珠海航展无人作战平台，“心脏病”问题缓解了？关键是智能化程度

跟大家来说说，从珠海航展看我们的无人作战平台究竟发展到了哪一步？

这几届的珠海航展，每一次无人机和无人作战平台都是一大热点。这一次也不例外，各种各样的无人机、机器狗、机器狼之类的无人作战平台，甚至包括海上的无人艇，无人水下航行器，这些东西都出现在了航展上，看上去很酷。那么在这些无人作战平台方面，我们究竟走到了哪一步呢？我从航展展示的内容给大家来说一说。

讲无人作战平台，首先要讲的就是无人机，因为这一块是目前发展数量最大最成熟的一部分。从过往的无人机的发展来看，我们最初碰到的问题是老毛病：“心脏病”。所以我们看最早出现的中空长航时无人机在做介绍的时候，往往都不讲动力装置来自于哪里，因为有的是进口的，一旦讲出去人家就可能会封锁你。

那么通过这两届的航展，我们看到这一块的“心脏病”问题在很大程度上得以缓解了。为什么这么说呢？看看本届航展航瑞的展台，重油活塞式航空发动机，从10千瓦量级一直到600千瓦量级，基本上整个谱系是齐备的。换句话来说，活塞式的重油航空发动机，这一块谁想卡你，已经彻底的卡不住了，而且从技术上来说，我们应该已经占到世界的前排了。

另外很大的一块就是喷气式的小涡扇和中等推力的涡扇，为什么我在航展上特别的关注和向大家介绍了“彩虹”-7和WJ-700，因为这两款无人机从外形上一看就知道是喷气的，而且使用的一定是涡扇式喷气发动机，也就是使用的小涡扇。

“彩虹”-7看到的已经是试飞实机了，而WJ-700已经出口了，这说明什么问题？说明小涡扇这一块我们也已经牢牢的把控自主权了。

那么再大一点的喷气发动机怎么样呢？现在看，再大一点的涡扇应该还有一步之遥，因为我们看到的无侦-7使用的还是涡喷。“九天”无人机究竟使用的是涡扇还是涡喷？现在我们还不敢下结论，大家可能会问涡喷、涡扇不都是喷气的吗？没错，而且是各有优长的，涡扇省油，涡喷适合于高空高速。但是你看一看，我们现在用涡喷的这些无人机，它的构型都不是高空高速的构型，而是低速长航时的构型。在这种构型下使用涡喷只能说明一个问题，那是无奈，也就是你没有合适的涡扇，只能用涡喷。所以下面应该是期待着这一块的突破。

讲到无人作战平台，真正应该关注的是无人作战平台的智能化问题，这个东西是所有的无人作战平台最终的出路。

这一块现在是怎么样？首先讲这一块全世界都没有很好的解决。所以我们看到俄乌冲突的战场上，开始时各种小无人机用的飞起，但是最近开始发现小无人机不好用了，为什么强大的电磁干扰上去之后无法有效的操控了？

所以我们现在看到一个新闻，也就是俄罗斯和乌克兰都在搞光纤控制的小无人机，电磁干扰是干扰不到光纤控制的。但是因为有了这根线，有了这根尾巴，你这个小无人机的作战半径也就受限制了，最多只有那么十几公里而已。如果我们把目光再放到地面的无人作战平台上，我们就会发现这个问题更加突出了。

看看航展上的所谓的机器狗也好，机器狼也好，细看都会发现“狗”和“狼”的本身都梳着两个“小辫子”，后面跟着的人拿着一个遥控器，也是梳着两个“小辫子”，这些“小辫子”就是天线。也就是说，机器狗、机器狼也好，它完全是一个遥控的无人作战平台。

从作战环境来说，无人作战平台天上飞的，环境是最干净的；而海上跑的就要差一些；陆上的无人作战平台环境是最复杂的。所以我们看到陆上的作战平台，它完全是一个人遥控控制的状态。由这一点我们也可以推测出来，航展上看到的那些无人坦克、无人装甲车，实际上也都是近距离遥控的地面装备。

由于这些地面无人平台需要人工的近距离的遥控，所以它的使用场景受到了很大的限制，那么怎么才能解决这些问题呢？根本的问题就是把人工智能植入到无人作战平台上，就像我们现在讲的家用汽车的无人驾驶一样，只有做到彻底的放手，让软件完全接受操控，这个级别的无人驾驶才是真正的无人驾驶，而对所有的无人作战平台来说，这一步是必须走出的。

如果没有走出这一步，那么所有的无人作战平台在高强度对抗的战场上，它的有效性都是受质疑的。

这也是为什么此前我在介绍航展的视频当中，专门在中电科14所的展台上，跟大家讲了那个黑疙瘩了，那个就是一个具有一定人工智能的控制装置，而看到的华为芯片就属于人工智能芯片。

那么让无人平台真正实现无人驾驶难在哪呢？一个是驾驶。驾驶现在对于无人机来说问题不大了，起飞、降落、飞行完全可以自主了。难，难在执行任务，比如说察打一体，你能够自行的在复杂背景当中发现目标，锁定目标，这是真正难的地方。

那么这靠什么呢？靠人工智能，靠大数据的学习，这个和人脸识别是有点像的。人工智能和我们普通的电脑和软件有什么区别？就是它具备学习的能力，你只要给它提供大数据的模型，它可以自主的学习，这一点就和人一样。

学习了之后，它就会把这个东西记下来，它就会知道在这样的一个背景下，什么样的东西、什么样的视频画面包含着目标，目标在哪里、目标是什么。学习完成了之后，下面的事就好办了。你只要把它无限的复制，就可以分发给众多的无人平台统一使用了，这个需要一个过程，包括硬件也包括软件。

那么这届航展当中，明显我们可以看出来，这方面我们在做相应的工作，应该也取得了某些进步了。这就是为什么我很关注中电科的那个东西，为什么很关注上面的那颗华为芯片。走过了这一步无人作战平台，实现了真正的完全自主，那么它在战场上的应用的场景就会趋限于无线了，那个时候无人作战平台才能真正说得上替代人了。

那么讲到这，讲一讲国外美国走到了哪一步？现在我们能看到的像美国的X-47B和航母的舰载加油无人机，他们在这方面应该是有相当的进步的。包括在航母这样的平台上完成起降，这个是不能预先装订的，必须具备一定的人工智能的能力。

空中加油，它和受油机的对接等等的一系列的过程，也要具备一定的人工智能的成分。所以从这也可以看出来，人家也在做，这可以说是未来无人作战平台的一个核心赛道。

接下来，无人作战平台谁能胜出，要看的不是你的无人平台能做到多大，或者做到多小，也不是看你能带多少武器，能飞多远，最关键的问题是你的智能化能到什么程度？

无人、无人，无人的关键在于机器的智能化，所以说对于所有的无人作战平台来说，这才是核心的赛道。至于说最大航程多少，最大载荷多少，大家看着可能很兴奋，其实不要被数字骗了。比如说最大载荷和最大航程，它是不能够同时实现。换句话来说，航程越大，载荷可能越小。反之，可能一下子都要打骨折了。

当然，这个还不是最重要的，最重要的是你的人工智能能走到哪一步，特别是用于水面的、水下的这些无人平台，以及陆上的这些无人作战平台，那真是离了人工智能是寸步难行的。所以看无人作战平台能够看到这里才是真正最核心的东西。