从“找桩难”到“一小时生活圈” 破局“充电孤岛”聚合催生新机
深圳商报•读创客户端首席记者 王海荣
11月7日，第七届深圳国际充电桩及换电站展览会在深圳会展中心落下帷幕，宁德时代、华为、欣旺达、真视通、科士达、盛弘股份等全球数百家知名企业参展。从高效便捷的充电桩到智能可靠的换电系统，从先进的电池管理系统到环保节能的储能解决方案，从快速充电技术到智能充电网络平台，从创新设计的充换电设备到安全可靠的电池检测设备……展示了新能源汽车充换电领域的最新产品与前沿技术。
作为我国充电桩产业链条上的龙头城市，深圳正加快建设“超充之城”，面对不断增长的充电桩市场，如何实现聚合提效，成为产业界关注的焦点。
深圳“超充之城”建设挂挡提速
在一些一二线城市，充电桩的发展速度非常快。以深圳为例，自从2023年6月宣布启动“超充之城”建设以来，当年就建成超充站161座，分布在商业综合体、公交场站、产业园区等。一些站点不仅能充电，还增添了发电、储能、电池检测等新功能。
最新的统计数据显示，深圳已累计建成超充站670座、充电设施达38.5万个，在全国率先实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪的数量，基本实现“一公里超充出行圈”。
加速布局超充站之余，深圳还通过技术创新、布局产业、完善规范标准等加速推进“超充之城”建设，目前已率先制定《电动汽车超级充电设备分级评价规范》《电动汽车集中式公共充电站设计规范》等7项与超充相关的地方标准，并推广实施超充形象视觉标识,“一杯咖啡、满电出发”的标语走入大街小巷。
“超充之城”蓬勃发展的背后，是成熟的产业生态。作为中国“最电动”城市，深圳拥有全球销量最大的新能源汽车制造商比亚迪，全市新能源汽车数量超100万辆，占全市汽车数量的四分之一强。2024年上半年新能源汽车渗透率达72.6%，这意味着每100辆新上牌的汽车中，就有大约72辆新能源汽车。
经过多年的发展，深圳正在形成自主可靠、安全高效的新能源车产业链。无论是“看不见”的锂电池材料、电池制造、电控电机、底盘系统，还是“看得见”的智能座舱、整车制造环节，均有深企布局。其中，在充电桩产业链条上，深圳整桩设备全国市场占有率超过50%，充电模块全国市场占有率合计超七成，涌现出永联、盛弘、科华、英飞源、科陆电子、麦格米特、奥特迅、华为、英可瑞等代表企业。
2024年深圳政府工作报告中提出，新建充电桩5万个、综合能源补给站10座，力争超充站达1000座。完善提升光储充放一张网，建设虚拟电厂管理平台3.0，推进源网荷储一体化和多能互补发展。如今，这些目标逐一实现，世界一流“超充之城”建设正挂挡提速。
充电侧需求为供电侧带来新机遇
电动车保有量的快速提升，充电站和充电桩的快速布局，也产生了新的问题。其中，找桩难被众多电动车主关注。此外，前往商圈、酒店、景区的目的地充电占比提高，车主对充电基础设施的周边服务也提出更加多元和分层的诉求，比如是否提供更好的休息设施、更好的餐饮、生活服务配套等。
参加第七届深圳国际充电桩及换电站展览会的高德地图车服业务负责人韦哲仙认为，当前充电补能设施供给上还没有针对营运车主和私家车主的不同需求而进行个性化布局。
其中，营运车主更关注价格、充电站好不好找。私家车主除了在乎充电快、充电场所干净外，还会关注周边是不是有休息的地方、购物的地方、喝咖啡的地方，甚至有没有剪头发的服务等。
“这些衍生场景的背后折射出充电正在变成一个生活场景。对于私家车主来讲，充电是一个生活场景。对于营运车主来讲，充电则更倾向于是一个需要高效补能的B端服务场景。”韦哲仙说。
这种不同需求的急剧增长，也暴露出当前充电站供给侧存在应变不够快的短板，从而产生一些痛点，体现在功率、服务水平、周边衍生服务的价值和供给上，仍然有很多的需求没有被得到充分满足。
“我觉得这些痛点需要被逐步得到解决。”韦哲仙认为，近些年，各地充电站建设在解决营运车主的充电需求方面取得了长足进步，但针对私家车主的充电服务需求还需要进一步提速。
值得关注的是，一个有趣的市场现象正在发生。源自高德车服的交通大数据统计显示，目的地充电占比在整个订单表达、用户需求表达上的占比越来越高，进而倒逼大量的目的地商家加快建设充电配套设施，比如商场下面都会建充电桩，一些位于城郊或乡村的民宿，会主动将“本民宿有充电桩且免费充电”的相关信息上传至高德地图这样的平台方，吸引车主。
一张充电地图打破“充电孤岛”格局
高德车服是高德地图旗下的一站式出行车生活聚合平台。与参加本届深圳国际充电桩及换电站展览会的众多充电桩、能源管理企业相比，高德车服的服务平台性质有明显的独特性。在展会上，高德车服展示了基于数字地图内容、导航、位置服务和行业场景洞察的充电地图解决方案，它以解决“找桩难”为突破口，力图打造一张充分满足充电侧多元需求的充电地图。
国家能源局最新统计数据显示，经过近几年充电基础设施的迅猛发展，截至2024年9月底，我国的车桩比已经上升至2.46:1。然而，面对新能源汽车行业的快速发展，新能源车主“好找桩、找好桩”的需求依然非常迫切。据统计，城市内充电桩平均社会利用率不到10%，高速公路充电桩平均社会利用率更低，甚至不到1%。换言之，当前我国的充电桩数量虽较为充足，但新能源车主却面临“找不到、用不上、充得慢“的问题。
作为充电基础设施的重要组成部分，充电运营商众多且分散，运营商与用户之间存在“信息差”，使得充电桩犹如一个个“孤岛”，这种彼此割裂的现状，导致不少充电桩自建成起就处于闲置状态，沦为名副其实的“僵尸桩”。因此，加强信息的互联互通，刻不容缓。
“目前高德地图上已经对国内公共充电桩的运营商做到了接近100%的覆盖率，我们的目的就是加强互联互通，打破‘充电孤岛’现象。”
在韦哲仙看来，充电桩在诞生的第一天就是一个物联网设备，天生具备数字化属性。这与导航地图的数字属性契合，可以高效便捷地施行充电设施的互联互通标准，让极其离散的充电桩市场聚合在一张充电地图下，利用数字技术高效解决全网找桩的问题，给用户提供的一个核心的价值点。
逾2400万新能源车主受惠全链路充电服务
来自高德车服的统计数据显示，高德车服充电业务在高德地图聚合产业生态的支持下迅速成长，其充电地图覆盖的新能源车主已超2400万，在线公共站点超过22万，公共充电站覆盖率高达98.5%，日均提供500万次的充电站搜索、导航、到站服务，成功构建了一张庞大且动态的充电站数据网络。
通过与全国核心充电运营服务商的官方充电桩实时信息和交易链路的接入，高德车服的充电业务实现了从找桩、比价、导航到扫码支付的全链路充电体验。
在缓解充电焦虑的同时，高德地图能够综合坡度、气温、路况变化等全方面因素，提供更精细化的能耗计算、路线规划、充电时机提示，以及分钟级的等待时长预估服务，缓解用户的“续航焦虑”。用户使用该服务越多，则后续的计算也会越精准。
此外，高德地图还拥有针对新能源车主的目的地决策服务——“续航可达圈“，用户只需在高德地图APP上搜索“可达圈”，就会出现以用户车型、当前所在位置、车辆剩余续航等信息为锚点的车辆最远可以到达的地图范围，以及包含其中的热门景点、充电站等实用信息。
记者从高德车服获悉，目前已有数百家充电站品牌全面入驻高德充电地图，通过与高德官方直接签约，达成动态接口级合作，实现了全国电站的优选分层，为高质量充电体系建设提供数据级、动态式的分析评价。在导航服务、终点周边充电等场景下，以优选数据提供找桩指引、超充标识、充电点评等服务，让用户找好桩、好找桩，提升充电数字化服务品质。
“充电是出行导航动线过程当中一个显著的阻断性的场景存在。”韦哲仙解释道，当一个车主驾车前往目的地，遇到没电的时候，充电地图可以更好地解决出行过程中的“行中”需求，是让整个导航动线做得更加丝滑、闭环的一个支撑点。
为了让增强用户粘性，高德充电地图在做好用户的找桩体验基础上，兼容了扫码交易功能，站在一个用户工具产品的出发点去构建整个生态架构。目前也在与部分标杆商户完成一些产品的原生级链接探索，实现在高德端上完全原生的交易闭环体验。
据悉，在本届深圳国际充电桩及换电站展上，有超过 50 家合作伙伴现场完成了与高德充电地图的互联互通合作签约，20余家商户被授予高德充电地图互联互通高朋计划资质。此外，高朋计划还将为合作伙伴打造专属权益及身份，通过线上权益、流量的深度挖掘和线下推广的密切配合，帮助商户扩大知名度影响力，促进商户成长。
C端用户创新方案有望深圳先行
“用户决定的不是去哪里充电，而是决定在哪里度过未来一个小时的生活。”在韦哲仙看来，伴随人们对生活品质需求的提升，私家车主除了关注充电价格外，更会留意充电站周围的生活配套，比如A车主希望喝咖啡，B车主可能希望找一个符合他的消费习惯的饭店，C车主希望周围有按摩椅或者瑜珈馆。
这一源自充电侧需求的悄然变化，正在为供电侧带来新的市场机遇。依托一张地图，高德车服也不断延伸更为丰富的服务场景。
韦哲仙介绍，高德车服联合车主服务生态圈，聚合打造了涵盖“充电、加油、新车、二手车、租车”等全品类场景服务，致力于为车主在全生命周期内提供面向场景的比价找优、出行用车的解决方案。
以“高德车服·加油”业务为例，该产品定位为优惠加油聚合服务平台。用户只需打开高德地图，在首页搜索“加油站”，即可查看附近加油站信息，油价、优惠活动等一目了然。高德地图还为用户提供精准的导航信息。在支付环节，用户可以直接使用高德地图内的支付功能，享受优惠的同时无需跳转其他支付平台，极大地提高了用户的使用便利性。
未来，高德车服还将继续扩大与合作伙伴的合作范围和深度。通过与更多的充电站、加油站、主流车厂、二手车服务商、租车品牌等合作，为用户提供更加全面、优质的车主服务。同时，高德车服还将与汽车主机厂、充电桩制造商、运营商等合作，共同推动新能源汽车产业的技术创新和服务升级。
正在加快“超充之城”建设的深圳，也是高德车服业务布局的重点。韦哲仙透露，高德车服计划将一些具有探索示范意义的测试方案，尤其是针对C端用户的创新方案，优先在深圳先行先试，如超充站点创新解决方案、目的地充电功能强化、充电站评优筛选标准建设等，助力深圳打造成为充电行业的旗舰城市，进而将成功经验推广到全国。