阿春暴走了：春风700MT、675NK同时申报，米兰车展还有神秘仿赛

阿春究竟还有多少新车没放出来？昨天工信部最新批次的新车公告出炉，春风同时申报了两款车型，分别是街车675NK和ADV车型700MT，而且临近米兰车展，春风也发布了新车预告，新的SR车型会在米兰展出，天气越来越冷行情咋就越来越热了。

春风675NK

备受期待的675NK街车终于要来了，800NK太大、450NK太小，三缸的675NK刚刚好，而且春风675的三缸发动机有着充沛的扭矩，在675SR出色的低转动力爆发令人印象深刻，在街车上只要稍稍把爆发转速调的靠前一点，就能得到更加更加强悍的低扭表现。

从外观上看，春风675NK延续了800NK的设计语言，高度相似的外观也确实秉承了高度家族化的风格，最明显的差别可能就是前刹车卡钳的散热导流罩了。春风675NK的功能配置和硬件规格参考675SR，不过整备重量从195kg下降到了189kg，发动机功率也还是70Kw，不过扭矩数据不知道有没有变动。

春风700MT

除了675NK之外，春风还申报了700MT，都知道700MT在欧洲市场大卖，但是没想到春风会在国内市场推出，而且与海外版700MT不同的是，国内版本采用的是800MT的设计语言，而海外版则是延续了老的650MT设计风格。

从外观上基本上难以分辨出700MT与800MT的差别，虽然外观差不多但是动力系统相差巨大，最大功率相差20kw，所以700MT可以看作是门槛更低的800MT，不仅有更低的价格门槛，而且对驾驶技术的要求相对来说也会更低一些。

申报数据显示，春风700MT申报了两个版本，不带三箱的整备重量240kg，带三箱的整备重量258kg，重量控制的不是很理想，其定位于800MT一样是非常典型的公路型ADV。

春风700MT搭载693cc排量的异步双缸发动机，最大功率50kw，虽然排量与700CL-X的发动机相同，但是最大功率从55kw下降到50kw，由此可见发动机经过了一些调整，扭矩有望进一步提升。

春风神秘SR

除了申报新车，春风还发布了米兰车展的预告，一张十分夸张带定风翼的车头很像SR系列，但是过于夸张的车头灯看上去更像是概念车，从海报配文“科技驱动”来看，这搞不好是一台电动车型，最终的答案就静待米兰车展揭晓了。