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从北京迁至天津?一汽丰田销售公司或调整,卡罗拉等车型序列有望合并

作者:时代周报发布时间:2024-12-24

12月24日,有消息人士对时代周报记者表示,一汽丰田北京总部(即“一汽丰田汽车销售有限公司”)已确定将搬至一汽丰田天津工厂,对不愿意到天津工厂办公的员工给出最高N+7个月的离职补偿。一汽丰田并未就此作出回应。

△图片来源:时代周报摄

一汽丰田成立于2000年,总部位于天津。坐落在天津滨海新区的一汽丰田天津工厂,是一汽丰田的最大生产基地。不过一汽丰田的销售公司总部位于北京,其生产、销售工作长期处于两地分隔状态。

同时也有消息称,丰田方面正在规划包括卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙等多个主销车型的合并工作。上述车型横跨丰田在华两大合资车企——一汽丰田和广汽丰田。时代周报就此向相关方核实,广汽丰田方面表示没有具体消息;一汽丰田截至发稿未获答复。

乘联会数据显示,今年1-11月,一汽丰田累计汽车零售销量为70.1万辆,较去年同期71.7万辆下跌2.1%。一汽丰田2024年全年销量目标为80万辆,与去年销量持平。

结束产、销总部“两地分居”?

天津是一汽丰田的诞生地,天津工厂则是一汽丰田的主要生产基地。

天津市相关部门提供的数据显示,在2022年11月底一汽丰田第1000万辆汽车下线时,天津工厂已生产了其中的789万辆汽车,接近总量的80%。相比之下,一汽丰田成都、长春两地工厂产量有限。

在新能源汽车时代,天津也是一汽丰田的主要战场。2020年5月,一汽丰田新能源工厂落户中新天津生态城,主攻新能源领域,年产能达20万辆。由此,一汽丰田天津两大工厂年产能增至75万辆,接近一汽丰田整体约百万辆年产能的四分之三。

尽管天津是一汽丰田的“摇篮”,但它却早早将营销中心放在了北京东三环的环球金融中心。在2003年,一汽丰田在北京成立汽车销售公司,此后产、销总部分居两地,北京成了一汽丰田全国销售网络的中枢。

但当下看来,一汽丰田或想改变这一局面。今年11月以来,就陆续有消息称一汽丰田拟将在北京的销售公司总部搬迁至天津,计划在明年年中前完成。

若北京营销总部迁回天津属实,此次变动或可视作一汽丰田营销体系的重组。在业内看来,一汽丰田希望将生产和销售工作更好结合,此外不排除完全取消北京销售公司以降低成本的考量。

另一方面,销售公司搬迁势必对员工的稳定性造成影响。上述消息人士称对于不想搬迁的员工,一汽丰田将给予不超过N+7(N为在职工作年限)个月的离职补偿。不过一汽丰田方面未对此作出回应。

丰田或将收缩战线

除了一汽丰田销售中心的转移,更大的调整或已在丰田内部开始。

近年来丰田在华两大合资车企发展疲软。一汽丰田汽车销量自2021年增长到84.6万辆后,已回落至80万辆水平。在2024年,一汽丰田的全年销量目标也十分务实,为80万辆。

而这已不足以支撑一汽丰田的全部产能。因此自去年下半年开始,一汽丰田开始连续近半年的主动减产。彼时一汽丰田对时代周报记者表示,减产是为了保证经销商的经营质量、减轻其经营压力等。

广汽丰田自 2022 年首次突破 100 万辆后,其汽车销量连年下滑。今年前11个月广汽丰田合计汽车销量为70.1万辆,较去年同期下跌15%。

两大合资车企销量的收缩,或促使丰田调整其在华的产品序列。消息称面对在华竞争压力,丰田方面或将卡罗拉与雷凌、凯美瑞与亚洲龙等车型序列合并。这些车型均是丰田品牌的主力车型。

其中,广汽丰田生产的雷凌与一汽丰田生产的卡罗拉本质上是“同一款车”;一汽丰田生产的亚洲龙与广汽丰田生产的凯美瑞则同为中型轿车,多项配置和参数通用。

往年丰田在华销量增长时,会将同款或相似车型放在不同合资子公司销售来形成“组合拳”,扩大市场占有率。但在逆境之下,这一策略带来的内耗,或已超过“组合拳”的效果。

丰田、一汽丰田等尚未对市场传言作出回应,不过它们的确已经来到了十字路口,市场等待它们的最新选择。

本文来自微信公众号 “时代周报”(ID:timeweekly),作者:武凯,36氪经授权发布。


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