产品力提升 全领域覆盖 全柴动力激擎“动博会” | 卡车之友网

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作者：张久英

与国同龄，砥砺前行！从最初的小型农业机械厂，励精图治持续创新，到如今的行业领军企业之一，全柴动力在奋进中历经艰辛和曲折，也创造了无限荣耀和辉煌。10月11-13日，2024中国国际内燃机及动力装备博览会（简称“动博会”）在北京举行，全柴动力携旗下五大系列、6款动力，和一款DHT混动变速箱及电机集成，以及氢燃料电池膜电极系列产品参展，充分展现了其完善的产品矩阵，以及前沿科研创新成果。

非道路运输

多领域强擎领航

排放法规的升级向非道路动力产品提出更高要求，并促进相应产品的技术升级和迭代。全柴审时度势加大研发投入，攻克技术难关，积极响应配套主机企业和广大用户的需求，推出更优性能、更高品质的动力产品。

S65系列柴油发动机，排量6.5L，采用合金铸铁机体，应用博世（BOSCH）电控高压共轨系统和里卡多专利直喷燃烧室，额定功率191.5kW/2200r/min，最大扭矩1150N•m（1500-1650r/min），具备更强的动力性能、更优燃油经济性和更耐久的可靠性；同时动力接口形式多样，便于安装布置，适配拖拉机、收获机械、叉车、工程机械等装备。

S38系列柴油发动机，排量3.8L，采用合金铸铁机体，机体和缸盖均为独特结构设计；博世（BOSCH）共轨燃油系统，整机振动小，噪音低；额定功率129 kW/2300r/min，最大扭矩590N•m（1700-1800r/min），且扭矩储备充足，同样是动力性和经济性兼备的黄金动力，适配拖拉机、收获机械。

G29（LPG）发动机，排量2.9L，额定功率47kW/2600r/min，最大扭矩195N•m（1600r/min），相比同级进口发动机拥有更强动、更优经济性，是叉车行业的明星动力。

V13系列柴油发动机，排量1.3L，是全柴对标国际先进技术自主创新研发的产品，产品定位全面替代进口发动机，额定功率19.8kW/2600r/min，最大扭矩80N•m（1600-1950r/min），具备低速大扭矩特性，储备系数达30%以上，动力强；缸内电热塞预热，预热可靠速度快，-35°C可顺利启动，适配微挖、高速插秧机等装备。

城配&城际物流运输及出行

高效能创富黄金动力

鉴于我国对轻型货车的严格规范，越来越多用户期待性能更加卓越的发动机产品，而全柴凭借在轻型动力机领域雄厚实力和先进技术率先发力，推出充分满足市场和用户需求的高效能动力，在技术创新和市场开拓方面双双持续领跑。

Q系列柴油发动机，排量布局2.3L-2.5L，Q23A、 Q23增程 、Q25A等产品组合，采就电控高压共轨系统，满足国六（b）排放标准，功率覆盖70-116kW，输出扭矩220-450N•m，燃油经济区广泛，实测百公里油耗仅8.5-9L，B10寿命超60万公里。

智威动力H系列柴油发动机，产品布局2.0L、2.5L和3.3L排量，形成H20、H25、H33产品组合，功率覆盖85-130kW，输出扭矩280-550N•m，B10寿命超100万公里的同时，具备更加出色的动力性、经济性和可靠性。

针对城配和城际货物运输对节能减排的要求，全柴专门展出了其DHT混动变速箱及电机集成产品，相比纯电车辆可提供更长续航能力，相比燃油车辆则进一步扩大节油优势，与传统6MT驱动想比，综合油耗节油率＞30%；双电机驱动可以在发动机挡位有限+不额外增加电机成本的情况下减少动力衰减，提供更高效能；而且，全柴3挡DHT相比于同级产品，动力性能明显提升；4.5吨轻卡CHTC-LT循环DHT系统的综合效率可达89.9%。

值得一提的是，在本届动博会上，全柴动力还带来特殊展品——膜电极系列产品，包括负载催化剂的质子膜和7层膜电极产品，均为自主研发，为其氢燃料电池产品提供强力支撑的同时推进自身氢能技术持续进步，进一步在新能源产业不断进阶布局。