黄子韬直播间，小米SU7的「大型车展现场」

黄子韬和小米SU7，最近互联网两个毫无争议的顶流。

就在这几天，黄子韬创造了一夜之间涨粉500万，一举登顶热搜第一；这速度比春运抢票还快，甚至让“专业主播”们都得捏把汗。

事情起因很简单，黄子韬放话要是粉丝破1500万就送10台国产汽车。

结果黄子韬评论区已变成许愿池，网友们纷纷许愿自己想要的车型，其中小米SU7以碾压的姿态获胜，成了年轻人最想要的神车。

有人调侃道：“雷军：这次真不是我营销！”

小米SU7的首发时间是去年12月，就算今年3月28日上市，也已经过了整整大半年，结果不仅热度迟迟不降，还把黄子韬直播间评论区玩成“大型车展现场”。

小米SU7的持续流量，看似意料之外，其实是情理之中。

搞定年轻人，原来还藏了这些小心机。

01 黄子韬直播间，小米SU7大型车展现场

前段时间，有张事故照片在网上被转发的非常热烈：

照片上，一台紫色的小米SU7已经完全报废，很显然遭遇了严重的撞击，天窗、前挡风玻璃悉数碎裂，前后保险杠脱落，前机盖褶皱不成样子，车上的一些零部件也因为滚落而丢失。

但最后等来的新闻却让人震惊小米SU7的安全之可靠：汽车坠崖，一家四口安然无恙。

12月11日，来自河南一家四口：丈夫、妻子、婆婆、2岁半的女儿驾驶小米SU7pro去巩义市浮戏山景区游玩，下山过程中车辆冲下二三十米的陡坡，经过翻转后被树木挡住，一家人均无生命危险。

女车主坐在主驾驶位后排，抱着2岁半的女儿，婆婆坐在右后排。

车辆坠落经过翻转与山石发生碰撞，车顶被砸碎，后又被一棵树挡住。车辆前排、右侧方气囊全部弹出；左后排车玻璃没有破损，整个车身均有不同程度损毁。

结果，事故后这辆车的框架依旧完整，A柱也看不到什么变形，主驾驶车门可正常打开，后车门玻璃还能降下去。

事后，当事人夫妇还开启直播，亲口讲述事件经过，回答了不少网友们关于车辆的问题，还向小米汽车送了个大大的赞。

此时此刻，一次潜在的安全危机被成功转化为了正面宣传案例。

而巧合的是， 黄子韬在直播间扬言， 说是自己的粉丝量能达到1500万的话，他将送出10台国 产车作为福利品。 只要是直播间能提供的车型和颜色，都可以安排上，不过前提是要给点时间他来准备一下。

评论区一模一样的文案， 但角色却各有千秋，无论是男大学生、女大学生、宝妈、还是打工人，都开始想要泼天富贵。

其中呼声最高的车型是雷军的小米SU7，各种颜色配图都给整上了，就等着黄子韬翻牌子了。

有网友说，这车谁看了不迷糊，颜值简直秒杀，再加上高级安全。

估计雷军看了都想笑，无需自己营销，这免费的宣传不就来了吗？

其实雷军式营销在互联网上，也是个古希腊掌管流量的神。不仅通过频繁的小米产品会和活动，保持高频率的公众曝光度。而且随时随地跟网友互动，最近《千亿总裁还在教网友做糖葫芦》。

要不怎么说网友让他去催促小米汽车加快生产时，他第二天就现身车间了。

如今网友自发刷屏，无疑证明了一句话：搞定年轻人，新能源车企才有活路。

02 小米SU7，本来就是奔着年轻人去的

小米SU7今年过的几乎是顺风顺水。

交通事故每天都在发生，但放在新能源车企，尤其是“顶 流”小米汽车上绝对是件“捅破天”的大事。

自从上市以来，小米SU7创下了一个又一个成就，如11月卖出23156辆，是唯一一个单月销量突破两万辆的新势力轿车。最近雷军专门发微博谈到：小米SU7全年冲刺13万台的计划已成板上钉钉之势。

但目前看来，作为上市不到一年的新玩家小米SU7，在诸多安全以及品控问题中均有着良好表现。

用户对安全问题最关心的两件事：一是碰撞测试；二是冬天续航问题。

前段时间懂车帝就大胆“搞事情”，找来不同品牌不同价位的30款车去做碰撞，用实际表现检验车企们的真实水平。

其中不乏百万级别的路虎揽胜以及迈巴赫S级，但最终并没有表现出与身价匹配的安全性。

不真实的是，反倒是有些便宜车型达到了及格线，如沃尔沃S60、小米SU7、特斯拉Model3。

12月21日，汽车之家宣布，在冬季首测中，小米SU7摘得纯电轿车组双温区续航王称号，10°C下737公里续航、13.86kWh/百公里能耗双居首。

而且，在零下20°C时385公里续航、27.14kWh/百公里能耗亦领衔，且获五徽章满贯，摘得六边形战士称号。

雷军发文称，“我们小米是北方车厂，小米su7研发之初，我们下决心要成为冬季电车续航之王，让北方用户放心！去年年底发布会上，我明确了这个目标。”

这句话可以说是直戳用户心窝， 一路狂飙的小米汽车，还在继续加速。

03 小米SU7，为何必须高调？

目前来看，国内的爆火也在影响着小米汽车出海的进程。

雷军曾豪言，小米汽车计划在2030年前进军欧洲市场，长远目标直指全球前五大汽车品牌。

而在最新的财报电话会议中，卢伟冰也强调，小米已经完成了全球化的基础布 局，汽车业务未来出海，将是展示“人车家”全链路生态优势的关键。

在国外一档名为“Everything Electric Show”的最新节目中，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）透露了他个人对小米 su7 的使用体验，评价之高令人瞩目。

法利表示： “我已经驾驶它六个月了，我还不想放弃它。”

当初为了弄到这台车，福特和法利不惜付出高代价，“我们进口了一辆小米电动车从上海飞往芝加哥。”

谁能想到，小米的第一款汽车SU7不仅在国内一车难求，在国际市场更是成了"硬通货"。

从中东到俄罗斯，从东欧到南美，"国产帕拉梅拉"的电动轿跑正在上演"真香定律"。

国内一家汽贸公司的员工也曾透露，该公司老板在不久前的迪拜出差期间，成功将一辆小米SU7卖给了当地的土豪客户，单车利润高达6万元。

印度一位富二代通过黄牛渠道，花费70多万人民币买下了一台小米SU7，成为印度首位小米汽车车主，黄牛含泪赚了小50万。

海外TikTok、‌油管等视频网站上出现了大量的测试和解说视频。

其实，对于小米的出圈，很多人也持怀疑态度——到底是夸大其词，还是真有实力？

但如果从生存的市场环境来看，在苹果已经放弃造车的情况下，小米是目前唯一一家完全自主生产电动汽车的 手机厂商，摆在小米面前几乎就是非生即死的问题。

2024年至2030年，中国新能源汽车市场的集中度将进一步提高，新能源汽车品牌的数量可能从2023年的137个急剧减少到2030年的19个，降幅超过80%。

2023年，中国新能源汽车品牌的平均销售量仅仅只有15.6万辆 ，这说明还有很多新能源汽车品牌的年销售量远远低于“最低存活条件”。

如果小米SU7真有实力，那一是值得高调，二也是它必须高调。

不是人人都会用换手机的频率去换汽车，想要杀出重围，就要另辟蹊径。

弯道超车，哪是这么容易的事儿？

本文来自微信公众号“金错刀车评”，作者：石莞佳，36氪经授权发布。