比亚迪 24 年上半年营收 3011 亿，研发费用超利润 65 亿

比亚迪最近发布了 2024 年上半年财报，财报显示 2024 年上半年营收为 3011.27 亿元，较上年同期增长 15.76%。同时归母净利润 136.31 亿元，同比增长 24.44%，营收数据是稳步增长的态势。

在销量方面，比亚迪 2024 年 1-6 月累计销售新能源汽车 160.71 万辆，同比增长 28.8%。并且比亚迪同期的新能源乘用车出口达 20.3 万辆，同比增长 173.8%。

同时财报还披露比亚迪 2024 上半年研发投入达 201.77 亿元，同比增长 41.64%，创历史新高。 在 5300 多家 A 股上市公司的 2024 年上半年研发费用排名中，比亚迪位居第一。

对比同样是车企的品牌，比亚迪的研发费用也是断崖式的领先，今年各家的数据还没有完全披露，可以参考下去年的研发费用数据对比，比亚迪位居国内第一，国际第八。

• 【比亚迪】：2023 年研发费用 399 亿元

• 【蔚来】：2023 年研发费用 134 亿元

• 【长城】：2023 年研发费用 110 亿元

• 【理想】 ：2023 年研发费用 106 亿元

• 【长安】：2023 年研发费用 90 亿元

• 【吉利】：2023 年研发费用 78 亿元

• 【小鹏】：2023 年研发费用 53 亿元

• 【赛力斯】：2023 年研发费用 44.38 亿元

另一个关键信息是而对比一下净利润和研发投入可以看出，比亚迪 2024 年的研发费用比净利润还高出了 65.46 亿，这也是比亚迪近几年来一直所坚持的策略。比亚迪的持续性高研发投入策略，虽然短期内可能会影响利润，但从长期来看，有助于比亚迪在技术创新和产品开发上保持行业领先的竞争力。

虽然行业内也有企业的研发费用比利润高，但大多是因为集中在起步的投入期阶段，在销量起步之前产生的亏损所致，而像比亚迪这种处于收获期的头部企业还是相当不容易。

持续性高研发投入也为比亚迪带来了相当丰厚的技术汇报，截至目前，比亚迪全球范围内申请的专利总数已超过 4.8 万项，其中授权专利超过 3 万项。我们在比亚迪总部参观的时候就看到了一整面的专利墙，而这也仅仅是一小部分。

如此夸张的专利数量，离不开比亚迪超过 9 万名的研发人员日以继夜的创新，一项项专利最终汇聚成了刀片电池、DM-i 超级混动、e 平台 3.0、CTB 电池车身一体化、易四方/易三方技术平台、云辇智能车身控制系统等强大技术，形成了比亚迪庞大的“技术鱼池”。

从比亚迪的股价变化来看，这几年也是稳步的增长，这也反映出了市场对于比亚迪的发展信心。相信背后长期持有的股东们也是冷静坚韧且富有远见的价值投资导向者，他们也为比亚迪的成长注入了经久不衰的活力。

比亚迪从 2003 年开始涉足汽车行业，再到进军新能源汽车领域，成为龙头企业，二十年磨一剑，靠的就是长期主义和技术重视战略，希望比亚迪可以继续深耕技术，引领中国新能源企业登顶世界舞台，领航中国汽车新纪元。