资企业将由Rivian的Wassym Bensaid和大众的Carsten Helbing共同领导，最初在加利福尼亚的帕洛阿尔托工作，但同时也着眼于在北美和欧洲开发其他三个站点。这次投资和合作标志着大众在电动汽车领域的进一步扩张，同时也显示了Rivian在电动车技术方面的领先地位，预示着两家公司将共同塑造电动汽车行业的未来。

「 酷产品 」

保时捷推出911 Turbo 50 Years特别版：经典与现代的融合

为庆祝涡轮增压技术诞生50周年，保时捷推出了限量版911 Turbo 50 Years（简称Turbo 50），这不仅是对其历史上重要技术的致敬，也是对品牌未来愿景的展望。这款特别版车型在外观和内饰上进行了独特的设计，以彰显其特殊身份。Turbo 50基于技术规格更高的Turbo S打造，全球限量生产1974辆，以此向1974年第一代保时捷Turbo的诞生年份致敬。车辆外观采用了全新的“Turbonite”金属漆，以及在发动机盖、燃油加注口盖和保时捷徽标上加入了低调的单色设计。此外，车辆的前后翼子板采用了灵感来自1973年法兰克福车展上保时捷911 RSR Turbo的乙烯基签名设计。

保时捷911 Turbo 50周年（来源：TopGear）

在性能方面，Turbo 50与标准的992 Turbo S保持一致，搭载了3.7升水平对置六缸发动机，最大功率641马力，峰值扭矩590磅-英尺，通过四轮驱动和八速双离合PDK变速箱传递动力。标配的运动排气、扭矩矢量差速器以及比S低10mm的自适应悬挂，都让这款纪念版车型在驾驶体验上更上一层楼。内饰方面，Turbo 50采用了70年代风格的Mackenzie蓝格纹装饰，以及大量的Turbonite装饰和Turbo 50徽标。每次打开车门，都会看到LED投影的实际涡轮增压器图像，进一步强调了这款特别版车型的独特性。

保时捷911 Turbo 50周年（来源：TopGear）

保时捷911 Turbo 50周年（来源：TopGear）

Turbo 50的售价为20.06万英镑，不包括额外的选装包，如价值1.1万英镑的Heritage Design Pack（增加“Aventurine Green”金属漆、历史保时捷徽章、Sport Classic轮毂、金色徽标等）或价值1.2万英镑的配套手表。作为限量版车型，Turbo 50对保时捷爱好者来说是一个安全的投资选择。总的来说，保时捷911 Turbo 50 Years特别版不仅是对品牌涡轮增压技术历史的庆祝，也是对保时捷911 Turbo系列性能和奢华传统的现代诠释。这款特别版车型以其独特的设计和卓越的性能，成为了保时捷车迷和收藏家不可错过的珍品。