我国首艘深远海科考及考古船南沙交付启航，突破冰区船舶关键设计技术等多项“卡脖子”技术垄断瓶颈

南方财经全媒体记者陈梦璇 南沙报道

12月26日，我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”在广州南沙交付启航。该船具备完全自主知识产权，是我国首艘具有覆盖全球深远海（含极区）探测并具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船。“探索三号”船长约104米、排水量约10000吨，最大航速16节，具备艏、艉双向破冰能力，可破1.2米冰、加0.2米雪，续航力为15000海里、定员80人，既可以进行深海科学考察及文物考古，还可在夏季进行极区海域科学考察，将我国载人深潜能力从全海深拓展到全海域，有效提升我国深海考古作业能力。

“探索三号”2022年12月正式立项，从设计、研制、建造、海试到交船，仅历时2年时间。该船由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城开发建设有限公司、中国科学院深海科学与工程研究所共同出资建造，由中国船舶集团广船国际自主研发设计并完成建造。项目参研参建单位超过100家，关键设备研制和集成单位近10家。

在研建过程中，各研究机构、企业和高校等通过对关键核心技术集智攻关，突破了冰区船舶关键设计技术、冰载荷下高精动力定位控制技术、智能船舶控制技术等多项关键技术的垄断瓶颈。

相关科研机构研制了全系列10多台套适应极区特殊环境的船载科考作业和探测设备，实现关键核心技术自主可控，有效缩小了我国与极地强国在极区核心关键技术以及极地装备和设施条件上存在的差距。该船搭载了中国船舶704所研制的国内最大水密科考月池系统装备、711所集成的电力推进系统、中国科学院声学所研制的多波束和水声通信系统、哈尔滨工程大学研制的水声定位系统等国产化系统设备，实现了国内多个配套系统设备的首次应用。

在船舶建造方面，广船国际重点突破了以国产化替代为核心目标的极地船舶总体设计技术、破冰线型设计和技术应用、多维度防寒系统设计技术、五大智能场景智能船舶设计等多项关键核心技术以及科考装备的布局优化和高精度安装工作。经试航验证，该船航速、油耗、操纵性能、船舶舒适性、水下噪声和动力定位等重要性能指标完全满足规范及规格书要求，水下噪声控制、智能化程度等均达国际领先水平。

【通讯员】彭永桂